Bonjour,

Vols BVR avec de multiples essaies/

Il faut prendre en compte la SA durant le combat en 1 vs 1 essayer de détruire ennemis au plus vite et efficacement.

C'est à dire:

+ Tir au plus tard 15Nm, proche NEZ pour être sur de kill

+ Prendre un max de vitesse, avoir un pilotage agressif

+ Combiner les manœuvres, bandit en butée antenne + virage vers bandit et shoot FOX 1 en même temps

+ Éviter les paliers lors des seconds shoot FOX 1, mettre la mouche au centre du directeur peut être contre intuitif/mauvais lors de certain moment du vol

+ Agir puis parler, chaque seconde compte, être vif

+ Cranck ample au début, nerveux sur la fin

+ Enchainer les tir Fox 1 dès que possible en fonction de l'aspect du bandit 

Il faut pratiquer plus souvent pour mécaniser tout cela, tu as bien évoluer entre le début du cours et la fin. 

Bonjour,

On a vu la pratique en exemple de la défense sur FOX 1 et FOX 3 en mode notch à 90° et finir en CAC.

Nous avons vu le cranck horizontal et vertical en mode agressif et la limite antenne.

La defense TTBA en mode pump avec le snake sur FOX 1 & 3 et le recommit.

Étude du cours BVR à finir.

A très vite.

Voir descriptif du vol, crack defensif/offensif ...

Bonjour,

On a vu VAD/BAD/BUT/TACAN, interception radar, déroutement, suivi de la SA.

Travailler la SA terrain, le radar en ++

Début de la BVR.

Très bon vol.

Red

carte Caucase

Bonjour,

Nouveau vol pratique sur la radar.

Afpfa a compris comment acquérir des cibles sous différent mode des cibles.

Briefing minutieux exercice, rejointe ravito, puis avec l'aide de Krampouz interception de mirage 2000 surprise.

Il faut écourter le brief, aller à l'essentiel une fois dans l'avion.

L'alidade les altitude sont en Angel: 15 => 15 000ft => NV150

Très bon vol.

Red

Prêt à réviser tout ce qu on a vu 

Vol pratique sur le radar. Nous avons fait une rejointe radar sur la ravitailleur.

Il faut acquérir une méthodologie de recherche radar le tout consolidé par une bonne connaissance théorique de ce dernier.

BRAA:

Bearing

Range

Altitude

Atitude

Nous avons vu le mode BFR sur les bateaux et les modes DEC/VISU avec la Hauteur de Décision,

Il faut avoir une bonne connaissance de la SA et l'actualiser en temps réel. Ou dérouter ? Ou est la terre ? Ou est base base de décollage ? 

Il faut connaitre la carte par cœur et avoir les déroutements en tête.

Très bon vol.

Nous devions voir mes compétences en vol sur le dernier cours et commencez à me montrer le mode VISU, DEC et l'IFF 

Hello,

On a vu toute la partie radar théorique sauf DEC/VISU.

On verra DEC VISU la prochaine.

Très bon vol.

Red

Si y'a une suite à voir en vol alors go la voir et si y'a pas je passe l'évaluation sur le radar

Bonjour,

On a fini la partie théorique radar/IFF.

Reste plus qu'a pratiquer.

Bonne connaissance théorique, il faut continuer comme ça :)

Prêt à attaquer la suite sur le radar à fond. 

Bonjour,

Nous avons fini la théorie puis on a enchainé sur la pratique (vol classique):

-Mapping touche rapide

-Travail radar avec un ravito avec TACAN, angle(15/30/60),range(10/20/40/80),élévation antenne, lecture infos VTB/VTH, PSID, PSIC, mode police...

Il faut continuer le travail pratique en volant.

Très bon vol.

suite du cours

vu le PCR, puis avec un avion en vol les modes DEC VISU PSID PSIC, HFR/BFR/ENTR

vu la perte de contact avec un deltaV trop faible

à poursuivre avec les différents modes en A/A et le ralliement MAGIC/RADAR ET INVERSEMENT