| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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dim. 22 oct. 06 | moniteur | 1h | Qualification IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Qualification IFR jour Debriefing : Un petit effort sur le touché de roues et le freinage, et c'est bon. |
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jeu. 19 oct. 06 | moniteur | 1h 30m | Utilisation du radar | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Ce soir nous allons découvrir (ou redécouvrir) le radar du Su27, et le tir de missiles longue portée en mode BVR. Nous terminerons par un petit attérissage au break bien entendu :) HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Utilisation du radar Debriefing : rappel du fonctionnement du radar : - 2 modes : TWS et SCAN le TWS affiche les cibles sur le MFD mais porte un peu moins loin que le SCAN. Le TWS "pré-vérouille" automatiquement la cible qui est sous le curseur, sans que celle ci est une alerte de vérouillage. - 2 fréquences + 1 entrelacée : HI / MED / ILV : HI détecte les objets en rapprochement, MED ceux en éloignement ou avec une vitesse de rapprochement faible. ILV altérne automatiquement entre les 2 fréquences au détriment d'une moins bonne réception. Brevity words : - "SPIKE" : je suis vérouillé (ami ou ennemi on sait pas) - "BUDDY SPIKE" : je suis vérouillé par un ami - "FOX 1" : tir de missile radar semi actif (R27, R27ER) - "SPLASH" : cible abattue |
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mar. 17 oct. 06 | moniteur | 1h | Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : + atterissage au break si on à le temps. HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit Debriefing : - travaillez l'attéro au break et les atteros IFR ... :) |
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lun. 16 oct. 06 | moniteur | 2h | Comms : Sol, tour, approche | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Comms : Sol, tour, approche Debriefing : N141 & 142 Validés. Point à retenir lors d'une finale sur 1 seul moteur : bien gérer sa vitesse pour ne pas avoir à remettre les gaz en courte finale, ce qui à pour effet de faire dévier l'avion de l'axe de piste. Pour Batou, lors d'une finale IFR, fixer UNIQUEMENT l'horizon artficiel (avec l'ILS formé par les axes jaunes) et la vitesse, ça mêne tout seul à la piste. Les autres instruments augmentent la charge de travail et le taux d'erreur. |
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dim. 15 oct. 06 | moniteur | 1h 30m | ||
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Debriefing : N122 validé. N123 validé pour Wolfair, Michelange à besoin d'en faire quelques uns encore. Rapel des nouveaux termes utilisés : - vent arriere : quand on remonte la piste, en vue de s'aligner pour atterrir. (on ne s'annonce pas en vent arriere, si on ne compte pas atterrir). - étape de base, ou "en base" : quand on est perpendiculaire à la piste, et qu'on s'aligne sur la balise ILS. - en finale : quand on est aligné sur l'axe de piste. http://www.image-dream.com/membre/up/anonym/7cf56583d044fec89f146a8a554a5ddc.gif |
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jeu. 12 oct. 06 | moniteur | 1h | ||
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Debriefing : La nav IFR (Instrumental Flight Rules) ne pose pas de problèmes. Pour l'attéro : seuls 2 instruments sont essentiels, l'horizon artificiel (puisque l'ILS y est integré) et le badin. Dès la balise ILS atteinte, réduire à 300 Km/h et suivre le plan de descente avec le trait jaune horizontal sur l'horizon artificiel. L'axe de la piste est indiqué par le trait jaune vertical. Il faut être trés souple sur le manche et faire des petites corrections. |
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mer. 11 oct. 06 | moniteur | 1h 30m | Décollage, navigation et atterrissage IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR jour Debriefing : NAV et ATTERO VFR efectué sans encombre. N121 validé. N122 attéro par vent de traver (10m/s) abordé, le principe est compris. Il faut un peu d'entrainement à Michelange. Lors d'une finale par vent de travers, pensez à vous aligner à coté de l'axe de la piste, d'ou vient le vent, et contrer son effet au palonnier. Dégauchissez (dégauchir = cesser d'utiliser le palo) juste avant le touché de roues. |
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mar. 10 oct. 06 | moniteur | 1h | Décollage, navigation et atterrissage IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Connaissances sommaires sur le HSI nécéssaires. HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR jour Debriefing : Les bases de la navigation au HSI ont été vues. le N121 n'est validé pour aucun élève, à cause de l'overshoot (dépassement) des points de nav. Vous pouvez vous entrainer en solo, avant la prochaine fois pour validation. Pour Batou j'ai validé tous les niveaux jusqu'au 11. |
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lun. 9 oct. 06 | moniteur | 1h 30m | Mise en route, décollage, atterrissage, phraséo... | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Mise en route, décollage, atterrissage, phraséo... Debriefing : niveau N11 validé pour tous les deux. rappel de la phraséo : - quand les moteurs sont à 70% et qu'on est prêt à rouler : "moteurs chauds" - quand on est aligné sur la piste, paré au décollage : "indicatif aligné" - quand on à décollé, train rentré : "airborn" - quand on va atterrir, et qu'on est aligné sur l'axe de piste : "indicatif en finale" - quand on à atterrit et qu'on est sorti de la piste : "indicatif piste dégagée" |
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mer. 4 oct. 06 | moniteur | 30m | ||
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : - Enregistrement de vos comptes sous le TS de l'EVACHdV : 30m Niveau / Nom de la mission : - Connexion à un serveur lock-on (je vous donnerais mon IP sous TS) - Vol d'évaluation Debriefing : Bon pour Wolfair, un petit soucis de connexion à regler. Espérons que ça marche la prochaine fois. Michelange, le décollage et l'attérissage par temps clair, ne posent pas de problèmes. Le suivit du leader, en formation un peu plus. ça c'est rien, ça va venir tout seul avec le temps. - point à retenir : collationer les infos et ordres du leader, par un simple "copy" si on à bien entendu l'info, ou "no copy" si on à mal entendu, et qu'on veux que le leader répète. |
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