Très bon vol (env. 100nm avec déroutement)

Vus

• TACAN en détail
• BOULE et IDN en détail
• Modification BUT
• Appréhension du VAD, rejointe tanker
  
• Respect CHART en départ
• Respect Altitude de Transition briefée
  
• Rejointe sur Point BUT et mise en hippodrome d'attente
• Entrée d'un nouveau BUT et Transit vers ce point
• Rejointe aérodrome inconnu, intégration par verticale, mise en circuit Tdp
• Posé type Tdp

A penser / à faire lors du prochain court

• pour Bill : Réglages des raccourcis radios R & V + bind AAR
  Utiliser le mode radio du M2K compatible SRS (différence entre appui Court et appui Long)
  

Kerv

• Catapultage
• PS sérée
• Ravito
• Trail en TTBA

•     Catapultage
•     PS sérée
•     Ravito
•     Trail en TTBA

Kerv

Test de la v 31 de la carte d'entrainement AVM Caucase.

- test de nouveaux ranges de tir : missiles AGM/ARM, missiles ASM/ARM, cibles mobiles.

- test du script de mise au vent automatique des portes avions.

- mise à jours des fréquences ATIS. Fréquence tower UHF + 0.500 Mhz. Régler par défaut Comm 1 Uniform 1 pour le 18 et Chan  radio verte pour les 2000

Validation tour de piste

Très bon vol !

Validation TDP

• Tdp avec maintien des paramètres
• TdP sans VTH
• Posé sur position précise avec retour piste d'une position éloignée
  

Kerv

Bonjour à tous,

Je souhaite mettre en pratique avec un moniteur ce que j'ai travaillé, soit tour avion/cockpit, TDP et vol VFR.

Je suis disponible dans la journée de dimanche, entre 11h et 17h

Siorac

Excellent !

Validation des items suivants

• 1.1.3. Tour du cockpit, introduction à l'Avionique et SNA
• 
  
• 1.2.3. Tour de piste

Kerv

1er Cours mais déjà bonne connaissance. 

Très bon vol !
Bonne connaissance des cartes et principes

Vus :

• Carte VAC Mariannes
• Décollage piste 06
• Rejointe stack FOVEM + hippodrome
• DME TAC jusqu'à HURUG pour intégration longue finale sur piste 06
  
• Respect des paliers, des distances, des vitesses et des altitudes

Reste à faire :

• Différents types d'intégration terrain

Tacview

• Fichier tacview du Circuit complet
  

Kerv

RAS

ou alors, on peut se refaire celle de l'AVM de la semaine dernière

Validation Tour de Piste.

TdP validé pour Flanker

Vus :

• TDP main droite
• TDP main gauche
• TDP sans VTH (contrôle via partage d'écran)
• Toucher des roues au peigne (encore difficile)
• Raccourcir les circuits de TDP
• Ne pas casser l'avion : Check ! ;)
• Utilisation de Tacview Temps réel

Encore à travailler / à penser :

• Il faut bien penser à sa gestion des aérofreins surtout une fois l'approche stabilisée

Kerv

Hello de retour avec mon nouveau HOTAS :)

Je pose samedi et dimanche mais il se peut que je ne puisse en faire qu'un.

Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de visibilité

Bon vol globalement

Amélioration sur la fin de la séance

Vus :

• Cold Start
• TDP sur les Mariannes avec phraséo simple en auto-info
  

Encore à travailler / à penser :

• Attention aux distances du TDP (ne pas partir trop loin)
• S'habituer aux commandes, ressentir l'effet de sol, ne pas refuser la piste
• Attendre que la roulette de nez tombe d'elle même vers 80 kts
  
• Remise des gaz et levé du nez dès 120 kts en config lisse
• Ne pas garder les aérofreins lors de la remise des gaz
  

Kerv

Vol EVM (réservé EVM)

1. F/A 18C 
   Deepstrike  2*3 mauvais temps 
   Slam-er AGM84 en PP sur zone de stockage  et usine de drones
   Sead strike 1*3 (multiple site SAM)
   
   
2. Mirage 2000C
   Cap  1*4 
   Strike anti piste 1*3

Brief a venir