Avion	Date	Fonction	HdV	Niveau / Nom de la mission	-
	lun. 27 janv. 20	eleve	3h	PA et directeur de vol
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 3h Niveau / Nom de la mission : PA et directeur de vol Briefing : Pour Olivier : Recherche de cible avec Nav TGT et lien ABRIS-PVI, travaille sur Datalink Pour Zag : Nav avec aide au pilotage (maintien alti, pilote auto, ...), Datalink === NEW === Briefing Reconnaissance : - Rendez vous à l'aéroport de NOVOROSSIYSK, sous contrôle de la mère patrie. - Opérez une approche par le détroit entre la ville de Kabardinica et l'aéroport. - Vous aurez plus d'informations sur la reconnaisance une fois sur l'aéroport. L'objectif de cette mission est la prise d'ANAPA par un groupement parachutiste (blindés, artillerie et infanterie). Ils seront largués au Nord et à l'Ouest d'ANAPA par un IL-76, codename BERTA. Ce dernier a reçu l'ordre de décoller de GELENDZHIK et sera en attente au sud de NOVOROSSIYSK lorsqu'il annoncera "TAXI". Il ne peut actuellement pas s'approcher d'ANAPA car deux unités SAM en défend l'approche. Votre mission sera donc de détruire ces deux sites SAM composés selon les renseignements d'un RAPPIER au Sud-Est et d'un ROLAND au Sud. Nous ne connaissons malheureusement pas les positions exactes de ces unités et vous devrez les rechercher sur zone. De plus, la zone est truffée de défenses anti-aérienne en défendant l'approche par les terres et le Nord est couvert par un groupe aéronaval évoluant en Mer d'Azov. Vous allez donc devoir progresser à basse altitude (10 m sol, maximum 30 m) depuis NOVOROSSIYSK pour vous rendre sur les points de reconnaissances identifiés par les Spetsnaz ALPHA envoyés sur zone la semaine dernière. De là, vous identifierez les cibles que vous devrez détruire avant de progresser vers la zone de reconnaissance suivante. Selon le groupe ALPHA, vous avez 4 zones de reconnaissances (RECO_1 à RECO_4) avec au moins du SAM-IR (type AVENGER) à traiter en priorité, puis les deux dernières zones de reconnaissances (RECO_5 et RECO_6) pour les ROLAND et RAPPIER. Avant de passser sur les points RECO_5 et RECO_6, le groupe ALPHA a installé le FARP VETKA afin de vous ravitailler et éventuellement réparer en cas de besoin. Ne vous éloignez pas des zones de reconnaissance, surtout lors de vos prises d'altitude, vous risquez de vous faire détecter et déclencher la QRA d'ANAPA. Les zones de reconnaissances sont : - RECO_1 : depuis l'aéroport de NOVOROSSIYSK, prenez 346° pour 13 km, scan E - RECO_2 : depuis la ville de KRYMSK, prenez un cap de 242° pour 32,78 km, scan NE - RECO_3 : N 44°50,682' E 37°35,032', scan NNO - RECO_4 : ADF 129,5 AM, groupe Alpha en attente, scan SE - FARP VETKA : N 44°45,3' E 37°27,6' - RECO_5 : N 44°51,4' E 37°23,6', scan O - RECO_6 : N 44°56,6' E 37°26,9', scan NE Une fois les site SAM de ROLAND et RAPPIER détruits, KONDOR annoncera "CONCHITA" et BERTA ira larguer le groupement parachutiste sur ANAPA. Le largage sera effectué lorsque BERTA annoncera "TOUR DE TAUPE", n'hésitez pas à leur venir en soutien s'il vous reste des munitions. Le retour sur base se fera sur ANAPA si la mission est un succès, sinon, retournez au FARP VETKA afin d'attendre vos prochaines instructions. Brevity Codes : - TAXI : BERTA en position d'attente - CONCHITA : KONDOR a fait le ménage, BERTA peut aller larguer le groupement para - TROU DE TAUPE : BERTA a largué le groupement para Bon vol Kamarad ! Debriefing : Zag et Olivier, Kerv' en Guest Star, pas forcément une bonne idée de ma part de l'avoir accepté, trop d'écart avec Zag et Olivier. Mission relativement complexe peut-être, mais Zag s'en est plutôt bien sorti et Olivier a fait preuve de malchance. Dans l'ensemble, des bugs sur la mission ont posé qqs soucis : un IL-76 qui écrase Zag sur le Tarmac, des moteurs qui brulent tout seul lors de la phase de prépa mission à Novo pour Olivier (mais aussi TAG et Kerv') => TAG voit avec Loulou l'origine du soucis... Du coup repair pour Olivier après prépa mission. Prépa mission sur Novo, recherche de coords Lat/Long avec ERBL et SEARCH, saisie