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L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Bonjour,

Krampouz  nous a présenté son cours formation et gestion energie.

Nous avons pratiqué.

La suite à venir.

Bonjour,

Nous avons vu le domaine de vol:

- Vol basse vistesse haute vitesse

-mode A/A A/G

-Montée haute perfo

-Virage sérré A/A et A/G virage sérré NV500

- Satellisation

-Posé sans moteur

Très bon vol .

Qualif réussie, quelque axe d'amélioration:

+ Au takeoff prendre la totalité de la piste

+ Lors de déroutement attention a ce mettre en attente en attendant d'avoir

+ Attention à la vitesse en vol et au roulage, suivre les lignes jaunes

+ M

Très bon

revue des derniers points à corriger: bien garder l'alignement parfait en dernier quart de finale, maintien des paramètres adaptés à l'effet du vent diminuant en se rapprochant du sol, maintien du VVI en haut des crochets pour conserver une marge par VdT, réduire les gaz à l'arrondi en dosant sans toutefois passer idle avant le toucher des roues.

qualif effectuée dans la foulée, validée.

Sujets abordés:

-Le circuit hydraulique du mirage 2000

-Le fonctionnement d'une servo-commande

Vu

• Touch'N Go OK
• TDP Senaki
• TDP Vody
• TDP Main droite ET main gauche
• TDP sans VTH/VTB
• Tenue de paramètres TDP + Différents
  
• Posé de précision sur piste courte Kutaisi nord (tel que noté dans les attendus)
• Tout est OK, TDP validé

Kerv

Cours ou Qualif uniquement sur ce niveau

Kerv

Vu

• VDT Gauche OK
• VDT Droite encore à travailler
• La logique et les paramètres sont compris

à faire

• Refaire du VDT Droite dans les conditions de la qualif

Kerv

bonne progression pendant le cours.

bien s'attacher à garder l'alignement en finale, sans hésiter à corriger rapidement mais souplement si l'axe dévie. anticiper les déviations d'axe.

en courte finale, c'est train sorti verrouillé, axe, pente, incidence.

si approche pas stabilisée en courte finale, c'est remise de gaz.

au freinage différentielle par vent de travers, doser finement le frein côté vent sinon amplification de l'effet girouette.

reste à voir l'approche en glissade/sideslip

Possibilité de décaler heure selon dispo instructeu

Bonjour,

Nous avons fait une mini navigation avec intégration et lecture de charts suivi de TdP sur la carte Marianne.

Bon vol.