Au choix de l'élève parmi les modules 1.2 , 1.3 et 1.4. Me contacter en MP.

Présentation du vol en formation. Test sur les différentes attitudes du vol, virages à plat, en montée, en descente, à forte inclinaison, en descente rapide, en montée rapide avec PC. Tikiwinkie réussit à suivre le leader sans risque de collision. Le vol en formation de base est globalement satisfaisant.

On a ensuite travaillé sur le Case 1. Attention de bien prendre les repères visuels pour ne pas être trop proche ou trop loin du PA en sortie de break ou lors de la descente au point 3 vers 800 pieds. A  travailler...

Entrainement Multi:

Circuit de Piste + PS + Ravitaillement Air-Air (+ Case I si affinités)

Découverte du catapultage et de l'appontage dans des conditions case 1. Présentation de l'environnement du PA, de la procédure de rampstart à bord. Roulage, catapultage. Recovery avec stack à 2000 et case 1. Pratique, 2 catapultages et 2 appontages. Les altitudes et les vitesses sont bien respectées, la mise en virage au 180 et un peu tardive et amène l'élève un peu bas sous le plan. Essayer de déclencher le virage travers arrière du PA pour réduire le groove à 18 secondes. 2 brins 4. Procédure WO et bolter évoquées mais non travaillées aujourd'hui.

Découverte du module de vol en formation.

Vol en formation de base maitrisé mais inégal : la mise en virage génère un éloignement systématique qu'il faudra corriger.

Validation (peut-être) de la navigation par waypoint.

Niveau Validé, bravo

Cependant,

 il faut continuer le training sur la maitrise du système

l'incapacité à rentrer le Tot au WP2 aurait pu te couter cher, l'erreur d'altitude lors de la prise de note idem, tout comme que le manque de surveillance de la vitesse requise au Tot : quand le chevron est en butée il ne fait pas passer d'infos sur l'importance de ton retard ou de ton avance.

A l'inverse bonne mentalisation près-vol qui te permet de lever les pièges à éviter. Il ne reste plus qu'a mettre en application les actions à mener dans le cockpit ... d'où la nécessité de maitriser l’opération du système. 

.... et enfin, on ne laisse pas tomber ce qui à été vu dans les niveaux précédents ;-)

Prise en charge du passage de niveau sur absence du moniteur.

Même si la théorie est maitrisée dans les grandes lignes (beaucoup moins dans les détails) le passage de niveau est raté. L’échec trouve sa source dans la négligence de petites choses qui engendre de grosses erreurs. Le maintien à niveau des modules déjà acquis n'est donc pas à négliger.

Validation de la navigation par waypoint, proposée à ce créneau par Ovalie.

Mission d'application de la navigation par waypoints avec TOT et GSPD. Seul un plantage du serveur nous a empêché de valider. A reprogrammer rapidement.

Entrainement à la navigation par waypoint sous supervision.
Points spécifiques à travailler : 

• la gestion de la vitesse quand le TOT ET la ground speed sont imposés
• la rapidité d'exécution des entrées d'informations
• la stabilité de l'appareil pendant la saisie des infos
  
  

La construction de la séquence UFC est bonne. Hésites encore un peu sur le TGT , le TOT et la gestion de la vitesse sur la cible. A travailler encore un peu avant la validation.

Théorie du niveau navigation par waypoint. Le prochain cours devra se concentrer sur la mise en pratique.

Instruction donnée et niveau validé.

Explorer les condition de fail du fichielr Excel sous LibreOffice

Go pour la suite!