des coords dans PVI uniquement, navigation avec pilote auto DH sur les zones de reco. Zag et TAG partent sur RECO1, un peu de mal à trouver une position stable pour Zag, vol TBA ok mais peut mieux faire, 3 déclenchements de QRA (> 100m sol) surtout lors de la montée pour trouver pt de reco (sur une petite colline). Gestion du Datalink OK, en réception ok, pas de transmission directe, uniquement par Store. Olivier tente de rejoindre Zag, mais heurte la montagne pendant la montée, casse le devant dont le Skhval, retour sur Novo pour repair, mais impossible à Novo (alors que repair précédent était ok...). Il est 23h, Olivier arrête la mission avec Kerv' qui s'est crashé sur le Reco 1 en arrivant. Zag contenu sur le pt RECO2, arrivée sur zone avec des difficultés pour trouver une position stable (maintien stationnaire), loupe son moniteur de peu, ça mérite presque un blâme ou un coup de Guns en fin de mission prochaine... Une fois position stable trouvée, on monte pour trouver les cibles, mais elles sont en dévers (à corriger) et donc difficile à trouver. Tag par en lièvre pour attirer les départs, mais Zag ne les vois pas ou du mions ne repère pas d'où ça part. Tag prend un premier missile, sans dommage. Deuxième tentative de Tag, Zag trouve les cibles sur indication DL de TAG (à 1 600m d'alti qd même, merci le dévers), mais Tag se fait descendre. Zag rencontre un soucis de Joystick (décidément c'est la soirée), et certains boutons deviennent non fonctionnels, dont l'auto pilote et l'auto hover. Zag rentre sur le Farp Vetka tout en faisant un passage en ADF sur le RECO4 pour éviter les zones dangereuses comme prévu (procédure ADF à revoir). Zag se pose à Vetka, presque dans les pneus. Bilan : - Olivier, pas de bol ce soir (bugs et repair à répétition), TBA trop prêt du sol surtout en montée, le maintien d'alti ne peut rien pour toi là, c'est à la mano. Bien sur la partie Abris avec recherche de coordonnées. - Zag, TBA à réduire encore (< 100 m), bien employer les aides au pilotage (maintien alti, directeur de vol, ...) pour se simplifier la vie et travailler la prise de l'auto hover qui est trop long.
	lun. 13 janv. 20	eleve	2h
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Briefing : N01 : Utilisation de teamspeak et SRS - Mappage des touches opérationel et connu N02 : DCS: Connexion à un serveur, option de mappage des touches connue, savoir installer/utiliser un MOD N111 : Théorie sur les voilures tournantes, et description du cockpit N112 : Mise en route, roulage et opérations au sol N113 : Décollage, montée, atterrissage et extinction N114 : PA et directeur de vol N115 : Vol stationnaire et vortex N116 : Manoeuvres spéciales : translation, cercles, carré... N117 : Opérations sur FARP et Aéronavales N118 : Communications radio N11 : Contrôle vol VFR N121 : Les instruments de navigation (PVI, ADI, HSI) N122 : Le système ABRIS N123 : Systèmes ADF N124 : Vol avec vent de travers N125 : Vol avec visibilité réduite N126 : Vol de nuit (JVN) N12 : Contrôle vol IFR N131 : Gestion pannes moteurs et auto-rotation N132 : Gestion autres pannes N13 : Contrôle situation d'urgence N141 : Décollage et suivi de plan de vol en patrouille N142 : Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA... N14 : Contrôle Vol en patrouille N1 : EVAC Niveau 1 : Navigation, maitrise de l'appareil, bases du vol N211 : Le vol sur un champ de bataille N212 : Paramètres et emploi du canon (non-guidé) N213 : Paramètres et emploi des roquettes (explosives, éclairantes) N21 : Contrôle utilisation des armes non guidées N221 : Utilisation de Shkval, laser et viseur casque N222 : Utilisation du canon (guidé) N223 : Utilisation des missiles Vikhr N224 : Utilisation des autres missiles guidés et budy lasing N22 : Contrôle Utilisation des armes guidées N231 : Le système UV-26 et le LWR N232 : Evitement missile N23 : Contrôle utilisation des systèmes défensifs N241 : Les menaces air-airs N242 : Faire face à des menaces aériennes Debriefing : Travail skval, ok Olivier, à voir pour Zagard
	lun. 2 déc. 19	eleve	2h 30m
