Sixième mission Syrie de la saison et dernière avant les vacances de Noël.

Niveau minimum validé: break à terre.

Pour les avions "autres catégories" il faut 2 appareils au minimum pour pouvoir constituer une patrouille. Trouvez vous un équipier (pas forcément de l'AVM) si vous voulez participer.

Petite réunion (même pas une heure) le dimanche 5 à 21h00 recommandée pour tous et obligatoire pour les nouveaux sur les missions Syrie.

Notez que le mercredi 22 (et pas le mardi) je vous proposerai une mission spéciale dans le Caucase pour terminer l'année dans une ambiance plus "hivernale".

Présentation 

Travail Case II, les automatisations commence a se créer mais la base n'est pas encore assez solide pour faire face aux situations sortant du cadre du training.

la validation n'est plus très loin, encore un dernier coup de collier ....

demande d'instructions case II.

doc et vol travaillée depuis 2 semaines. Besoin de confirmer certains points techniques et d'essayer en live avec un moniteur.

Debut du travail sur le Case II.

A l’issue de cette séance le constat est fait que les élèves ont expérimenté l'importance de la mécanisation du travail à effectuer dans le cockpit afin de ne pas se laisser dépasser par la charge de travail.

La séance suivante devra être le reflet de cette expérience. On attendra d'eux :

• Une procédure de départ correcte (Mad).
• une identification géographique immédiate de la zone de marshalling.
  
• Une rejointe efficace de la zone durant laquelle l’appréciation du temps restant sera déterminé.
• Des calculs effectués à bon escient (il est inutile de chiffrer à la seconde toutes les orbites).
  

5éme soirée sur la carte Syrie et poursuite des opération contre ISIS en juin 2016. Au programme du CAS, de la CAP et quelques nouveautés. Attention il vous faudra télécharger 2 mods (Civil Aircraft Mod et Military Aircraft Mod) pour ceux qui ne les ont pas encore. A installer dans le dossier:

C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS\Mods\Aircraft pour la stable

ou

 C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS.openbeta\Mods\Aircraft pour la Beta

 A priori on jouera sur la Beta

C'est indispensable pour pouvoir utiliser le serveur pour cette mission.

Voici les liens pour le téléchargement.

https://filehorst.de/folder.php?key=dnc1kh7A

https://www.digitalcombatsimulator.com/fr/files/3307071/?sphrase_id=8850389

Avec Kima nous vous proposons une initiation à l'univers du JTAC et de la mission CAS.

Nous allons vous apprendre l'interaction entre le JTAC et le pilote, et ainsi comment se déroule une mission CAS.

Il s'agit d'une première ébauche, ce cours sera principalement orienté théorie, prévoir de quoi noter.

Le role combined arms est pour ceux possédant le module et souhaitant s'orienter JTAC.

Le role FA-18 est pour ceux n'ayant pas CA mais souhaitant s'orienter JTAC.

Le role M-2000 est pour ceux ayant ou n'ayant pas CA mais souhaitant juste s'orienter pilote CAS.

Mod obligatoire :

https://drive.google.com/drive/folders/15TEu3TdZuoOv2R8ClXmb7houKBLol6rW?usp=sharing

Attention, bien prendre cette version du mod !!

4ème soirée d’OPEX en Syrie…  Mission ouverte aux F/A-18 et aux M-2000 ainsi qu’aux A-10, F-14,… et autres jets modernes de DCS y compris les rouges.

Pour ces derniers il faut vous inscrire  dans le dernier groupe (même si vous n’êtes pas en A10) et me préciser  par message privé l’avion choisi. Seule limitation iI faut minimum 2 avions du même type pour constituer une patrouille.

Dernier délai pour les inscriptions le dimanche 7 à midi.

Réunion briefing le dimanche soir 21h… courte 45 minutes, une heure au max.

Représentation du niveau. Cette fois-ci vol IFR nuit + crasse.

A l'inverse de la présentation précédente le vol est maintenant totalement maitrisé, l'arc DME exécuté avec brio.

Un ravitaillement de nuit à été réalisé : rejointe un peu plus laborieuse (nuit noire et les feux de position du ravitailleur ne sont visible qu"au dernier moment) mais procédure au ravitailleur 10/10.

Retour base très correct attention toutefois à rester dans l’anticipation : les nautiques IFR défilent plus vite que les nautiques VFR ;-))

Le travail à payé : Niveau validé

Théorie sur la radionav maitrisée dans la presque totalité, la pratique mérite d'être encore travaillé : le vol deviens plus hésitant en conditions IFR pures, et l'arc DME pose encore un problème insurmonté. Un dernier effort et ça va passer ....

Niveau: case 1 et ravito validé pour tout le monde. On jouera sur la STABLE. SRS obligatoire. Réunion briefing dimanche à 21 heures. Date limite d'inscription jeudi 23 pour avoir le temps de faire les packages avant le week-end. Faites chauffer les bombes!

On ouvre ce vol aux A-10 pour la première fois, mais à condition qu'il y ait au moins 2 pilotes pour faire une patrouille. Possibilté pour des F-16 aussi, même conditions, me contacter en MP.

travail sur l'arc DME sur une technique alternative à la doc. Cail à pigé le truc rapidement

travail sur l'arc DME sur une technique alternative à la doc. Cail à pigé le truc rapidement