Bonjour,

Voici le retour de la mission de Kervinou avec du SRS de la CAP et du STRIKE:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&p=1842383&sid=775498943d330d45cc2076bc3eb26c04#p1842383

Bonjour,

Opération simple de Strike

Cibles PRIMAIRES
Usine Nord de raffinage (la plus proche des emplacements de stockage au Nord -> les ronds)
Usine Sud électrique

Cibles SECONDAIRES
Les trois chevaux d'extractions (-> les rectangles à l'ouest des usines et au sud des derricks sur la photo)

Suivre plan de vol en HA jusqu'à 50% du point BUT 1 ensuite BA jusqu'au lit de rivière au niveau du BUT 1
Remonter ensuite vers BUT 2 en TTBA en suivant le lit de la rivière jusqu'à la cible.
Passe TBA en Bombes Freinées sur Cible.

Zone hostile protégée SAM

Tout se passe ici:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=211886

Mission entrainement tactique.

Merci à Kerv pour la mission.

Red

Bonjour à tous,

En vue de gagner du temps mardi soir (soirée M2KC), je vous propose que l'on teste et configure SRS. Cela prendra 30min max je pense.

Red

Thème étudié : Pratique du tour de piste qvec et sans VTH

Paramètres en palier corrects, bonne tenue d'altitude et vitesse.

Elements à travailler :

- Vol correctement trimmé en incidence d'approche, sans variation importante de vitesse ou de pente

- Pente et plan d'approche stabilisé

- Une fois le tour de piste maitrisé, notamment sur le segment final, travailler sans la VTH en s'aidant des autres instruments disponibles (altimètre, horizon artificiel, altimètre, variomètre, indicateur d'incidence)

Vérification de l'atterrissage Longue final et si possible débuter le TDP et Break.

Ce vol avait pour but de valider la longue finale. C'est chose faite.

Nous avons aussi travaillé:

- La procédure de décollage et la montée

- Les particularités des CDVE du F18

- Les changements de cap/altitude/vitesse

- La mise en configuration approche et le pilotage précis de l'avion dans cette configuration

Pour progresser, tu peux travailler tout seul:

- Des changements de paramètres (un à la fois puis deux en même temps)

- Le tour de piste à 280kt

Pour mémoire, procédure décollage:

- 80%rpm sur freins

- Vérification de l'équipier

- Annonce gate, on lâche les freins et on passe PC

- 70 noeuds, NWS sur off

- 150 noeuds, rotation, assiette vers 5°

- Rentrée du train et des volets et feux d'atterrissage sur off

- Assiette 10°

- Passage 300 noeuds ou 350 noeuds, PC sur off

- Montée à assiette donnée et vitesse donnée (par exemple 350kt et +10°)

Ramp-start et arret moteurs OK

tour du cockpit

Salut,

Pour une première prise de connaissance avec le FA-18C.

Mapping Ok suivant documents de formation.

Documents et vidéo consultés et premiers essais réalisés.

@++

Arcools

Première sortie a plusieurs en 18, et ça le change du 2000 :)

On a fait un vol en formation + atterrissage longue finale.

Vu aussi le TCN + CRS + les autopilotes (balt, hsel, atc).

Lors de mes premières heures de formation, nous avons vu le tour cockpit , la mise en route , la roulage décollage , survol du TACAN .

Vu avec Veyrax la mise en route . Le PCN . le roulage et le tour de piste . le TACAN 

Revoir La planchette pour mieux l'utiliser . 

  faire de l'entrainement sur le tour de piste dans les bons paramètre et avec le mode approche ..

Pour Arcools . Revoir le tour de piste pour continuer la suite du cursus .

Bon vol pour les deux 

vu le tour de piste a effectuer sans PA pour la suite du cursus plus facile ;)