Même nav que la dernière fois, mais météo annoncée en évolution, sera confirmée au briefing.

Cependant au pire ce sera les condition de minima VFR.

Salut, si quelqu'un est disponible pour me faire valider ce module, je commence à avoir les 530D et le Crank dans la peau.
Les R-27ER même réparé au dernier patch (Plus de satélisation) ne sont plus si terrifiant.  ;-)

Je me la pète mais je suis pas si sûr de mon coup... On verra. 

Il manque peu de choses:

Bien retravailler les cranks en faisant attention aux manoeuvres pour aider le radar, et en pensant à fatiguer le missile par des trajectoires claires et marquées.

Ne pas tirer trop tôt, bien penser à l’allonge et au soutien de son missile selon vitesse et altitude

Ne pas trop surplomber son adversaire car après il faut descendre

Training again

training procédure tacan + arc dme + tacan verticale

NAV KUTAISI-TBILISI-BESLAN-NALCHIK

VFR JOUR

MTO CAVOK SANS VENT, TEMPÊTE DE CIEL BLEU

PAS DE MENACES

L'objectif est une nav école avec une branche radionav, une branche cheminement, une branche le cap et la montre.

Cette nav sera réitérée en modulant les conditions sur les prochains vols, progressivement: 

une météo dégradée, du VFR de nuit, de l'IFR, de la menace A/S, A/A, voire les deux. Et pour les plus joueurs, un avion joueur avec des pannes par session :-)

Vu les soucis actuels du module au Sol, 

Ce sera une suite d'engagement BVR avec départ en vol.

Suivant notre nombre : DACT en PVE avec des CAP de 2 contre IA.

Mirage contre Mirage en PVP.

Qualification... (???)

Qualif VFR à refaire, comme vu ensemble :

+ prendre de l'angle dès que possible

+ descendre asap sous l'avion

+ double tir vers la fin du guidage si l'aspect le permet

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=219616

https://discord.gg/45v2998K?event=1238752804449947659

L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Bvr ou bfm

Bien travailler le crank symétrique en defensif avec le bon timing des lignes droites.

Gérer la vitesse pour donner du lead au missile adverse mais en gardant une manoeuvrabilité pour des virages rapides

Attention à la pente en descente pour ne pas casser le lock radar

Salut,
Après des entrainements contre IA en Fox1 et Fox3, je serai bien preneur de quelques petites astuces pour éviter de perdre le vérrouillage en Cranking contre Flanking en direction opposées et qui finissent souvent dans par une vitesse de rapprochement quasi-nulle.

Bonjour,

On a travaillé sur le crank BVR.

Bon vol, axe d'amélioration:

+ Delta altitude trop important

+ Circuit visuel à créé VTH/VTB

+ Piqué à faire plus fort et suivre la courbe du bandit pour maintenir le delta

Test de l'environnement hélicoptères.

- UH-1, Mi8, Ah64, Gazelle.

Au menu, treuillage, transport de troupes, assaut.