Bonjour,

Nous avons fait fini le tour cockpit puis nous avons volé ensemble.

Furious doit approfondir ses connaissances sur le M2KC et aussi canaliser son énergie débordante.

Il faut absolument éviter de décoller du taxiway aussi. ;)

Red

Bonjour,

Travail de TdP et conseil sur les approches PAPI, plot IFR, incidence 13,8, pente 3° ... IDN ...

Bon vol, il faut continuer comme cela.

Bonjour,

Travail de TdP et conseil sur les approches PAPI, plot IFR, incidence 13,8, pente 3° ... IDN ...

Bon vol, il faut continuer comme cela.

Révision avant passage examen Air Sol

Bonjour,

Kyoku maitrise l'ensemble du A/S, il a compris aujourd'hui comment réfléchir pour maximiser la chance de réussite d'une passe A/S.

Nous avons travaillé la bombe Freinée sur bateau civil, puis freinée sur bateau militaire avec à chaque fois utilisation du FENCE IN, et des termes radio. Nous avons switch sur bombe lisse aussi.

Les passes POP UP et le palier-palier sont maitrisée.

Bon pour passage de l'examen.

Bonjour,

Nous avons fait connaissance. J'ai ensuite présenté le site de l'AVM, le cursus M2KC avec les sous parties, les évaluations, le forum M2KC, ou se trouve la doc sur le TS, nous avons installé les planchettes. On a vu aussi comment récupérer une mission Multi pour la save en local sur son PC.

Nous allons parlé matériel pour pouvoir jouer convenablement, et sur quelle version nous jouons actuellement (OpenBeta).

Nous avons parcourus le premier cours, fait le tour avion.

Pas eu le temps pour le tour cockpit qui sera fait plus tard.

Nous avons pris des avions chaud vu l'heure et commencé les TdP.

Voila ce que nous avons vu à l'oral:

Nous avons vu les CTRL à faire avant déco tableau pannes, 80%RMP, décollage + - 15° on coupe la PC à 300Kts, le JX, la VR ... le T inversé pour le décollage et l’atterrissage.

TdP std 350Kts/3500Ft inclinaison de 30° à plus, changement de hauteur et sans VTH à la fin.

Sortir ASAP le train et passer en mode APP.

Atterrissage à l'incidence de 13,8° avec une pente en général de -3°. Mettre la maquette à - 3° sur les plots IFR (carré blanc), la maquette doit aussi se retrouver en les crochet du mode APP [ ] (bon angle) et le vecteur vitesse >< doit être aussi sur la maquette. Tout doit être aligné !

Il faut continuer à s'entrainer et ne rien lâcher cela va venir.

Bon vol.

Bonjour,

Nous avons finaliser les pannes avec Kervinou.

C'était la dernière ligne droite.

Il est prêt au contrôle.

Révisions BFM, comme discuté avec Redfang

Bonjour,

Avec Alex en appuie nous avons conseiller Hawk pour s'améliore encore et encore en BFM.

Nous avons fait du A/A BFM, nous avons paufiner les techniques !

Hawk, tu dois continuer de travailler au fesse sans paramètres. Essaie de moins réfléchir, il faut que tu ressentes plus les chose.

Entraines toi sans Lock radar au tir, essaie de diminuer ton time to kill. Il faut anticiper les trajectoire et avoir un vol agressif.

Bonjour,

Nous avons étudier la doc qui se compose de :

- Pannes électrique et CDVE

- Retour sur la section domaine de vol 1.3.2

- Pannes moteur

- Pannes Hydrolique

- Pelle et PEC TV

- BEAD accident huile M2000D

Nous avons fait ensuite deux training sur les pannes.

Kervinou à très bien géré.

Bravo !

Bonjour,

Très bon vol de kervinou, il a sué mais il l'a fait !

Bravo à lui !

Bonjour,

Voici le retour de la mission de Kervinou avec du SRS de la CAP et du STRIKE:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&p=1842383&sid=775498943d330d45cc2076bc3eb26c04#p1842383