https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=219616

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L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Procedure case one retour stack patern...théorie et pratique.

L'enchaînement des actions est à travailler, ainsi que les coms. Beaucoup d'éléments a restituer, l'entrainement sera payant. La maîtrise en vol est bonne. Pognek était en assistance sur ce cours 

Disponible également au besoin à partir de 20h.

Reprise du cursus, recyclage peut-être nécessaire, à voir avec le moniteur

Théorie et  pratique départ case 1. 

Prochaine étape retour et stack.

Théorie du pattern uniquement, tous les autres aspect restent à aborder

• Départ
• Retour
• Stack

Dans l'optique de l'ouverture d'un cursus F-15E à l'AVM, je vous propose une réunion ouverte sur ce sujet

Le mardi 09/04/2024 à 21h sous Discord C6

Nagatsuki : Affiner l intégration vent arrière 
La prochaine fois c est la bonne  !!!

Wolftiger : vol de reprise après quelques mois d absence, redécouverte de SRS 
                     bonne base 

Reprise du cursus.

Wolf reprend son cursus après une longue pause. Comms et réseaux installation srs et vol découverte. Le vol est maîtrisé, il sera nécessaire d'effectuer une petite remise à jour des modules déjà validés. 

Bon retour à l'AVM.

Premiers tours de mains sur ce module.

Premier contact avec le Case 1 pour Wolftiger.

Vu lors du vol: Départ Case I, Arrivée à l'IP, Break, Vente Arrière, Point 180, Point 90, Groove.

A voir dans le futur: Mise en stack

Départ CASE 1 correct. Il faut travailler l'eloigenement au bateau en réalisant un Offset par rapport au BRC (à droite si CAT 1 et 2, à gauche si CAT 3 et 4).

Arrivée CASE 1:

- L'arrivée à l'IP jusqu'au break est bonne. Le break est réalisé plus ou moins à 800 ft et la sortie se fait au cap inverse du BRC. Prêter une attention particulière à la puissance du break pour sortir dans les paramètres standard d'éloignement par rapport au bateau (1.2-1.5nm).

- Vente arrière: requiert de l'entraînement pour atteindre les paramètres au point 180 (600 ft, on speed).

- Dernier Virage: il faut s'efforcer à garder une inclinaison constante pendant le virage. De même, le taux de descente doit rester constant jusqu'au point 90. Dans l'ensemble lors du vol, le passage du point 90 se faisait à environ 450 ft, ce qui est bien. Attention, ne jamais remettre les ailes à plat pendant le dernier virage (après le point 90) sinon overshoot assuré à l'entrée sur le Groove.

- Groove: Difficile à noter car les paramètres du dernier virage n'était pas souvent au rendez-vous. Pas mal de gros overshoot ont déclenché des Wave Off. Une passe était correct.

Dans l'ensemble c'est une bonne performance pour un premier contact avec la procédure Case I. Avec un peu de travail, les planètes vont s'aligner et la qualification sera obtenu.

Bonne progression de Wolf tout au long du vol. Wolf s'accroche et il mort dans le coussin comme on dit. Cela fait plaisir à voir. Il faut continuer.

Hello,

Dispo pour bosser/valider(?) le break, et voir les waypoints

A+

2ème place pour Wolfiger !!

Tour de piste et break validé pour Valh et Wolfiger

Navigation par waypoint validé également pour tous les deux

Vol en formation de base validé pour tous.

Valh: attention à minimiser les correction en formation. sinon très bon vol pour tous les deux

Vol en formation

PAT : manque d'entrainement, à travailler

WOLF: manque d'habitude du vol en groupe, communication

joker : validation vol en formation

shazman : validation vol en formation