Crank et pump - suite.

Bonjour,

Nous sommes passé sur la théorie du S530D, crank et pump. Nous (Kyo et moi) avons pas mal posé de question, tout a bien été saisie par Shung.

Puis nous sommes passé sur la pratique avec une dizaine d'exercices varié en FOX1 et FOX3.

Shung a bien compris les manœuvres et a bien travaillé depuis la dernière fois. Il faut juste plus jouer sur les virage horizontaux en plus des verticaux, se donner des distances ou l'on commence déjà les manœuvres. Mig29S 25Nm, F16 30Nm ...

On affine et optimise tout cela pour que cela devienne instinctif et qu'il puisse libérer sont esprit sur la SA et qu'il puisse trouver de bonne stratégie en vol.

Très bon vol. Il reste une session et il sera bon pour le test.

Pour ce vol, vous reporter au briefing du 22 juin. Le Plan de vol détaillé ainsi que les planchettes sont disponibles dans la salle TS EVM - M2000C.

Merci de respecter une répartition équitable entre les inscriptions sur Mesquite et Boulder, car le vol se déroulera par paire ( Leader/ailier séparé pour l'un au départ de Mesquite et l'autre au départ de Boulder)

Kyoku

Bonsoir,

Nous avons vu le mode "A" du radar. Puis nous avons travaillé le BVR en rentrant dans les détails du crank, du pump et des trajectoires.

Il faut continuer à pratiquer, tu as un bon NV. IL faut juste mécaniser tout cela.

Bon vol !

Vol réservé aux inscrits qui sont notés dans les indicatifs de groupe.

1ere session pour débuter le cursus Mirage 2000-C  :-)

Bonjour,

J'ai présenté le site AVM, le forum, le cursus, la doc, les livrée AVM, la kneebord, l'EVM 2000 ...

Nous avons fait un quick tour du cokpit, nous avons travaillé le TdP avec travail sur le trim, train sorti en palier, mode APP.

Vu Jx, rotation 120 en lisse, T inversé au décollage et attéro.

Bon vol, il faut travailler le TdP :)

Red

Découverte de la carte, mission proposée par Kyoku

Ce vol est un vol détente qui a pour but de faire la première partie avec un appareil moins connu de se poser de monter en M2KC puis de finir en IFR détente.


LEG 1 : Départ VFR de Beirut-Rafic Hairi OLBA vers Rene Mouawad OLKA 52 Nm direction Nord puis direction Larnaca LCLK 120Nm direction 280°.
LEG 2 : Départ IFR Larnaca LCLK vers Incirlik LTAG via RUDER / BAPAX / EVKIT / ADA

LCLK => RUDER => BAPAX => EVKIT => ADA =>LTAG

Bonjour,

On a travaillé le BVR, avec correction du pump à faire à longue distance et non pas en courte distance, le cranck choisir son côté. Ne jamais tourner le dos au bandit et être agressif dans ses manœuvre et ses tir Fox 1. Passer en mode CAC à moins de 10Nm et sortir de la VTB à la même distance.

Travail sur Fox 3 / F16 / F18 / F15

Tu es prêt pour la qualif.

Red

Bonjour,

Ce vol est un vol détente qui a pour but de faire la première partie avec un appareil moins connu de se poser de monter en M2KC puis de finir en IFR détente.

LEG 1 : Départ VFR de Beirut-Rafic Hairi OLBA vers Rene Mouawad OLKA 52 Nm direction Nord puis direction Larnaca LCLK 120Nm direction 280°.
LEG 2 : Départ IFR Larnaca LCLK vers Incirlik LTAG via RUDER / BAPAX / EVKIT / ADA

LCLK => RUDER => BAPAX => EVKIT => ADA =>LTAG