Entrainement longue finale et tour de piste, le dernier virage, le point de touché précis et oser communiquer dans le tour de piste.

Bon travail de WarZ, la répétition de l'entrainement permettra de gagner en répétabilité.

Entrainement au break, bon break dernier virage à travailler pour qu'il soit précis et répétable.

Cours de révision. Second cours sur le sujet.

A vot' Bon coeur Messieurs les instructeurs

;-)

Révision du cours, entrainement au circuit avec touché. De bonne base, il faut maintenant pratiqué.

Niveau validé, bravo.

Vol de formation. 

Loupé en validation sur non tenue d'altitude et écartement par rapport à la piste non maitrisé.

Possible également dans la journée à partir de 17h.

Travail sur les breaks pour être dans les paramètres, dernier virage. Bonne progression de Thermicator. Encore un peu de travail pour présenter.

Pour validation

Niveau non validé, 

Bonne progression de Flanker, reste à travailler la stabilité dans les virages, la position en patrouille serrée précise.

pour validation

Le niveau n'est pas validé.

Des petites erreurs liés à des cours précédents à corriger (phare, point d'arrêt, AF).

Les paramètres ne sont pas tenus, l'altitude de départ est à corriger, l'altitude pendant le break et le vent arrière doit être constante, le dernier virage doit aboutir sur l'axe et sur la pente.

Le break doit maintenant être répéter pour que la manœuvre soit répétable.

Save The DATE

ATAR, pilote de l'AAF (Mirage F1, Mirage 2000), spécialiste Air-Air, puis pilote d'essais (en particulier Rafale), nous partagera ses multiples expériences et leçons apprises au cours de sa carrière.

En particulier, sa formation TPL (Tactical Leadership Program) va bien au delà du pilotage de combat et amène une réflexion sur notre capacité à créer la confiance en situation difficile.

Ce témoignage de première main va bien au delà du métier de pilote et nous fera toucher du doigt ce qu'est l'engagement d'une vie.

Je me suis bien entrainer à démarrer l'avion, à décoller et à me poser. juste, besoin de confirmer que je fais bien les choses pour passer à la suite

De bonne base, mais un peu dans le désordre, à travailler pour être précis et efficace.

Roulage décollage à travailler suite au cours. Bonne base.

Bonjour à tous,

Bon ben on s'est chié, l'usine chimique est toujours debout!

Donc on retourne sur l'objectif 3 du serveur AVM  : bombardement d'une usine chimique : https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1928857#p1931789

Chaque package se verra assigner un leader par le chef de dispositif(MOI) qui organisera l'activité du package et qui tentera de montrer un peu plus de leadership et de SA pour arriver à l'objectif!

Le leader de chaque package organisera le rassemblement et le profil de mission en cohérence avec les autres packages.

La fréquence générale sera la 241MHz, les leaders annonceront les intentions sur ce canal.

On a besoin de CAP, départ du Roosevelt départ H (départ du compteur pour les autres patrouilles), armement: 6 AIM120+ 2 AIM9 + 3 bidons pour tenir l'intégralité de la mission

On a besoin de SEAD, depart du Roosevelt Départ H+5, Armement: HARM, 1 bidon et direct sur l'objectif après nettoyage de la zone par la CAP

On a besoin de Strike, du Roosevelt H+10, armement : bombe lisse non guidé + 1 bidon direct sur l'objectif après nettoyage de la zone par la CAP et la SEAD

EDIT:

Leader des patrouilles:

SEAD: TOMCAT

CAP: HELLCAT

Strike : HICKS

Merci de vous inscrire en avance!

Et ensuite, RDV 21H sur TS, et on organisera la suite en suivant, objectif de décollage est 21h30 donc pour tout ceux qui s'inscrivent merci de lire le briefing d'Hellcat avant, et de se projeter mentalement sur ce qu'il y aura à faire :)

Si d'autres packages avec d'autres machines que le 18 veulent participer, pas de problème, merci de me contacter et j'adapterais