Vus

• Entrainement posé maritime sur FARP (aproche+translation)
• Posé maritime avec circuit approche et posé sur PH et gros Cargo rouge
• Posé perpendiculaire pour cargo

Prochain cours

• Scal : posé maritime + cargo
• Kramp : posé maritime + cargo + Frégate

à travailler/penser

• Scal : Stabilité

Kerv

le plus souvent, tir des deux missiles qui ne font pas mouche malgré un soutien qui paraît correct et une distance notamment pour le second missile qui semble correcte également.

les notions d'altitude, vitesse et distance pour le tir ont été revue, comprises, et l'application est en progrès, peut-être est-ce cela qui est encore un peu limite.
Il faut peut-être aussi descendre plus pour rester plus sous le bandit.

les manœuvres évasives ont été bien exécutées et en gardant le soutien du 530, donc progrès de ce côté.

reprendre un cours avec instructeur avant la qualif pour débloquer car il ne manque pas grand chose pour que ce soit bon.

Vus

• Posé sur PA et PH en mouvement

Prochain cours

• Précision sur bâtiment
• Précision sur frégates

à Travailler

• Scal : souplesse dans les mouvements, éviter les coups de manche

Kerv

Salut, si quelqu'un est disponible pour me faire valider ce module, je commence à avoir les 530D et le Crank dans la peau.
Les R-27ER même réparé au dernier patch (Plus de satélisation) ne sont plus si terrifiant.  ;-)

Je me la pète mais je suis pas si sûr de mon coup... On verra. 

Il manque peu de choses:

Bien retravailler les cranks en faisant attention aux manoeuvres pour aider le radar, et en pensant à fatiguer le missile par des trajectoires claires et marquées.

Ne pas tirer trop tôt, bien penser à l’allonge et au soutien de son missile selon vitesse et altitude

Ne pas trop surplomber son adversaire car après il faut descendre

NAV KUTAISI-TBILISI-BESLAN-NALCHIK

VFR JOUR

MTO CAVOK SANS VENT, TEMPÊTE DE CIEL BLEU

PAS DE MENACES

L'objectif est une nav école avec une branche radionav, une branche cheminement, une branche le cap et la montre.

Cette nav sera réitérée en modulant les conditions sur les prochains vols, progressivement: 

une météo dégradée, du VFR de nuit, de l'IFR, de la menace A/S, A/A, voire les deux. Et pour les plus joueurs, un avion joueur avec des pannes par session :-)

NAV KUTAISI - VAZIANI - BESLAN - NALCHIK

bonne préparation de nav, points tournants ok, route ok, altitudes ok.
pour le prochain cours détailler le calcul de conso: par exemple
DECO (ROULAGE+SORTIE CTR) + MONTEE ~= 1000kg
NAV = calcul selon distance, GS et conso à l'altitude de croisière
APP + REMISE DE GAZ = 500kg
DEROUTEMENT/SECURITE = 20 minutes de vol à 40kg/min = 800kg

pour les logs, ok, attention à ne pas les surcharger (doit permettre d'aller à l'essentiel d'un seul coup d'oeil en situation de stress)

navigation ok, le fait d'être derrière son avion au début est normal: anticiper +++ à l'aide du log si besoin.
En cas de doute: POSITION - DESTINATION - TRAJECTOIRE.
En cas de doute sur la position, ne pas hésiter à mettre l'avion en sécurité et cercler
Bon vol, et pas évident car du trafic! :-) Merci à Striker, Foxi et Flanker pour l'animation dans les circuits :-)

reste à voir:
Le pack de Livrées (avec les missions intégrées)

OvGME

ModusOp install : https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=195875

SRS (avec configuration d’un profil dédié M2K)

Discuté / proposé sur le forum (attention SRS nécessaire pour les soirées

“Entrer dans un contexte plus opérationnel → Briefing/Debriefing → exemple : mixte SEAD / CAP”)

Très bon vol pour Kramp et Scal
Niveaux 3.1, 3.2, 3.3 validés

Vus

• Translations sur cap unique
• Tour de Piste main genoux avec paramètres
• Début : Posé de précision
• Début : Atterro FARP et Bateaux

à revoir

• Scal: éventuellement revoir encore un peu les courbes et axes pour améliorer encore plus la précision
• Scal: Attention à la tenue des paramètres
• Kramp+Scal: annonces à faire seulement une fois établi (on pilote avant les comms)

Kerv

Travail des évolutions en configuration atterrissage en maintenant l’incidence d’approche, config avion léger.

Reste à faire les mêmes exercices avec un avion lourd.

Bonne compréhension et mise en oeuvre.

Avec Guiche, revu les procédures de sortie et entrée de zone CTR (senaki <-> kutaisi)

Vus

• TDP main sur le genoux
• Translation en carré à cap unique

à faire

• refaire les exercices vus ce jour deux ou 3 fois pour être encore plus à l'aise

Kerv