C'est parti pour le Fox One ! ;-) 

debriefing commun avec la mise en oeuvre du S530D.

vu la théorie OK pour 530, crank et pump.

vol avec mise en oeuvre du 530 sur cible non défensive

vol avec mise en oeuvre du 530 sur cible défensive Mig29A

vol avec crank dans les deux cas.

bien travailler sa SA, savoir de quel côté tourner pour le crank, maitriser ses trajectoires de crank d'un côté et de l'autre de la ligne entre les deux avions pour mieux fatiguer le missile adverse

debriefing sous tacview.

reste à travailler pour progresser, mais les bases sont présentes, à consolider; très bon premier vol.

debriefing commun avec le 530

fin des cours du radar

fin de la revue du radar, OK pour la theorie et la connaissance radar + avion.

ok pour la connaissance cockpit.

vol avec recherche A/A OK

vol en mode DEC et VISU avec traversée de montagne dans les défilé en VFR.

pour l"entrainement, faire de même en IFR :-)

Vus

• Approche en final et passage en effet de sol
• Tour de piste
• Ballade en formation lâché et suivi de lead

A faire

• Bien penser au pied à gauche au changement de régime (approche piste 40nd)
• Bien doser la remise de collectif sur l'approche finale

Kerv

Bonjour,

Nous avons vu le domaine de vol:

- Vol basse vistesse haute vitesse

-mode A/A A/G

-Montée haute perfo

-Virage sérré A/A et A/G virage sérré NV500

- Satellisation

-Posé sans moteur

Très bon vol .

Très bon vol

Vu

• approche sur piste
• tour de piste (tenir les paramètres)
• initiation au posé de précision

A faire

• continuer TdP avec maintien des paramètres

Kerv

Très bon vol
Belles améliorations sur les approches et les passages en effet de sol

Vu

• approche sur piste
• tour de piste (tenir les paramètres)
• initiation au posé de précision

A faire

• continuer TdP avec maintien des paramètres

Kerv

Poursuite de l'engagement, travail du merge, bien compris et exécuté le merge avec utilisation du plan vertical.

en "poursuite", casser le mode "suiveur hypnotisé" en étant plus agressif et passer de pure en lead très franchement

Meilleure utilisation de la 3eme dimension.

Poursuite de l'engagement, travail du merge, bien compris et exécuté le merge avec utilisation du plan vertical.

en "poursuite", casser le mode "suiveur hypnotisé" en étant plus agressif et passer de pure en lead très franchement

bien meilleure utilisation de la 3eme dimension pour la gestion de l'énergie.

Travailler les barriques pour gérer les overshoot

Sûrement encore plein de chose à apprendre sur le RDI, le transpondeur et l'interrogateur.

Si un Moniteur est disponible ? 
Merci.

Vu l radar (principes fonctionnement différents radar), les modes radar normal/psid/psic, les modes cac, les modes terrain DEC VISU, l'activation des filtres en HFR, reglage du gain en BFR et ENT.

Reste à voler pour mettre en application

1 engagement mig23 reussi

Debriefing tacview des entraînements de Gallus en solo

Difficultés : se retrouve en poursuite, ou en high aspect

Pistes à travailler :

1-contrôle de la vitesse incidence altitude. Le sacrifice de la vitesse doit permettre de conclure l’engagement ou de faire basculer le situation avantageusement 

2-utiliser plus le plan vertical/oblique pour garder son énergie et la control zone

3-savoir temporiser pour mieux anticiper: modifier sa trajectoire à chaque modification de trajectoire de l’adversaire amène à un comportement « suiveur » et à perdre l’initiative et l’agressivité tactique. Au contraire, il faut parfois temporiser pour lieux percevoir la trajectoire de l’adversaire et adapter alors sa trajectoire en une trajectoire d’interception et non calquer sa trajectoire sur l’adversaire.

Bonnes analyses de Gallus, et très bonne progression sur la SA avec quasiment plus de pertes de visuel.

revue des derniers points à corriger: bien garder l'alignement parfait en dernier quart de finale, maintien des paramètres adaptés à l'effet du vent diminuant en se rapprochant du sol, maintien du VVI en haut des crochets pour conserver une marge par VdT, réduire les gaz à l'arrondi en dosant sans toutefois passer idle avant le toucher des roues.

qualif effectuée dans la foulée, validée.