| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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jeu. 5 févr. 15 | moniteur | 1h 30m | ||
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Air-Sol N2 & N3.HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : On refait le training de mardi mais sans les nuages pour se concentrer sur la technique, la phraséo et l'alternance : attaque / observation. Debriefing : 1ère partie du Vol (N2) : test de la Beta-B (Bis) avec plus ou moins de succès. Celle-ci nécessite plus d'angle et de vitesse que la famille des FAB-500/250/100 ; il faut donc partir d'avantage en piqué pour éviter d'être à la limite entre CCIP et CCRP. Comme toujours, bien prendre le temps de se placer avant de déclencher son attaque et ne tirer qu'en vol stabilisé (ailes à plat et en piqué). 2ème partie du Vol (N3) : attaque d'un convoi défendu par un Avenger et un Manpad planqué. Il est impératif de respecter le tandem attaquant-observateur sous peine de finir au bout d'un parachute. L'Avenger ne laisse pas le choix : passe risquée en piqué ou tir de RBK en CCRP depuis une altitude de sécurité (avec le risque de ne pas toucher ou de faire peu de dégât). Cette saleté est clairement à faire traiter par une munition guidée lorsqu'on a un Su-25x sous la main. [b]Bosco :[/b] Bien à part l'initiative malheureuse de la passe sans couverture (seule erreur de la soirée à part bien sur de recommiter sur Ergo en fin de Vol). [b]Trob' :[/b] Encore quelques pertes de contrôle (nouveau MdV) et la préparation des passes est encore à travailler (à mon avis, tu ne mets pas assez d'angle/vitesse en piqué). Pour la partie N3, c'est à travailler mais pour une reprise, c'était un niveau de difficulté élevé. [b]Marcus :[/b] Encore un décrochage en fin de décollage (doucement sur le manche quand tu as plein de bombes sous les ailes). Nets progrès dans le repérage des cibles au sol. Il faut encore que tu prennes plus de temps pour te replacer entre 2 passes d'attaque. Dans un premier temps, essaye de perfectionner ta technique à la FAB-500/250 et Roquette S-25/13. Guests : Batou & Ergo |
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mar. 3 févr. 15 | moniteur | 1h 30m | Utilisation des bombes (largages en piqué uniqu... | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N243 : Largages de bombes de type Beta-B en CCIP sur des batiments fortement protégés.HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Utilisation des bombes (largages en piqué uniqu... N246 : Savoir repérer les différentes menaces parmi un convoi de véhicules armés. N248 : Communications relatives à l'engagement air-sol. Savoir communiquer dans une formation en donnant les bonnes informations. Respect de la phraséologie associée. Voir les pages 8 à 10 de la documentation " les communications combat". Debriefing : Outre l'utilisation de Beta-B pour percer le béton armé, nous avons fait connaissance avec le système "[url=http://en.wikipedia.org/wiki/AN/TWQ-1_Avenger]Avenger[/url]" qui accroche au radar mais délivre une munition à guidage IR (Stinger) qui utilise une trajectoire trompeuse de type LEAD poursuite. L'utilisation de flares est toutefois (très) efficace lorsque combinée à une évasive, à condition de ne pas allumer la PC ! [b]Bosco [/B]: la 2ème partie du training vaut pour apprentissage du N3. Bonne appréciation des distances de sécurité et respect du plafond fixé à 4000m. Je crois que tu as pu te rendre compte que l'utilisation de la RBK est loin d'être évidente depuis une altitude de sécurité, qui plus est contre des cibles en mouvement. [b]Marcus [/B]: la 2ème partie du training était clairement du niveau N2++ (N3 en fait), aussi je ne sanctionne pas cette instruction par un vol orange mais il y a eu pas mal d’imprécisions y compris dans la première partie. - Il faut toujours être très attentif au roulage : 20km/h en virage et 50km/h en ligne droite sur le Taxiway. - Lors des passes d'attaque il faut prendre plus de temps pour bien se placer et éviter de partir de trop bas ; prendre également le temps d'être bien stable au moment de délivrer son armement (et ne jamais pousser sur le manche ensuite). On remet ça jeudi ... Guests : Ergo et Batou |
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jeu. 29 janv. 15 | moniteur | 2h | Utilisation du mode air-sol | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N241 :: Explication pratique des indications en mode air-sol, utilisation du pipper CCIPHdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Utilisation du mode air-sol N243 :: Largages de bombes en CCIP sur ces batiments et des blindés fixes ou mobiles. Explications sur l'influence de l'angle de descente et de la vitesse dans la visée CCIP. N248 :: Communications relatives à l'engagement air-sol. Savoir communiquer dans une formation en donnant les bonnes informations. Respect de la phraséologie associée. Voir les pages 8 à 10 de la documentation " les communications combat". Debriefing : [b]Fernal :[/b] - bonne maîtrise de l'armement (FAB, RBK & Roquettes) - bonnes com' radio - pas de perte de contrôle durant tout le vol [b]Marcus :[/b] - bonne maîtrise des bombes lisses et du canon, - approches pour le tir roquette à travailler : débuter plus haut pour être d'avantage en piqué . => meilleure précision et passe moins risquée. - un décrochage en début de vol : virage en montée avec vitesse < 240 km/h et AOA > 30° et toute une collection de bombes sous les ailes - logique en fait ! ^^ [u]Phraséologie appliquée à l'Air-Sol :[/u] Le Leader annonce FENCE IN / OUT en entrée / sortie de zone hostile Annoncer IN / OUT en début et fin de passe (1 seul à la fois) Annoncer BOMB/ROCKET AWAY lors du largage ou ABORT si la passe est annulée Les appareils en observation se signalent et indiquent à l'appareil qui engage : - "Départ missile" - préciser l'origine si possible - en cas de tir de SAM - "Mike-Mike" en cas de tir DCA - "Impact" en cas de coup au but Pour plus de détail, consulter le doc en Biblio : [url=http://www.evac-fr.net/?p=bibliotheque&view&id=33]Communications combat[/url] (pages 8 à 10). Guest : MA (le king de la KMGU) Autre Élève : Trobmaster |
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jeu. 29 janv. 15 | moniteur | 2h | Utilisation du mode air-sol | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Re-création d'un vol d'instruction pour permettre à Trob' de participer.HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Utilisation du mode air-sol (je m’étais planté de jour ... vendredi au lieu de jeudi). Tu es le bienvenu pour un peu réviser le Air-Sol (FAB, RBK et Roquettes). Debriefing : [b]Trobmaster :[/b] - bonne maîtrise de l'armement (FAB, RBK & Roquettes), tu n'as pas oublié - bonnes com' radio - encore quelques réglages à trouver en lien avec le nouveau modèle de vol (dont l'axe du palonnier) - une tentative (réussie) de récupération d'une Fab-500 fraichement larguée ... :) [u]Phraséologie appliquée à l'Air-Sol :[/u] Le Leader annonce FENCE IN / OUT en entrée / sortie de zone hostile Annoncer IN / OUT en début et fin de passe (1 seul à la fois) Annoncer BOMB/ROCKET AWAY lors du largage ou ABORT si la passe est annulée Les appareils en observation se signalent et indiquent à l'appareil qui engage : - "Départ missile" - préciser l'origine si possible - en cas de tir de SAM - "Mike-Mike" en cas de tir DCA - "Impact" en cas de coup au but Pour plus de détail, si besoin, consulter le doc en Biblio : [url=http://www.evac-fr.net/?p=bibliotheque&view&id=33]Communications combat[/url] (pages 8 à 10). Guest : MA (le king de la KMGU) Autres Élèves : MarcusParis et Fernal |
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jeu. 22 janv. 15 | moniteur | 1h 30m | Utilisation du mode air-sol | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N241 : Explication pratique des indications en mode air-sol, utilisation du pipper CCIPHdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Utilisation du mode air-sol N242 : Tir de roquettes sur des batiments, des blindés mobiles ou fixes et des navires. Explication de l'intérêt des différentes roquettes (dispersion, puissance ...) N243 : Largages de bombes en CCIP sur ces batiments et des blindés fixes ou mobiles. Explications sur l'influence de l'angle de descente et de la vitesse dans la visée CCIP. N248 : Communications relatives à l'engagement air-sol. Savoir communiquer dans une formation en donnant les bonnes informations. Respect de la phraséologie associée. Voir les pages 8 à 10 de la documentation " les communications combat". Debriefing : Découverte ou re-découverte de l'armement Air-Sol disponible sur Su-27. La famille FAB : bombes lisses polyvalentes La famille RBK : bombes à fragmentation (dispersion réelle plutôt en CCRP) Les roquettes à employer en fonction du type de cible et de la dispersion recherchée Pour les FAB-500/250/100 : - Favoriser un largage les ailes à plat (roulis neutre) sans correction au palonnier - L'obtention de la LA apparait d'autant plus vite que la vitesse et/ou l'inclinaison sont importantes (largage possible depuis +5000m) Pour les Roquettes : - Favoriser un tir en piqué pour plus de précision (indispensable pour la S-25) - Appui très court sur la détente pour éviter de tout tirer en 1 coup pour les S-13 - Tir en rafales courtes pour le S-8 (effet de mitraillage) Note pour Marcus : - Le repérage des cibles peut aussi se faire depuis une altitude de sécurité (si, si) - Choisir entre un piqué pseudo-lent et une passe rapide à basse altitude (mais éviter les passes lentes à basse altitude...) Note pour Fernal : - Ne surtout pas pousser sur le manche juste après le largage d'une FAB pour assurer une bonne séparation avec la bombe. Mission "SU27-07-Training N241-248.miz" dans le File browser de TS3 sous : ACCUEIL/DCS_FC3_mission_training/FC3_N2/... |
