Bonjour,

Nous avons vu aujourd'hui le crank et le pump en détail à travers différents exercices.

Sklang a compris les subtilités de ces manœuvres pour pouvoir augmenter ces chances de kill.

Exercice partir en défensif "snake" + "pump" pour passer au merge et continuer le combat en BFM. Optimisation du pump: gestion de l’énergie durant celui-ci, conserver une bonne SA pour le commit, ne pas toujours rester tête dans la VTB et ouvir l'oeil vers les 10Nm...

Très bon vol.

Bonjour,

Nous avons fait un vol découverte du radar et de ces sous modes en testant cela sur un ravitailleur eu vol. Nous avons ensuite ravitaillé.

La deuxième partie à été du BVR 1vs1 avec une démo pour Sklang à pris la main.

Il faut juste automatisé les actions cabine et continuer de pratiquer.

Très  bon vol.

Contrôle VFR ? ou init BVR ?

Vol de contrôle de Kervinou passé avec succès rien à redire !

Continue comme ça, je vois que ton expérience multi appareil te sert sur le M2KC.

red est partant

Nous avons effectué 2 vols pour valider cette partie.

Dans le premier vol nous avons fait:

- Vol TBA, haute incidence, basse vitesse 100kts (vol en second régime)

- Test du mode charge A/S et A/A en roulis et tangage

- Montée à haute performance

- Satellisation en haute atmosphère puis redémarrage en vol

- Vol haute alti NV500, haute vitesse mach 2.23

- Poser sans moteur

Second vol:

- Départ en palier d'accélération puis passage en montée haute perfo

- Vol économique NV 360 à mach 0.9

- Vol haute altitude NV500 et test de la manœuvrabilité de l'appareil (vol en second régime)

- Satellisation en haute atmosphère

- Poser sans moteur

- Parcours de la doc

Très bon vol de Kervinou, il ne lui reste qu'a mettre en application ce qu'il a appris.

Bon vol de Kyoku,

Nous avons travaillé le radar en profondeur (toute les possibilité) puis nous avons enchainé sur du BVR en 1 vs 1 contre IA avec un MIG29.

Premier vol de Kyoku, il a rapidement compris le mécanisme, reste plus qu'a travailler pour automatiser tout ça !

Parfait !

Bonjour,

Nous avons parcouru la doc sur le BVR/le 530/le radar.

Il reste maintenant à mettre en pratique tout cela.

Bonjour,
Nous avons travaillés:
- La doc
- TBA/Basse vitesse 100kts/Haute incidence
- Mode Charge / A/A
- Montée meilleures performance
- Mode eco mach 0.9 NV 360
- Vitesse max Mach 2.22

- Manœuvre NV 500, découverte second régime

- Redémarrage en vol
- Satellisation NV 900 et atterrissage d'urgence sans moteur

Très bon vol, RAS.

Bonjour, j'ai fait la première leçon du mirage 2000-C que je maîtrise maintenant, j'ai volé assez longtemps dessus, j'ai fais du combat canon et j'ai des problèmes avec les combats avec des missiles.

Bonjour,

Premier vol de Partocle. Je lui ai expliqué la structure de l'AVM, comment se passaient les cours.

On a fait le tours sur TS et les commande.

Nous avons:

- Parcouru la doc

- Fait un tour cockpit

- Fait un cold start avec alignement

- 1 TdP avec explication pour atterir

Très bon vol de Partocle, il doit continuer comme ça.

Bonjour,

Nous avons travaillés:

- La doc

- TBA/Basse vitesse 100kts/Haute incidence

- Mode Charge / A/A

- Montée meilleures performance

- Mode eco mach 0.9 NV 360

- Vitesse max Mach 2.22

- Redémarrage en vol

- Satellisation NV 900 et attérissage d'urgence sans moteur

Très bon vol, RAS.

Utilisation des trim pour gérer atteriss

Bon vol de Kyoku,

Il faut continuer ces efforts, le travail paie, je l'ai vu ces soir. Cette étape est la plus ennuyeuse mais c'est vraiment la base de notre formation M2KC.

Il faut que tu continue de travailler en parallèle tout ça et passer sur le domaine de vol.

Bravo, continuen comme ça.

Red