Week flight un peu spécial 

On va s'essayer à un exercice de capture flag, en gros on va faire deux équipes, et l'objectif est d'aller détruire une cible chez l'autre dans un temps limité (et vice versa)!

La première équipe qui gagne, a gagné :)

Je donnerais plus de détails sur les règles jeudi soir(comme un briefing quoi)!

Inscrivez vous juste, c'est moi qui ferait les équipes en fonction des présents, afin d'équilibrer les équipes et de répartir équitablement les stratèges, les moustachus, les soldats et la chair à canon.

Si on est pas assez, on basculera sur un scenario plus simple d'attaque/défense (mais sans awacs ni map F10 :p ).

Briefing por aqui : https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=222336

Maniabilité en configuration atterrissage:

d'abord en stabilisant l'incidence entre les crochets, puis varier l'incidence de haut en bas des crochets:

vol en palier

vol en descente 3°

vol en descente 3° et virage 30° gauche et droite

vol en montée 5°

virage 45° en palier

virage puissance plein gaz sec en palier

à chaque exercice, pour le haut et le bas des crochets une fois stabilisé, jeter un oeil sur vitesse, incidence, puissance

très bon vol, acquisition de la variation conjuguée puissance/incidence.

prochaine étape: validation des TdP.

Pour les entrainements solo, mettre un BINGO à 1200, plancher d'évolution 3000ft sol

Bonjour, je suis dispo dès 14h samedi jusqu'à tard le soir pour reprendre contact avec le 2000 et tous les outils (teamspeak, serveur etc...) après plus d'un an d'absence.

Merci!

Nav de reprise, très bon vol

nav avec point but, tacan et vor,

tour de piste ok

bonne reprise!

Bonjour à tous,

Je vous propose un vol temps des hélices vendredi 19 à partir de 21h.

C'est un vol détente training Warbird mélangeant un peu de tout (Nav/ AG / AA) sur la MAP de Syrie.

Débutant accepté :)

Départ fin de journée : Ben Gurion

Cible A/G:                        Haifa

Point tournant refuel:   Beyrout

Cible A/A:                        Lattaquié

Arrivée:                            Incirlik

Durée du vol: 1h30

Bonjour,

Je vous propose une soirée BVR pour les nuls.

Il y aura de la théorie (on s’appuiera sur le dernier cours M2KC BVR) puis on passera à la pratique par équipe de deux.

F16/F18... bienvenue.

Il n'y aura pas d'AWACS.

Les tirs de Fox 3 (AIM120), ne seront pas autorisés en première partie de soirée. 

Le but c'est du BVR à l'ancienne on montera en gamme au fur et à mesure de ces soirées spéciales.

Planning de l'année 2024/2025:

• BVR (base):          1 à 2 soirées 2024
• BVR (complexe): 2 soirées 2024
  
• CAP (base):          2 soirées 2025.
• CAP (complexe): 2/3 soirées 2025.
  

Red

Même nav, VFR de nuit et avec du vrai beau temps, pas de menaces

KUTAISI - VAZIANI en radionav

VAZIANI - BESLAN en cheminement

BESLAN - NALCHIK le cap et la montre

briefing sur C6
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1962388#p1962388

pré requis: installer le mod Civil Aircraft Mod V0.87
voici le fichier OVGME correspondant
https://drive.google.com/file/d/1TKWdoT-6OvIlry5nmZ6c63tXaIufeX9Z/view?usp=sharing

et le Bandit 648 weather mod V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

et le mod de Bandit648 weather V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

https://drive.google.com/file/d/1mCbewnN105qUjp_S3tB8Wd_6r1_Nnlr9/view

Même nav que la dernière fois, mais météo annoncée en évolution, sera confirmée au briefing.

Cependant au pire ce sera les condition de minima VFR.

NAV KUTAISI-TBILISI-BESLAN-NALCHIK

VFR JOUR

MTO CAVOK SANS VENT, TEMPÊTE DE CIEL BLEU

PAS DE MENACES

L'objectif est une nav école avec une branche radionav, une branche cheminement, une branche le cap et la montre.

Cette nav sera réitérée en modulant les conditions sur les prochains vols, progressivement: 

une météo dégradée, du VFR de nuit, de l'IFR, de la menace A/S, A/A, voire les deux. Et pour les plus joueurs, un avion joueur avec des pannes par session :-)

NAV KUTAISI - VAZIANI - BESLAN - NALCHIK

bonne préparation de nav, points tournants ok, route ok, altitudes ok.
pour le prochain cours détailler le calcul de conso: par exemple
DECO (ROULAGE+SORTIE CTR) + MONTEE ~= 1000kg
NAV = calcul selon distance, GS et conso à l'altitude de croisière
APP + REMISE DE GAZ = 500kg
DEROUTEMENT/SECURITE = 20 minutes de vol à 40kg/min = 800kg

pour les logs, ok, attention à ne pas les surcharger (doit permettre d'aller à l'essentiel d'un seul coup d'oeil en situation de stress)

navigation ok, le fait d'être derrière son avion au début est normal: anticiper +++ à l'aide du log si besoin.
En cas de doute: POSITION - DESTINATION - TRAJECTOIRE.
En cas de doute sur la position, ne pas hésiter à mettre l'avion en sécurité et cercler
Bon vol, et pas évident car du trafic! :-) Merci à Striker, Foxi et Flanker pour l'animation dans les circuits :-)

Travail des évolutions en configuration atterrissage en maintenant l’incidence d’approche, config avion léger.

Reste à faire les mêmes exercices avec un avion lourd.

Bonne compréhension et mise en oeuvre.

Avec Guiche, revu les procédures de sortie et entrée de zone CTR (senaki <-> kutaisi)