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Briefing : N01 : Utilisation de teamspeak et SRS - Mappage des touches opérationel et connu N02 : DCS: Connexion à un serveur, option de mappage des touches connue, savoir installer/utiliser un MOD N111 : Théorie sur les voilures tournantes, et description du cockpit N112 : Mise en route, roulage et opérations au sol N113 : Décollage, montée, atterrissage et extinction N114 : PA et directeur de vol N115 : Vol stationnaire et vortex N116 : Manoeuvres spéciales : translation, cercles, carré... N117 : Opérations sur FARP et Aéronavales N118 : Communications radio Zagard & Olivier: Exercices N11: - Départ et arrivée de Gelendzick, atc géré par Loulou, respect des procédures réelles (voir cartes kneeboard) pour départ arrivée - Activation briefing exercices maniabilité Mandatory: SRS fonctionnel (canal srs.evac-fr.net:5004), Open beta DCS 2.5.5.40269 Open Beta 2019-11-27 Debriefing : OK, manœuvres lentes et vol tba. Du mieux dans la gestion du trim
	lun. 25 nov. 19	eleve	3h
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 3h Niveau / Nom de la mission : Briefing : N01 : Utilisation de teamspeak et SRS - Mappage des touches opérationel et connu N02 : DCS: Connexion à un serveur, option de mappage des touches connue, savoir installer/utiliser un MOD N111 : Théorie sur les voilures tournantes, et description du cockpit N112 : Mise en route, roulage et opérations au sol N113 : Décollage, montée, atterrissage et extinction N114 : PA et directeur de vol N115 : Vol stationnaire et vortex N116 : Manoeuvres spéciales : translation, cercles, carré... N117 : Opérations sur FARP et Aéronavales N118 : Communications radio N11 : Contrôle vol VFR N121 : Les instruments de navigation (PVI, ADI, HSI) N122 : Le système ABRIS N123 : Systèmes ADF N124 : Vol avec vent de travers N125 : Vol avec visibilité réduite N126 : Vol de nuit (JVN) N12 : Contrôle vol IFR N131 : Gestion pannes moteurs et auto-rotation N132 : Gestion autres pannes N13 : Contrôle situation d'urgence N141 : Décollage et suivi de plan de vol en patrouille N142 : Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA... N14 : Contrôle Vol en patrouille N1 : EVAC Niveau 1 : Navigation, maitrise de l'appareil, bases du vol Debriefing : TAG: situations d'urgence OK, à voir pour l'altitude mini à 0km/h Olivier: bien Zagard: du mieux sur la gestion du trim, continuer à voler pour la maitrise globale de la machine
	lun. 18 nov. 19	eleve	3h
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 3h Niveau / Nom de la mission : Briefing : Pour TAG: Entrainement situation d'urgence Pour Zag: Entrainement manoeuvres au trim (tour de piste) Apprentissage utilisations radios (SRS fonctionnel serait un plus) Pour Olive: Point Debriefing : TAG: travaille autorotation OK, à approfondir pour la méthode Zagard: continuer à travailler le pilotage au trim, il faut voler, pas de secret
	lun. 11 nov. 19	eleve	2h
Fiche du vol Fonction : eleve HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Briefing : N01 : Utilisation de teamspeak et SRS - Mappage des touches opérationel et connu N02 : DCS: Connexion à un serveur, option de mappage des touches connue, savoir installer/utiliser un MOD N111 : Théorie sur les voilures tournantes, et description du cockpit N112 : Mise en route, roulage et opérations au sol N113 : Décollage, montée, atterrissage et extinction N114 : PA et directeur de vol N115 : Vol stationnaire et vortex N116 : Manoeuvres spéciales : translation, cercles, carré... N117 : Opérations sur FARP et Aéronavales N118 : Communications radio N121 : Les instruments de navigation (PVI, ADI, HSI) N122 : Le système ABRIS N123 : Systèmes ADF N124 : Vol avec vent de travers N125 : Vol avec visibilité réduite N126 : Vol de nuit (JVN) N131 : Gestion pannes moteurs et auto-rotation N132 : Gestion autres pannes Vol de contact Zagard Debriefing : Prise de contact avec Zag: - Connaissance du module, mais pas de pratique depuis longtemps, cursus à prendre du début pour revoir les bases, voir acquérir certaines bases, ça devrait aller vite TAG: travaille autorot