Bonjour Bonjour !

Je suis à la recherche d’un moniteur pour bosser le rampstart, en particulier le démarrage sur Groupe, et la coupure. 

Peut être aussi la vérification et validation des Coms (SRS) aussi si c’est possible.

Rampstart validé sans souci.

Restitue bien et vite, le vol en patrouille semble (très) bien maitrisé

Jonhson/Girocho a bien bossé son sujet, au plaisir de voler avec toi pour la suite.

Niveau validé

validation

PS et ravitaillement validé!

ATTENTION, les INSCRIPTIONS SERONT CLOSES A PARTIR DE 13H00 ce MARDI 18 MAI.

PENSEZ A METTRE A JOUR et TESTER VOTRE SRS (obligatoire).

La mission se jouera sur la version STABLE.

Le BRIEFING sera disponible à partir de 18H00 (lien sur le Discord de l'AVM)

Pour ceux qui étaient présents à la première et qui ont vu trop de rouges sur leurs écrans puis plus rien. Pour ceux qui aiment la castagne, le dogfight et les cris stridents des AIM-9. Et pour ceux qui veulent juste s'entrainer dans une mission opérationnelle avec de la vraie radio et de l'ATC/Awacs impitoyable. Merci de vous inscrire en fonction de vos dispos sur les dates proposées ci dessous. Thunder Road 2! Ils reviennent et... ils sont pas contents!

Mission ouverte au M-2000C

Niveau minimum arrivée ai break maitrisé, utilisation de SRS et quelques notions d'air/air. Envoyez moi un message pour plus de précisions.

Validation

Problèmes serveur et matériel. Pas de validation mais un bon entraînement.

Attention une fois accroché à enrouler un peu de tuyau et ne pas se retrouver en bout de course de celui-ci. Ne regarde pas le panier. Le panier c'est le mal.

Garde to repère nacelle en vue, et le repère fuselage dans le champ de vision. Accompagne aux gaz (pompage)

Comme d'habitude, correction immédiatement suivie d'une contre correction, on 'pompe' au moteurm mais en limitant l'amplitude.

Une fois tes courbes de joystick rétablies ça devrait aller tout seul.

 Depuis quelques jours les forces séparatistes d'Abkhazie ont reçu des hélicos Ka-50 avec lesquels ils mènent des raids meurtriers sur la ligne de front. La situation est critique et risque de devenir incontrôlable pour le gouvernement allié de Tbilissi. Le Théodore Roosevelt qui croise en mer noire reçoit l'ordre de détruire les moyens de soutiens aériens des séparatistes. Trois zones de frappes sont prévues afin de neutraliser en même temps les 3 aéroports rouges du secteur. Sont ciblés Sochi (Russie), destruction des défenses anti aérienne  et des pistes pour éviter le décollage d'une escadrille de Mig-33 qui y est stationnée (attention les avions russes ne seront pas une cible). Les défenses anti aérienne et les pistes des aéroports de  Gudauta et Sukhumi. Frappe prioritaire: les Ka-50 basés à Sukhumi (8 appareils).

 L'idée est de détruire les hélicos de Sukhumi mais avant cela il faut empêcher la riposte de la chasse russe basée à Sochi et donc détruire les SA-2 de Sochi (Vigilantes 1) et les pistes (Vigilantes 2) pour éviter que les Su-33 décollent MAIS sans faire trop de dégâts collatéraux pour pas trop fâcher les russes dans un contexte tendu. L'attaque principale est ciblée Vigilantes 3, 4 sur Sukhumi ou on détruirait les SA-6 les hélicos et les pistes.

Si on a assez de patrouilles (plus de 12 joueurs), Vigilantes 5 et 6 attaqueront de même Gudauta (SA-6 pour Vigilantes 5 et piste pour Vigilantes 6) sinon on réorganisera un peu les patrouilles.

Au cas ou on serait encore plus nombreux (16 joueurs et plus) le soutien aérien pourraient être assurée par des pilotes (au lieu de l'IA). Priorité dans ce cas à ceux qui ne maitrisent pas encore le Case 3 et/ou le ravito (départ et retour de Kobuleti. Cette option est aussi ouverte au M2000 de l'AVM au départ de Kobuleti. Je crée 2 groupes spéciaux pour ceux là.

Demande de validation 

Nickel pour la manipulation des waypoints/route/TOT/GS

Niveau validé

Pour la suite, attention à bien anticiper la capture des radiales

Intro Waypoints

Instruction sol donnée à la manip waypoint lat/lon et MGRS, création et édition des seqences, TGT et TOT

Soucis matériel d'assignation TDC

Premier cours

Approche et accrochage ok.

La compensation en tangage est trop importante et te fait perdre le repère sur l'avion ravitailleur.

Il ne manque qu'un peu plus de pratique pour avoir la stabilité nécessaire à un plein complet!

Surtout pour un entrainement + des infos/astuces sur la PS que je connais mal.

Le ravito j'y arrive à peu près même mais idem, entrainement et regard exterieur pour me corriger, ce ne fera pas de mal !

PS et ravitaillement propre et validé.