| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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jeu. 5 mars 20 | eleve | 2h | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Bonjour,HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Dans le but de vous faire avancer dans le cursus je vous propose un vol de training au choix. J'ai la carte Nevada et Dubai. Merci de me préciser votre version DCS stable ou beta avant le cours et de m'indiquer par MP ce que vous voulez travailler. Red Debriefing : Bon vol pour les 2 élèves. La mission était trop hard. Faible visi, orage, vent de 20kts. Ils ont eu du mal à se poser. Départ Tsibili arrivé Nalchik avec un étape à Mozdock. Nous avons ensuite fait du vol en formation. Pata doit moins s'éparpiller mais le vol a été correct. |
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mer. 4 mars 20 | eleve | Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Pas de briefing HdV : Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit Debriefing : |
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mer. 26 févr. 20 | eleve | 2h | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Pas de briefing HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Debriefing : Bon vol. Météo exécrable (orage), plafond très très bas (700ft) et de nuit. Navigation de point but en point but TBA en suivant un fleuve à 350Ft max et 350Kts puis nav classique. 1 Touch & Go Kobu 1 Complet Batu |
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mar. 25 févr. 20 | eleve | 2h | Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Pas de briefing HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit Debriefing : Vol IFR de nuit, entraînements à l'approche ILS back-course et à l'approche de précision sur point But seul. Conditions météo dégradées => overcast 1000ft Wanegen : bon vol , ILS back-course réussi, approche sur point BUT à travailler (mais conditions météo limites pour réussir ce genre d'approche) Patazoin : précipitation + SA faible => crash Pcoud : très bon vol, mais attention aux procédures ( train non rentré) |
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mer. 19 févr. 20 | eleve | 2h | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Bonjour,HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Dans le but de vous faire avancer dans le cursus je vous propose un vol de training au choix. J'ai la carte Nevada et Dubai. Merci de me préciser votre version DCS stable ou beta avant le cours. Merci de m'indiquer par MP ce que vous voulez travailler. Red Debriefing : Bonjour, Super premier vol de tous le monde pcoud / wanegen / patazoin ! Très bon vol, vol IFR Tsbili => Beslan => Mozdock Mauvaise Météo => pluie, vent, plafond bas ! |
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mer. 12 févr. 20 | eleve | 1h | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Bonjour,HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Red Flag I Dans le but de vous faire avancer dans la maitrise du M2KC, acquérir une meilleure SA, évoluer au sein d'une patrouille ... nous vous proposons un exercice Red Flag. Type d'exercice escorte. Si le temps nous le permet, on finira par du dogfight ^^ Red Debriefing : Bonjour, Mission Red Flag #1 => escorte de deux KC135 sur 100Nm La mission s'est déroulé correctement. Les instructeur ayant joués le rôle des agresseurs les élève ont été driver par des anciens. Les instructeurs se sont splitter pour faire une attaque en tenaille. Un groupe volant haute altitude et un groupe étant TBA. Les élèves étant 5, deux groupes de deux M2KC ont escorter les KC135 tant dis qu'un autre surveillé leur arrière. Cependant leur formation à été rompu assez rapidement, et cela est devenu compliqué pour eux (gestion SA/armement/gestion radar). Nous avons ensuite débriefer sur Tacview. Retour d'expérience: La mission assez simple en elle même, a été rendu finalement assez complexe de part le nombre d'avion dans ciel ami ou ennemis. Leur formation a explosé ce qui les a rendu plus vulnérable aux attaques des agresseurs. 1 - Resté groupé quoi qu'il arrive. L'union fait la force, ne pas hésiter à faire demi pour rejoindre un groupe ami et revenir sur l’ennemi avec une stratégie. 2 - Nous allons créer des missions plus simple, ou chaque instructeur/moniteur/ancien encadrera un petit groupe d'avions pour augmenter les chances d'apprentissage. Merci de votre participation cela a été un très bon vol, il a permis une rencontre entre nouveaux et les anciens, échange de stratégie... , vol en formation dans un contexte réel. |
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dim. 2 févr. 20 | eleve | 1h | Navigation IFR | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Navigation IFR Debriefing : Attention à la tenue de l'avion, en particulier pendant les percées de couches. Contrôle validé mais tout juste. |
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mar. 28 janv. 20 | eleve | 1h | Décollage, navigation et atterrissage IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Pas de briefing HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR jour Debriefing : Patazoin a compris comment s'intégrer sur une finale en IFR. Bon pour la qualif après un peu d'entraînement pour éviter la désorientation spatiale en visi dégradée. |
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mer. 15 janv. 20 | eleve | 2h 30m | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Bonjour,HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Dans le but de vous faire avancer dans le cursus je vous propose un vol de training au choix. J'ai la carte Nevada et Dubai. Merci de me préciser votre version DCS stable ou beta avant le cours. Merci de m'indiquer par MP ce que vous voulez travailler. Red Debriefing : Bonjour, Bon vol de Pcoud, Wannegen. Patazoin était dissipé, il va falloir faire des approches propre et ne pas se jeter sur la piste pour atterrir comme un malade. Vol 1 Senaki => Suhkumi Vol 2 Nalchik => Tbilisi Vol IFR, météo pourrie, vent de travers, approche ILS pour Pcoud. Red |
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jeu. 9 janv. 20 | eleve | 2h | Les instruments de navigation 2/3 (IDN, TACAN,...) | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : 21h => 21h30 : séance théorique sur le wikiHdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Les instruments de navigation 2/3 (IDN, TACAN,...) 21h30 => 22h : séance TeamViewer pour illustrer les techniques de prise de terrain en IFR 22h: vol de mise en pratique Debriefing : Bon vol pour tous les trois malgré une météo difficile. Vous avez compris le principe d'une prise de terrain en IFR, maintenant il faut que vous developpiez votre SA pour pouvoir gagner en efficacité . Je suis quand même obligé de mettre un orange à Wanegen qui à décider d'aller tondre la pelouse à Nal'Chik alors qu'il cherchait à ouvrir son parachute de freinage! -> l'enseignement de cet incident est qu'il est très important d'avoir l'ensemble des commandes d'urgences rapidement accessible (i.e. mappées). |
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