demande d'instructions case II.

doc et vol travaillée depuis 2 semaines. Besoin de confirmer certains points techniques et d'essayer en live avec un moniteur.

Debut du travail sur le Case II.

A l’issue de cette séance le constat est fait que les élèves ont expérimenté l'importance de la mécanisation du travail à effectuer dans le cockpit afin de ne pas se laisser dépasser par la charge de travail.

La séance suivante devra être le reflet de cette expérience. On attendra d'eux :

• Une procédure de départ correcte (Mad).
• une identification géographique immédiate de la zone de marshalling.
  
• Une rejointe efficace de la zone durant laquelle l’appréciation du temps restant sera déterminé.
• Des calculs effectués à bon escient (il est inutile de chiffrer à la seconde toutes les orbites).
  

Travailler le break à Terre.

Open Béta 2.7.8.16140

Stable  2.7.7.15038

Break a terre validable. A présenter à la prochaine session

IFR radionav validé, bon boulot

Entrainement PS, ravito, nav.

Vol en PS validé

Avec Kima nous vous proposons une initiation à l'univers du JTAC et de la mission CAS.

Nous allons vous apprendre l'interaction entre le JTAC et le pilote, et ainsi comment se déroule une mission CAS.

Il s'agit d'une première ébauche, ce cours sera principalement orienté théorie, prévoir de quoi noter.

Le role combined arms est pour ceux possédant le module et souhaitant s'orienter JTAC.

Le role FA-18 est pour ceux n'ayant pas CA mais souhaitant s'orienter JTAC.

Le role M-2000 est pour ceux ayant ou n'ayant pas CA mais souhaitant juste s'orienter pilote CAS.

Mod obligatoire :

https://drive.google.com/drive/folders/15TEu3TdZuoOv2R8ClXmb7houKBLol6rW?usp=sharing

Attention, bien prendre cette version du mod !!

Travailler le break à Terre et particulièrement les virages à 180 °

Stable :5.7.7.15038

Open béta 5.7.7.15038

Le travail en cours sur le break à terre.

Le virage de break est maintenant maitrisé, veiller à lutter contre la tendance à s’effondrer un peu en début de vent arrière.

Les soucis de descente au 180 viennent du fait que le virage de break est trop "chargé" ce qui mettait Sky trop près de la piste . en tirant moins de "G" le problème s'est solutionné de lui même.

La validation n'est plus très loin.

Vol de qualification des moniteurs

Vol monit Air-sol

demande d'un vol pour contrôler ma façon de procéder à l'interception d'un arc tacan et à sa tenue

PS: de dispose que de la Beta

L'arc DME est correctement abordé mais la méthodologie est complexe et génère des manœuvres brutales. Comme expérimenté lors du cours il faut faire plus simple et plus smooth.

Même si la navigation simple en IFR est maitrisé, dès que les tâches se multiplient dans le cockpit (gestion de l'atterrissage) Mad passe derrière l'avion et court après les paramètres.

Il faudra donc revoir la méthodologie ARC DME (déjà correctement appréhendé pendant l'instruction... ça devrait être dompté sans soucis).

Mais surtout, et là on parle d'un travail plus en profondeur, revoir le pilotage dans ses bases. Le vol est une succession d'équations qu'il faut résoudre en continue, il faut piloter la minute à venir sinon on focalise et les paramètres à corriger s’amoncèlent. A la vitesse à laquelle ça avance on se retrouve vite à subir plutôt qu'a diriger.

 Je n'ai pas de doute sur la capacité de l'élève à relever le defi.

Introduction aux arcanes du radar A/A

Travailler le break à Terre

DCS Stable:2.7.6.13436

DCS Open Beta: 27.7.14727

travail sur la méthodologie du break jusqu'au point 180