faire un point sur mon case 1

Passage en revue de la théorie, accent mis sur le fait que le pattern n’est qu’une partie du Case I (procédure de départ et stack en font partie). Le vol est maitrisé dans les grandes lignes et les paramètres connus pour la plupart. Il reste à mécaniser, rythmer, et affiner le pilotage de façon à rentrer dans les cadres…. Training… training… training.

Attention toutefois à la sortie qui est systématiquement sur la gauche du PA.

premier vol sur ce niveau

ViloentShunk: Case I validé! Bravo!

Polosh: Bonne pise en main de la procédure Case I. Pour la prochaine fois, il faudra voir la mise en stack. A travailler: Tenue précise des paramètres du circuit et interception de l'axe sur le groove.

Bon vol pour tous les deux.

travail du niveau

Vol en formation de base validé!

Bonne tenue de formation lâche. Il faut continuer l'entraînement pour gagner en précision et en souplesse afin de réussir à franchir les derniers mètres pour préparer les vols en PS.

Bon travail!

découverte du niveau

Nav par waypoint : validé

Tour de piste ok

travail du break

Travail sur le tour de piste et le Break

Théorie :
Évoquée lors du cours précédent en ce qui concerne le TDP, rappel des masses TO/LDG piste. Pour le break exploration des variantes avec et sans aérofrein, à G constant ou en % facteur de charge/vitesse …  l’élève les mettra en œuvre à l’entrainement perso afin de dégager la procédure avec laquelle il est le plus à l’aise.

Pratique :
TDP maitrisé, bonnes réactions et gestion des gaz efficace sur un avion très léger ou à la limite du max à l’atterrissage. Correction du timing du dernier virage. L’adoption d’un Trackir facilitera le travail de prise de visuel.
Le break est timide dans son départ, mais les altitudes sont clairement respectées, la sortie est sur l’axe… bref bonne exécution.

Debrief :
TDP et break validé.
Le break mériterai d’être un peu « virilisé » tout en faisant attention à ne pas tomber dans le piège de passer sous l’horizon par une manœuvre trop violente.

Bon boulot.

point sur mon tour de piste et recherche d'améliorations.

Travail sur tour de piste, cours en deux temps.

Théorie :
Vérification des connaissances et reprise sur le Rampstart et procédure de départ parking. Bonne maitrise du sujet. Évocation de la nécessité de consulter les médias (vidéos, pdf) mis à disposition en prévision du cours.

Pratique :
Tour de piste effectué avec maitrise mais encore perfectible aux vues du niveau de pilotage de l’élève. Un peu trop d’éloignement latéral et une arrivée à la piste sous le plan. Une fois reformulé les paramètres, la mise en œuvre n’as posé aucun problème. Attention à travailler les variations (TDP droite et gauche).

Débrief :
Bonnes aptitudes au pilotage du Hornet, élève a qui on pourra demander de la rigueur et de la précision. Tour de piste validable en l’état.
Pour la suite, affiner le tour de piste avant de passer break : proposer des avions  de masse variable afin que l’élève apprécie les différences de comportement du chasseur (surtout sur un avion trés leger), varier les sens d’atterrissage (Kobuleti c’est aussi une 25) afin de ne pas s’enfermer dans des prises de repère qui ne seront pas toujours présent.      

validation du niveau

Vu lors du vol: Approche longue finale --> Validé!

                          Tour de piste

Pour le prochain vol: Tour de piste et Break.

Très bon vol. Continuer à s'entraîner pour gagner encore plus en précision.

je pense savoir démarrer le F18 pour être opérationnel mais je ne fais pas la checklist complète

Vu: Présentation cockpit / Roulage Décollage / Longue finale

En bonus: un peu de formation.

Elève avec un bon niveau. Pilotage souple et précis. Rigueur dans la tenue des paramètres.

Premier vol AVM

vol découverte

presentation avm et avion

Polosh dejà bien familiarisé avec le F18