Entrainement ou Validation

Niveau à representer

Débrief Quenwool :

Travailler la tenue des paramètres demandés.

Prendre en compte et respecter les paramètres briefés par le leader

Faire des corrections rapidement et franchement pour corriger les erreurs

Utiliser les aides à sa disposition dans les phases qui le permettent.

Une fois dans les paramètres le vol est stable.

Continuer à s'entrainer pour stabiliser la longue finale

Débrief Flanker D :

Travailler la tenue des paramètres demandés.

Faire des corrections rapidement et franchement pour corriger les erreurs

L'ailier assure la sécurité du leader

Penser à regarder dehors notamment lors d'un vol à vue.

Le circuit de piste est bien tenu

Continuer à s'entrainer pour stabiliser la longue finale

- Cold Start.
- Roulage.
- Décollage par 2. ou en fonction de notre nombre.
- se reformer sur circuit d'attente à définir.
- Changement de Leader de la patrouille
- Quand tout le monde est passé.
- Retour sur Base avec circuit et longue finale avec atterrissage par 2 max. pour travailler son espacement sans Break.(J'en suis pas encore là ;-)
Pour le F-18,  passage "On Speed" en palier avec 30 secondes d'espacement.
Les derniers à atterrir sont les premiers à se mettre "On Speed" sur la longue finale avant l'interception de la pente.

Le gros travail sera au niveau du Briefing et des Coms via SRS (Pas de Teamspeak un fois dans le Cockpit), utilisation des fréquences !
Eventuel debriefing via Tacview (Si intéressant), et pour ceux qui veulent un peu de Gunzo pour se détendre et travailler son BFM. (Attention, Je me suis entrainé et j'ai battus mon plus gros adversaire... l'énergie potentiel négative ! ;-) 

Après, ce n'est qu'une proposition, si d'autres ont de meilleures idées, je suis tout ouïe.
Flanker-D

"Vol" de validation. 

Bon allez, retour à la centrifugeuse avec un moral d'acier pour valider "Le Rampstart"... C'est le G-Loc garantis ! ;-)

Niveau Validé

presentation Rampstart

Théorie plutôt bonne, la pratique reste cependant trop brouillonne et comporte des erreurs de timing.

Un dernier coup de collier sur le niveau et ça devrai passer. Niveau à représenter.

J'ai tout à apprendre sur le roulage, décollage à force de me faire catapulter et aussi avec des nouvelles pistes comme celle d'Anderson.

Apprendre un technique d'arrondi sur le 18 sans pour autant rebondir serait aussi pas mal bien que ça se discute.

Réviser mon ADF même s'il est peut utiliser me ferai du bien.

Plus tout ce que je vais découvrir sans encore le savoir ;-p

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A travers ce module vous apprendrez à rouler et décoller en toute sécurité.

Roulage Décollage : l'élève a reçu le cours théorique, le niveau sera à valider sur travail perso ou après training "accompagné".

La prochaine prise de cours aura donc pour sujet , au minimum,  ce niveau.

Bonjour,

S'il est possible dans la phase pratique de faire dans la foulée un Rampstart "By the Book" (à date d'aujourd'hui), simple tour de piste ou Arc DME et arrêt moteur.

Je me documente en attendant et vais essayer de trouver pourquoi mon Datalink

n'affichait rien dans mon HMD sur les autres pilotes de mon vol.

@ Toute ;-)

"Épluchage" du Rampstart en vue d'une presentation.

Avec peut-être aussi un autre petit vol dans la soupe en tant que Leader ou Ailier pour travailler la patrouille serrée, la phraséologie et éviter les surcharges cognitives sur de l'IFR.

Présentation avion faite

Vol découverte

Flanker a déjà pas mal d'expérience sur simu et sur A-10.

Vol 'de découverte' qui a finalement été une balade dans la crasse (comme j'aime) et il a ramené la patrouille. Donc tout bon pour progresser rapidement.

L'ensemble des comms ont été réglées y compris SRS je valide donc ce niveau

Bienvenue Flanker