Bonjour,

Je vous propose une soirée BVR pour les nuls.

Il y aura de la théorie (on s’appuiera sur le dernier cours M2KC BVR) puis on passera à la pratique par équipe de deux.

F16/F18... bienvenue.

Il n'y aura pas d'AWACS.

Les tirs de Fox 3 (AIM120), ne seront pas autorisés en première partie de soirée. 

Le but c'est du BVR à l'ancienne on montera en gamme au fur et à mesure de ces soirées spéciales.

Planning de l'année 2024/2025:

• BVR (base):          1 à 2 soirées 2024
• BVR (complexe): 2 soirées 2024
  
• CAP (base):          2 soirées 2025.
• CAP (complexe): 2/3 soirées 2025.
  

Red

Même nav, VFR de nuit et avec du vrai beau temps, pas de menaces

KUTAISI - VAZIANI en radionav

VAZIANI - BESLAN en cheminement

BESLAN - NALCHIK le cap et la montre

briefing sur C6
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1962388#p1962388

pré requis: installer le mod Civil Aircraft Mod V0.87
voici le fichier OVGME correspondant
https://drive.google.com/file/d/1TKWdoT-6OvIlry5nmZ6c63tXaIufeX9Z/view?usp=sharing

et le Bandit 648 weather mod V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

et le mod de Bandit648 weather V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

https://drive.google.com/file/d/1mCbewnN105qUjp_S3tB8Wd_6r1_Nnlr9/view

Même nav que la dernière fois, mais météo annoncée en évolution, sera confirmée au briefing.

Cependant au pire ce sera les condition de minima VFR.

NAV KUTAISI-TBILISI-BESLAN-NALCHIK

VFR JOUR

MTO CAVOK SANS VENT, TEMPÊTE DE CIEL BLEU

PAS DE MENACES

L'objectif est une nav école avec une branche radionav, une branche cheminement, une branche le cap et la montre.

Cette nav sera réitérée en modulant les conditions sur les prochains vols, progressivement: 

une météo dégradée, du VFR de nuit, de l'IFR, de la menace A/S, A/A, voire les deux. Et pour les plus joueurs, un avion joueur avec des pannes par session :-)

NAV KUTAISI - VAZIANI - BESLAN - NALCHIK

bonne préparation de nav, points tournants ok, route ok, altitudes ok.
pour le prochain cours détailler le calcul de conso: par exemple
DECO (ROULAGE+SORTIE CTR) + MONTEE ~= 1000kg
NAV = calcul selon distance, GS et conso à l'altitude de croisière
APP + REMISE DE GAZ = 500kg
DEROUTEMENT/SECURITE = 20 minutes de vol à 40kg/min = 800kg

pour les logs, ok, attention à ne pas les surcharger (doit permettre d'aller à l'essentiel d'un seul coup d'oeil en situation de stress)

navigation ok, le fait d'être derrière son avion au début est normal: anticiper +++ à l'aide du log si besoin.
En cas de doute: POSITION - DESTINATION - TRAJECTOIRE.
En cas de doute sur la position, ne pas hésiter à mettre l'avion en sécurité et cercler
Bon vol, et pas évident car du trafic! :-) Merci à Striker, Foxi et Flanker pour l'animation dans les circuits :-)

Travail des évolutions en configuration atterrissage en maintenant l’incidence d’approche, config avion léger.

Reste à faire les mêmes exercices avec un avion lourd.

Bonne compréhension et mise en oeuvre.

Avec Guiche, revu les procédures de sortie et entrée de zone CTR (senaki <-> kutaisi)

Hello,

vol de nav avec TdP, preparation vol, param decollage planchette, départ/desti (chart DCS), vistesse, NV vol, alti mini, Facteur de base, consomation.

Nav Cap & montre, cheminement, radionav & BUT.

Bon vol.

A refaire solo en pour découper la difficulté. :)

Rebloch a fait le tour extérieur et intérieur.

Tour validé, très bonne connaissance.

Suite TdP + Nav + Calcul conso de base.

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=219616

https://discord.gg/45v2998K?event=1238752804449947659

L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Bonjour,

Nous avons vu le tour extérieur, intérieur, la théorie du tour de piste avec la lecture de carte, les plachettes ...

Il faut annoncé les params avant le décollage (Jx, VR, V1 ...), avoir les cap/alti/vitesse, les points d'entrée sortie.

Bon vol.