Case 1 en cours, début du travail sur la procedure

Première leçon sur l'AVM!

Je connais déjà un peu l'avion.

Je pose le vol un peu tard mais je replanifierai sans souci si c'est trop juste!

Prise de contact

Connexion TS, Multiplayer OK.

Vol découverte OK

Très bon niveau de  pilotage, maitrise le module F/A-18 et souhaite passer le cursus afin de monitorer.

Rien ne s'oppose à une progression rapide, en conséquence de quoi

Rampstart, Roulage-décollage,, Longue finale validés

Pour bien apprendre le F18 !

Prise de contact, vol d'initiation. De bonnes base de pilotage . prochain cour : présentation cockpit, logique avionique et si possible debut du travail Rampstart

catapultage et appontage case 1 supercarrier ok

Travail sur le CASE I

le circuit et ses paramètre son maintenant intégrés.

A niveau de la mise en application:

le Break est correctement exécuté, encore trop de facteur de charge engagé, ce qui amène une vent arrière trop proche du bateau... ce qui engendre  soit un dernier virage trop soutenu et l'effondrement qui va avec soit une sortie à droite du navire.

Toujours le vieille histoire : "chaque étape est a réaliser du mieux possible afin d'éviter d'accumuler des corrections qui viennent, en terme de concentration, prendre la place de la préparation des étapes à venir"..

La gestion de la perte/prise d'altitude au travers de la dextérité au gaz est encore à travailler mais ça progresse à chaque séance, bravo !

Une dernière petite précision . Il est évident que une fois le niveau  de pilotage optimum et la maitrise du CASE I seront atteint, les paramètres idéaux pourront êtres "adaptés"  au pilotage de chacun. La note n'est attribué par les LSO que sur le Groove et une vent arrière à 650 pieds ne sera pas  handicapante tant que  la prise d'axe et de pente en finale sont correctes. Toutefois, en phase d'apprentissage, afin appréhender au mieux l'impacte des sorties des paramètres il est intéressant de tendre à travailler sur une base de paramètres normés .

Pour conclure, bravo pour le travail et l'implication, continue ça va le faire !

Validation TdP et Break. Validé

On restera vigilent sur l'alignement qui passe par une petite remise à plat pour les deux manœuvres et sur l'altitude au sortir du break qui souffre d'une perte systématique de quelques bonnes dizaines de pieds récupérées sur la vent arrière.

Bravo pour le travail réalisé, continuer toutefois à pratiquer régulièrement les deuc procédures

Travail sur 1.3.1 Navigation par waypoints. Cours déjà entamé au sol avec l'introduction de waypoints en mode précise.

Reste à voir l'utilisation en vol

Navigation par waypoint validée

travail tour de piste et break,

Je propose un vol de découverte aux nouveaux arrivants à l'AVM.
N'hésitez pas à me contacter par MP.

Hobbs

Réalisation Rampstart par l'élève avant étude de checklist. Bonnes bases à mettre maintenant en forme. Prochain cours travail ou passage Rampstart "académique" .

Vol initiation. Travailler les grands basiques: tenu altitude, vitesse, virage à plat, etc.

entrainement CASE 1 et catapultage

supercarrier ok

Introduction au case I, reprise des paramètres , méthodologie 

On se motive ! 

Logique de base ou revision, voir apprendre un nouveau truc , c est cool et je paye ma tournee au bar apres ! 

Des amateurs ? 

Rampstart Validé