https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=219616

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L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Bvr ou bfm

Bien travailler le crank symétrique en defensif avec le bon timing des lignes droites.

Gérer la vitesse pour donner du lead au missile adverse mais en gardant une manoeuvrabilité pour des virages rapides

Attention à la pente en descente pour ne pas casser le lock radar

Salut,
Après des entrainements contre IA en Fox1 et Fox3, je serai bien preneur de quelques petites astuces pour éviter de perdre le vérrouillage en Cranking contre Flanking en direction opposées et qui finissent souvent dans par une vitesse de rapprochement quasi-nulle.

Bonjour,

On a travaillé sur le crank BVR.

Bon vol, axe d'amélioration:

+ Delta altitude trop important

+ Circuit visuel à créé VTH/VTB

+ Piqué à faire plus fort et suivre la courbe du bandit pour maintenir le delta

Test de l'environnement hélicoptères.

- UH-1, Mi8, Ah64, Gazelle.

Au menu, treuillage, transport de troupes, assaut.

C'est parti pour le Fox One ! ;-) 

debriefing commun avec la mise en oeuvre du S530D.

vu la théorie OK pour 530, crank et pump.

vol avec mise en oeuvre du 530 sur cible non défensive

vol avec mise en oeuvre du 530 sur cible défensive Mig29A

vol avec crank dans les deux cas.

bien travailler sa SA, savoir de quel côté tourner pour le crank, maitriser ses trajectoires de crank d'un côté et de l'autre de la ligne entre les deux avions pour mieux fatiguer le missile adverse

debriefing sous tacview.

reste à travailler pour progresser, mais les bases sont présentes, à consolider; très bon premier vol.

debriefing commun avec le 530

fin des cours du radar

fin de la revue du radar, OK pour la theorie et la connaissance radar + avion.

ok pour la connaissance cockpit.

vol avec recherche A/A OK

vol en mode DEC et VISU avec traversée de montagne dans les défilé en VFR.

pour l"entrainement, faire de même en IFR :-)

Sûrement encore plein de chose à apprendre sur le RDI, le transpondeur et l'interrogateur.

Si un Moniteur est disponible ? 
Merci.

Vu l radar (principes fonctionnement différents radar), les modes radar normal/psid/psic, les modes cac, les modes terrain DEC VISU, l'activation des filtres en HFR, reglage du gain en BFR et ENT.

Reste à voler pour mettre en application

Dans l'optique de l'ouverture d'un cursus F-15E à l'AVM, je vous propose une réunion ouverte sur ce sujet

Le mardi 09/04/2024 à 21h sous Discord C6

Sujets abordés:

-Le circuit hydraulique du mirage 2000

-Le fonctionnement d'une servo-commande