Théorie du Rampstart.

L'élève est constructeur d'un cockpit F/A-18 quasi réaliste et souhaite mettre en adéquation ses exigences matérielles et l'usage de l'avion au travers du simulateur. L'enseignement prodigué peut donc être poussé. Le corolaire étant que les exigences sur les validations de niveau peuvent être à la mesure du profil de cursus souhaité.

Le prochain cours verra la suite du Rampstart à la fin du démarrage du moteur droit

(Précision sur l'APU : il est alimenté en carburant prélevé sur le circuit du moteur gauche)  

Passage niveau. 

Niveau validé. Toutefois, le pilotage de Jupiter présente encore les mêmes petits soucis de manque de rigueur. Ses aptitudes au pilotage lui permettent de corriger les erreurs et approximations alors qu'elles devrai lui offrir la possibilité de ne pas les faire.

Ce point est à travailler, sinon il sera bloquant sur la suite du cursus.

Training

Le constat reste le même : Jupiter maitrise son vol mais éprouve des difficultés à atteindre les paramètres "scolaires". Plus de rigueur et de précision et ça devrai passer. Niveau à représenter donc.

... attention à ne pas laisser filer le savoir déjà acquis (Ramp start)...  

Bonjour,

Demande de cours pour deuxième partie  de navigation par waypoints 

Merci

Fin théorie Nav par waypoint

Mise en pratique break a terre : l'élève est à l'aise avec le pilotage mais cette aisance est un peu gâchée par un manque de rigueur encore présent. 

Une fois débarrassé des étourderies et des "à peu près" Jupiter devrai être capable d'un pilotage pleinement "conscient". 

Pour reprendre le cursus f18

 théorie break a terre

Bonjour, demande d'un cours sur le niveau ciblé. 

Merci :) 

théorie 1ere partie

Théorie longue finale et tour de piste puis bref vol de l'élève afin de jauger où  il en est sur ces manœuvres. 

On note une pratique du simulateur déjà éprouvée mais un travail à produire afin de gommer les aproximations.

Théorie preparation de vol