pré-requis :

- avoir lu les documentations
- avoir validé les niveaux précédents

Pour commencer et pour s'échauffer, je vous propose pour ceux qui ne l'ont pas déjà fait, de réaliser un TDP sans VTH

kerv

Excellent vol
Pagueff a abandonné au début du vol

Vus :

- Instrument de navigation + PCN + PSM
- Direction TAC, VOR, TAC AA
- Vol en formation
- Rejointe leader (la base uniquement)
- PS avec Tanker
- Appréhension traversée de couche et contraintes

Encore à travailler / à penser :

- à continuer comme çà
- Ramp-Start à retravailler (FOXI + Pagueff)

Kerv

Une case 2 bières si ça valide ! :D 

Travail CASE II

A travailler:

- La notion d'arc DME autour du bateau pour récupérer la radiale de départ (cf doc AVM 2.2.2)

- La capture de la position IP Marshal (sens, représentation spatiale, cap de remontée)

- Timing TOD

Papagueff, crée-toi des aides simples sous forme de croquis pour t'aider à la représentation spatiale, avec des cases pour y noter les caps, distances, etc. Note les valeurs pour ne plus avoir à les calculer ensuite. La compréhension est là, il faut juste que tu te libères de la 'bande passante'.

Au plaisir de travailler avec toi

Bonjour,

Nous avons travailler le vent de travers droit et gauche plein travers 15kts.

Nous avons ensuite analysé les trajectoires sous Tacview et j'ai pu donner des conseils de progression.

Nous sommes ensuite passé à du TdP et un vol en local.

Red

Vol en formation

Version STABLE à jour

VDT Droite & Gauche : 30mn chaque

Niveau 1.2.5 et théorie des niveaux précédents :
-> Des questions seront posées AVANT de monter dans le cockpit

Furious :

VDT validé. Bien joué

JulTop :

De mieux en mieux à chaque session, encore 1 ou 2 et cela devrait être bon.

Travaux réalisés :

- VDT Droite et VDT Gauche

- Vol découverte : Décollage 10 sec, rejointe dans l'axe, formation échelon, rapprochement, pilote auto, PA ALT, entrée de point but dans le PCN, réglage ILS, réglage CP/PD, RD pour point but et visibilité des doubles barres parallèles, approche Batumi via ILS en PA pour atterro - avec gestion des gaz uniquement, visibilité de la piste magnétique, correction CP de 126 à 125.6 en vol pendant l'approche pour replacer la piste magnétique sur la piste ;-).
Réussi pour Furious et JulTopBon vol ;-)

A+

Kerv

VDT Gauche : 30 mn

VDT Droite : 30 mn

Merci de réviser les précédents items de la formation et lire la doc VDT en préparation de la session.
Des questions seront posées.

Kerv

30mn VDT et VDG

Explication de l'attendu du niveau
Pagueff & FuriousFight : remettre les livrées du cursus pour les cours

Papagueff

Training continue pour encore s'améliorer ;-)
Attention à la coupure des gaz

FuriousFight

Amélioration depuis la fois dernière
Quelques atterros propres dans les paramètres de l'attendu du niveau
La prochaine session devrait normalement être la dernière, à suivre !

JulTop

Seconde session, le principe commence à rentrer.
Touché mieux géré
Pense à garder la piste dans tes 2 heures

Pour la prochaine fois, pensez à réviser les bases du tour cockpit, la notion de vario et de switch CONF doit être maitrisée

1.3.2 Domaine de vol

Kerv

Découverte du domaine de vol

- parcours et explication de la documentation du 1.3.2
- virage basse hauteur & FL500
- dépassement du M2.2
- explications et questions types (switch du domaine de vol, réglage bingo, usage PA et réglage ALT

Reste à faire :

- rallumage en vol
- satellisation
- atterrissage dans moteur

Kerv

Niveau: case 1 et ravito validé pour tout le monde. On jouera sur la STABLE. SRS obligatoire. Réunion briefing dimanche à 21 heures. Date limite d'inscription jeudi 23 pour avoir le temps de faire les packages avant le week-end. Faites chauffer les bombes!

On ouvre ce vol aux A-10 pour la première fois, mais à condition qu'il y ait au moins 2 pilotes pour faire une patrouille. Possibilté pour des F-16 aussi, même conditions, me contacter en MP.

30 mn de VdT Gauche

30 mn de VdT Droite

kerv

Babar : Bon avancement, encore quelques sessions nécessaires pour anticiper les arrivées et ne pas couper les gaz trop tôt.

Pagueff : Vdt droit et gauche, le principe est connu et maitrisé sur la première 1/2 heure ;-) VdT Validé

Furious : Gaz coupé encore un peu trop court, mais le principe est compris et le VDT gauche est maitrisé. Reste à valider le VDT droite.

Kerv