Bonjour,

Nous avons étudier la doc qui se compose de :

- Pannes électrique et CDVE

- Retour sur la section domaine de vol 1.3.2

- Pannes moteur

- Pannes Hydrolique

- Pelle et PEC TV

- BEAD accident huile M2000D

Nous avons fait ensuite deux training sur les pannes.

Kervinou à très bien géré.

Bravo !

Bonjour,

Très bon vol de kervinou, il a sué mais il l'a fait !

Bravo à lui !

Bonjour,

Voici le retour de la mission de Kervinou avec du SRS de la CAP et du STRIKE:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&p=1842383&sid=775498943d330d45cc2076bc3eb26c04#p1842383

Bonjour,

Nous avons fait:

+ BUT

+ BAD

+ TACAN

+ VAD

+ CP/PD (BUT)

+ ILS

+ TOD / RT / Nav / NV vol ...

+ Ravitaillement nuit

Kerv à valider le ravitaillement Jour/nuit et l'IFR il ne reste plus que l'exam IFR.

Très bon vol.

Bonjour,

Nous avons enchainés les atterrissages par vent de travers left & right 15 kts.

Nero à compris qu'il fallait anticiper un maximum les actions et ne pas se laisser embarqué par le vent.

Il dois avoir les affichage des balises OMI dans l'avion, signe d'un alignement correct.

Si axe/plan/vitesse ne sont pas respecté remise de gaz a envisager.

Bonjour,

Nous avons parcouru la doc domaine de vol et CDVE ensemble. Nous sommes passée ensuite à la pratique.

Nous avons fait:

- Vol lent 100/110Kts & Virage

- Test du mode charge et A/A (rouli/facteur de charge)

- Test du mode vrille

- Test monté optimale

- Test vol économique

- Redémarrage en vol moteur

- Test mach 2.22

- Satellisation et posé sans moteur

Il faut continuer à travailler seul pour s'entrainer, super vol ! Bravo :p

Bonjour,

Nous avons parcouru la doc domaine de vol et CDVE ensemble. Nous sommes passée ensuite à la pratique.

Nous avons fait:

- Vol lent 100/110Kts & Virage

- Test du mode charge et A/A (rouli/facteur de charge)

- Test du mode vrille

- Test monté optimale

- Test vol économique

- Redémarrage en vol moteur

- Test mach 2.22

- Satellisation et posé sans moteur

Il faut continuer à travailler seul pour s'entrainer, super vol ! Bravo :p

Déroulé d'un VOL IFR de nuit préparé par Kervinou en tant qu'aillier. Vol IFR de nuit, avec insertion point BUT, utilisation STAR, DA/DH, VOR avec vent 15kts.

Fire s'est très bien débrouillé pour son premier vol de nuit. RAS

Bravo

Déroulé d'un VOL IFR de nuit préparé par Kervinou en tant que leader de 3 appareils. Vol IFR de nuit, avec insertion point BUT, utilisation STAR, DA/DH, VOR avec vent 15kts.

Bonne préparation de Kervinou, il a su anticiper les phase du vol et rester toujours devant l'avion. Bravo.

Préparation du vol IFR de nuit, avec insertion point BUT, utilisation STAR, DA/DH, VOR.