Représentation du niveau. Cette fois-ci vol IFR nuit + crasse.

A l'inverse de la présentation précédente le vol est maintenant totalement maitrisé, l'arc DME exécuté avec brio.

Un ravitaillement de nuit à été réalisé : rejointe un peu plus laborieuse (nuit noire et les feux de position du ravitailleur ne sont visible qu"au dernier moment) mais procédure au ravitailleur 10/10.

Retour base très correct attention toutefois à rester dans l’anticipation : les nautiques IFR défilent plus vite que les nautiques VFR ;-))

Le travail à payé : Niveau validé

Après quelques entrainements avec les différents ravitailleurs utilisables, je suis prêt à valider le module.

PS: je n'ai que la Beta

Ravitaillement de jour validé : la jonction et la tenue de panier sont correctes.

Toutefois, le ravitaillement c'est aussi une approche et une procédure dans les mouvements au voisinage du Tanker.

Ces points laissent à désirer et sont donc à travailler sérieusement.

Travailler le TdP et la longue finale et en particulier le maintient des paramètres et rejoindre une course.

Le travail sur le pilotage de base  (cap vitesse altitude etc.) continu, la longue finale est dors et déjà correcte dans les paramètres de reconnaissance et de prise de pente. il faut faire porter le training sur le pilotage prédictif de l'avion, ce qui reviens à dire qu'il faut solutionner les problèmes que pose la géometrie du vol en continu afin d'éviter de la subir.

On progresse, bon boulot personnel

Théorie sur la radionav maitrisée dans la presque totalité, la pratique mérite d'être encore travaillé : le vol deviens plus hésitant en conditions IFR pures, et l'arc DME pose encore un problème insurmonté. Un dernier effort et ça va passer ....

Travailler le pilotage basique (tenue des caps, maitrise de la vitesse et des trajectoires, rejoindre une course particulière à une distance donnée, etc)

Revoir le Rampstart dans le détail :

Pas de démarrage des deux moteurs à la suite, pas de volets sur auto en début de procédure et obligation de passer les volet sur alf et NWS off au test FCS, pas de Taxilight au départ parking ni de feux de formation de jour etc.

Version stable DCS 2..7.6.13436

Version DCS Open béta 2.7.6.13436

Continuité du travail sur les basiques du pilotage, cap vitesse altitude trajectoires et introduction à l'identification de la pente

Travail sur la sortie des éléments et longue finale

Pattern Case I validé. Procédure travaillée sérieusemnt Très bonne reproductibilité. Il restera à travailler le Stack d'attente.

Good Job

Sensibilisation à la nécessité de maîtriser le pilotage basique (tenue des caps, maitrise de la vitesse et des trajectoires etc.).

SkyKnight est réceptif sur ce sujet et a décidé de « remettre l’ouvrage sur le métier ».

Il faudra également revoir le Rampstart dans le détail :
Pas de démarrage des deux moteurs à la suite, pas de volets sur auto en début de procédure et obligation de passer les volet sur alf et NWS off au test FCS, pas de Taxilight au départ parking ni de feux de formation de jour etc.

La vérification des paramètres avion avant et au roulage est correcte (a détecté une panne d’alimentation moteur)   

travail roulage décollage basiques radionav

Rampstart validé.