Bonne mécanisation du break attention à garder la SA sur la procédure et à effectuer la Check atterrissage .

Bonjour,

Je sollicite votre mansuétude pour du break à terre.

Je me sens bien, j'hésite à demander une validation, mais du perfectionnement m'irait tout autant :)

A vot' bon coeur,

Pog

test blanc pour Pognek

1er break à gauche validable attention à la sortie des éléments qui provoquent des petites variations d'altitude mais bien corrigées par le pilote.

2eme break : les G sont bien tenus autour de 2 mais Pognek a laissé l'avion s'enfoncer jusqu’à passer sous 1300 pieds... il faut s'astreindre à suivre un circuit visuel des différents paramètres afin de prendre conscience plus vite des actions à corriger.

3ème Break : les G sont bien tenus,  le départ au dernier virage semble un peu tardif ce qui fait passer sous le plan. Là encore, il faut mener les actions à corriger pour ne pas être passif

Feuille de route pour Pognek :

Travailler le circuit visuel afin de ne pas "bloquer" sur un seul paramètre

Se monter plus régulier dans l'enchainement des Breaks

Bonjour,

Vous êtes invités à assister à une conférence organisée par TAZ à propos de son expérience passée sur Mirage F1 / PAF / Canadair.

Comme les fois passées, cela se déroulera en présentation commentée, les questions étant possibles, pensez à y réfléchir en amont.

Il me semble qu'un sujet avait été ouvert sur le forum de C6, mais je ne retrouve pas le lien ! ;-)

RDV sur le Discord C6

à bientôt

Bonjour,

Je débute dans le break à terre, du coup je sollicite un petit cours pour les premières prises de référence :)

Pog

Cours de découverte du break.

La théorie sur le papier est connue, il faut maintenant travailler les enchainements des actions pendant le break. Attention à l aperte d'altitude pendant le break. Le dernier virage est bien maîtrisé.

Il faudra également travailler la prise d'axe.

Bon premier cours de Pognhek.

Présentation

Longue finale et tour de piste sur kobu et Senaki. Le travail a payé. La sortie des éléments est maitrisée et stable. Les altitudes et le taux de descente sont bons. La rejointe de la course et la prise d'axe sont correctes, mais encore perfectibles. N'hésite pas à allonger légèrement ta zone de touchée. Niveau validé. Bravo !

Bonjour,

Pour aller faire du TDP :)

A.

Anticiper les actions 

Boucler les paramètres pour s'autocontrôler

Bonne séance de TDP !

Tours de piste enchaînés par Pognek afin de retrouver des sensations. De la séance de ce soir il ressort que Pognek peine à reproduire les tours de piste  dans les paramètres demandés même si les écarts sont faibles. Je pense que le circuit visuel sur le HUD doit être plus rigoureux afin de corriger rapidement et avec douceur sa trajectoire. Ne pas se poser trop de questions mais faire confiance à ses instruments et à ses yeux !!

Le ressenti viendra avec la répétition des tours de pistes dans les paramètres attendus. 

Bonjour,

 pour vol de certification sur tdp et longue finale

Merci d'avance,

Pog

Module non validé :

Si Pognhek maitrise le F18, les actions à mener sont trop tardives pour corriger le plan, la sortie de virage l'emmène sous le plan et on ne voit pas de reprise du plan avant le toucher.

Un overshoot de piste a entrainé une manoeuvre brusque qui aurait été évitée avec de l'anticipation.

En discutant avec Pognhek, il fait état d'une difficulté pour trouver des repères pour gérer sa descente dans le dernier virage , a retravailler donc avant de représenter le module pour que le plan soit mieux respecté et les actions nécessaires menées avec anticipation.

Enfin l'étape de base ne fait plus partie des procédures AVM

Bonjour,

j'aimerais un cour pour les TDP et la finale, et aussi pratiquer mon point faible : la radio :)

A vot' dispo!

A.

Bon vol, bonne maîtrise des paramètres et de son avion. Bon maîtrise du tour de piste et longue final qui sont stable.

Le tour de piste et la longue final peuvent être présentée.

Bonjour,

Je souhaiterais un cours sur la partie roulage/décollage :)

A vot'dispo

Pog

Roulage decollage validés. Attention cependant aux communications... 

Nous avons commencé à travailler sur la longue finale. Il faut travailler la sortie des éléments. Les prises d'axes sont correctes.