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mar. 20 janv. 15 | moniteur | 1h 30m | EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, ... | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : NC113 : Présentation des pannes en Su-27.HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, ... NC1 : Mission de validation de la conversion sur Su-27. Debriefing : Découverte des (nouvelles) pannes sur le Su-27 version 1.2.14 Test avec succès de la mission de validation de la transformation sur Su-27 (idem pour Marcus). Fin de soirée en Combat au canon... Autre Elève Su-27 présent (inscription non validée car doublon) : MarcusParis Guest : MA |
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mar. 13 janv. 15 | moniteur | 2h | EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, ... | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N1 : Modules de reprise en main du Su-27HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, ... - Vol VFR avec vent de travers (8 m/s) et redécouverte des pannes - Vol VFR avec vent de travers (15 m/s). - Vol IFR Debriefing : Vols parfaits pour Bosco et MarcusParis qui ont enchaîné vol en formation, atterrissages avec un seul moteur ou par (fort) vent de travers et finalement dans la purée de pois (visibilité 500m) ! Le NC1 n'est qu'une formalité même avec le nouveau MdV du Su-27. Très bon vol également pour Fernal qui a bien géré le vent de travers mais a souhaité retravailler l'IFR un peu en solo avant de se lancer devant ses pairs. Je crois que Bosco t'a proposé de le bosser avec toi si besoin ;) Mention spéciale pour Fouga qui a réussi à se vacher comme une merde à l'atterrissage par vent de travers (je parle souvent de moi à la 3ème personne pour me congratuler). Special Guest : Batou PS : les pannes sur déclenchement Menu radio ne fonctionnent pas en Multi :( A tester sur activation via trigger (durée, zones, ...) |
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mer. 7 janv. 15 | moniteur | 1h | EVAC Niveau 2 : réussir des missions réelles sa... | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Reprise en main du nouveau Su-27. HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : EVAC Niveau 2 : réussir des missions réelles sa... Debriefing : Décollage, rejointe en vol (à 6 appareils), vol en formation en binômes. Radada au dessus des rivières et dans les Montagnes et atterrissage par vent de travers (modéré). Attention : visiblement, il peut y avoir des surprises en cas de mise en vol dos d'un appareil très fortement trimmé en plongée (manche à fond vers l'avant pour contrer la tendance naturelle de l'avion à cabrer à haute vitesse). Guests ayant participé au vol : Batou et Lanciens. |
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mar. 30 déc. 14 | moniteur | 1h | Combat canon (difficulté modérée) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N232 :: Combat canon contre des cibles relativement faciles : F-4, F-14, Mig-29, F-18 et autres. Mise en application des techniques simples de pilotage en combat canon. Se référer à la documentation " les manoeuvres de combat" HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Combat canon (difficulté modérée) Debriefing : Une fois que tu as le visuel, les virages sont bons et il n'y a plus de perte de contrôle (la dernière fois, tu n'étais pas encore habitué au nouveau MdV). Le point à travailler absolument est le 1er croisement - la manœuvre en "?" : tu dois revoir le timing de déclenchement de tes virages. Le 1er, très court, sert juste à créer un écartement par rapport à l'adversaire en rapprochement et le 2ème doit intervenir avant le croisement de façon à reprendre et conserver le visuel dès le début de la manœuvre pour prendre l'avantage. Assure toi enfin de bien rester autour de la Corner Speed (autour de 600 km/h) : - Si tu es au dessus, tu peux tirer plus fort sur le manche et/ou réduire les gaz - Si tu es en dessous et que ta vitesse continue de diminuer, relâche un peu le manche |
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mar. 9 déc. 14 | moniteur | 1h 30m | Combat canon (difficulté modérée) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N232 :: Combat canon contre des cibles relativement faciles : F-4, F-14, Mig-29, F-18 et autres. Mise en application des techniques simples de pilotage en combat canon. Se référer à la documentation " les manoeuvres de combat" HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Combat canon (difficulté modérée) Debriefing : Globalement bien dans la mesure où tes virages sont bons et que tu gères bien ton énergie (nos boucles entrelacées sont très jolies à regarder sur le Tacview). Attention aux quelques pertes de contrôle, en début de vol, liées au nouveau modèle de vol : le Su-27 ne tolère plus les G négatifs ! Pousser le manche en douceur et ne jamais chercher à aller au delà de -2G sous peine de voile noir + vrille sur le dos. Autrement, évite de rester trop près du sol car tu n'as alors aucune réserve d'énergie. N'hésite pas à tourner moins serré quand tu n'es pas "en danger" pour regagner de la vitesse et/ou de l'altitude. A retravailler : les "?" dans le plan horizontal mais aussi vertical de façon à prendre l'avantage sur l'IA dès le 1er virage. Parts des paramètres communiqués en MP et adapte-les à ta convenance (seul critère : l'efficacité). |
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