Vol en formation

Version STABLE à jour

VDT Droite & Gauche : 30mn chaque

Niveau 1.2.5 et théorie des niveaux précédents :
-> Des questions seront posées AVANT de monter dans le cockpit

Furious :

VDT validé. Bien joué

JulTop :

De mieux en mieux à chaque session, encore 1 ou 2 et cela devrait être bon.

Travaux réalisés :

- VDT Droite et VDT Gauche

- Vol découverte : Décollage 10 sec, rejointe dans l'axe, formation échelon, rapprochement, pilote auto, PA ALT, entrée de point but dans le PCN, réglage ILS, réglage CP/PD, RD pour point but et visibilité des doubles barres parallèles, approche Batumi via ILS en PA pour atterro - avec gestion des gaz uniquement, visibilité de la piste magnétique, correction CP de 126 à 125.6 en vol pendant l'approche pour replacer la piste magnétique sur la piste ;-).
Réussi pour Furious et JulTopBon vol ;-)

A+

Kerv

Map: Caucase

SRS:OUI

Misssion: typique anti piste.

Bonjour,

Départ à 08h00 pour les groupe RAMEX (BELOUGA) et SHARKO (BAP 100) de Vaziani pour aller taper BESLAN en anti-piste. Il est important que les deux groupes partent ensemble et ce suivent.

Il va falloir remonter la montagne en TBA en suivant la rivière et la route, pour aller taper la base sans se faire repérer.

Les BUT 01, 02, 03 sont des but de navigation.
Les BUT 04, 05, 06 (FENCE IN) de recalage en vol.
Le BUT 07 (TARGET) est la cible.

Radio:
Commune : 129.00 Mhz (cristallisée n°1 VERTE)
Intra RAMEX : 251.00 Mhz (cristallisée n°1 ROUGE)
Intra SHARKO : 264.00 Mhz (cristallisée n°2 ROUGE)

Il y a de la défense S/A alors restez bas et aussi du mike mike.
Bien-sur des chasseurs décollerons pour venir vous intercepter dès que vous serez découvert.

Une fois les cible traitée, revenez RTB rapidement.

On pourra la tester aussi de nuit une autre fois ...

Merci ,de bien consulter le forum car la partie NAV est coton ...

Info détaillée sur le forum :

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=213697

VDT Droite : 30 mn

VDT Gauche : 30 mn

Je le répète encore mais révisez vos documentations, notamment les tours de cockpit et les systèmes depuis le tout début.
Des questions seront posées....

...savez vous que des niveaux déjà passés peuvent être invalidés ? :-)

Kerv

Très bonne session, quelques rappels :

- Levé du nez au touché (pensez au T inversé)
- Attention à la coupure des gaz
- Garder le centre de la piste au roulage

Kerv

VDT Gauche : 30 mn

VDT Droite : 30 mn

Merci de réviser les précédents items de la formation et lire la doc VDT en préparation de la session.
Des questions seront posées.

Kerv

30mn VDT et VDG

Explication de l'attendu du niveau
Pagueff & FuriousFight : remettre les livrées du cursus pour les cours

Papagueff

Training continue pour encore s'améliorer ;-)
Attention à la coupure des gaz

FuriousFight

Amélioration depuis la fois dernière
Quelques atterros propres dans les paramètres de l'attendu du niveau
La prochaine session devrait normalement être la dernière, à suivre !

JulTop

Seconde session, le principe commence à rentrer.
Touché mieux géré
Pense à garder la piste dans tes 2 heures

Pour la prochaine fois, pensez à réviser les bases du tour cockpit, la notion de vario et de switch CONF doit être maitrisée

1.3.2 Domaine de vol

Kerv

Découverte du domaine de vol

- parcours et explication de la documentation du 1.3.2
- virage basse hauteur & FL500
- dépassement du M2.2
- explications et questions types (switch du domaine de vol, réglage bingo, usage PA et réglage ALT

Reste à faire :

- rallumage en vol
- satellisation
- atterrissage dans moteur

Kerv

30 mn de VdT Gauche

30 mn de VdT Droite

kerv

Babar : Bon avancement, encore quelques sessions nécessaires pour anticiper les arrivées et ne pas couper les gaz trop tôt.

Pagueff : Vdt droit et gauche, le principe est connu et maitrisé sur la première 1/2 heure ;-) VdT Validé

Furious : Gaz coupé encore un peu trop court, mais le principe est compris et le VDT gauche est maitrisé. Reste à valider le VDT droite.

Kerv

30 mn de VdT Gauche

30 mn de VdT Droite

kerv

Bonne session pour Pagueff, nous y sommes presque, normalement encore une session et ce sera OK

Bien penser à monter son siège dès l'APP enclenché et attention aux gaz en approche courte sur la piste, bien contrôler son taux de descente.

Kerv

kerv

FuriousFight
premiers tours en passage bas : 500 ft & 250 nd

Babar25
initiation des bases de la phraséo avec annonce des étapes établies
attention à la tenue des paramètres 300 nd + 3000 ft

Pensez aux notions vues en cours et n'oubliez pas de refaire quelques sessions solo avec les missions incluses dans le PackMod des livrées du Cursus

Prochains vols disponibles dans l'agenda comme vu ensemble
Kerv

kerv

FuriousFight
Vdt Gauche : OK
VdT Droite : Gaz coupé trop court en courte finale approche piste

Papagueff
Vdt Gauche : OK
VdT Droite : Dégauchissement souvent trop tard au touché
Attention à la bonne coupée des gaz au touché + aérofrein
Seulement ensuite une fois à 80/90 nd, écraser les freins en tenant la ligne droite au palo

Babar25
VdT : Gaz coupé trop court en courte finale approche piste
Attention à la bonne coupée des gaz au touché + aérofrein
Seulement ensuite une fois à 80/90 nd, écraser les freins en tenant la ligne droite au palo


Pensez aux astuces vues en cours

Prochains vols disponibles dans l'agenda comme vu ensemble
Kerv