| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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mer. 31 mars 10 | eleve | 2h | Les formations | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : S'il n'y a pas de mission de prévu ce Mercredi, je vous propose une petite scéance de virages, vol en formation et phraséo pour le rejointe et l'initiation des virages. HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Les formations J'ai testé ceci avec Schmit et ça à l'air de fonctionner. N143 :: Explication et application des différentes patrouilles et des méthodes de transistions N144 :: Avec une couverture nuageuse de 1000m d'épaisseur. Garder la formation lors des percées de couche et atterrissage en PS. Debriefing : Voici un exemple de phraséo pour le Tac turn. Pour un tac turn à droite de 30° en formation battel spread avec leader à droite P1 : Brigands, Tac droite 30 P2 : droite 30 P3 : 3 (P3 étant le plus à l'extérieur du virage et tourne en premier) (P3 passe dans le sillage de P2) P3 : 2, go (P2 passe dans le sillage de P1) P2 : leader, go P1 : Leader établi |
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ven. 26 mars 10 | eleve | 2h | Combat canon (difficulté modérée) | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N151 :: Atterrissage sur un moteurHdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Combat canon (difficulté modérée) N152 :: Atterrissage avec panne hydraulique N15 :: Atterrissage avec système tombant en panne au fur et à mesure N232 :: Combat canon contre des cibles relativement faciles : F-4, F-14, Mig-29, F-18 et autres. Debriefing : |
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lun. 22 mars 10 | eleve | 1h 30m | Comms : Sol, tour, approche | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N141 :: Phraséologie avec sol, tour et approche. [b]Si pas d'erreur, on valide.[/b]HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Comms : Sol, tour, approche N143 :: Explication et application des différentes patrouilles et des méthodes de transistions [b]Voir que vous maitrisez tout ca, et on valide[/b] N144 :: Avec une couverture nuageuse de 1000m d'épaisseur. Garder la formation lors des percées de couche et atterrissage en PS. [b]De même, on essaye, ca devrai aller tout seul[/b] N151 :: Atterrissage sur un moteur [b]Pour Fouga c'est vu, donc Moujik, si le temps on le fait[/b] N152 :: Atterrissage avec panne hydraulique[b]Pour Fouga c'est vu, donc Moujik, si le temps on le fait[/b] Debriefing : Les étapes a voir sont su, rien a redire, je valide. |
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lun. 22 mars 10 | eleve | 30m | Qualification procédures d'urgence | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N15 :: Atterrissage avec système tombant en panne au fur et à mesure HdV : 30m Niveau / Nom de la mission : Qualification procédures d'urgence Debriefing : Controle OK |
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sam. 13 mars 10 | eleve | 30m | Décollage en PS, rejointe leader, percée de cou... | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Vol en formation HdV : 30m Niveau / Nom de la mission : Décollage en PS, rejointe leader, percée de cou... Debriefing : Petit vol rapide de test de la PS. Y'a du travail, mais les bases sont déjà là. |
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lun. 8 mars 10 | eleve | 2h | Qualification IFR nuit | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : [b]Simple formalité ? Si oui, on avancera un peu dans le cursus ensuite ;)[/b]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Qualification IFR nuit N13 :: Navigation puis atterrissage sur Gelendzhik en 22 avec une panne de MFD et de HUD. Réglages météo : visi 400 mètres jusqu'à 1000 mètres, pas d'overcast, 1h du matin. L'élève se débrouille seul. De préférence, l'élève est en lead et l'instructeur en ailier. Debriefing : N13 Validé pour Fouga. N13 à refaire pour Moujik : Crash lors de la finale, avion trop lent. |
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mar. 2 mars 10 | eleve | 2h | Utilisation du radar | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N211 :: Fonctionnement général du radar, réglage de l'altitude et de la distance de recherche, utilisation et intérêt des trois fréquences, verrouillage et poursuite d'une cible, bases du maintient de verrouillage.HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Utilisation du radar N222 :: Verrouiller une cible dans un colonne ECM Debriefing : En ce qui concerne le Radar vous avez une doc Evac en bibliothèque concernant le fonctionnement de ce dernier. Il y a aussi une doc généraliste concernant le guidage des missiles. Pour les manoeuvres entrainez vous à 2 contre 2 ou 3 contre 2. dans ce dernier cas le n°1 reste en arrière, fait le targeting (assigne les cibles aux ailiers), garde la SA en ne lockant pas les bandits et intervient si un ailier est en difficulté. La phraseo : Spike (Air Spike) + Direction (si possible): quand vous êtes Locké Hard Spike : vous êtes locké et avez un départ missile = aussi Départ Missile Spot ou Air Spot + Direction (Midi, 1h etc) : le Spo détecte un signal radar. Lockon : vous lockez -> Indiquez l'alti du bandit que vous lockez Weapons free : autorisation de tirer (leader) Indiquez la manoeuvre que vous faites celle du bandit et la direction. Break = Manoeuvre d'urgence voir doc terminologie. Fence In : on passe en mode combat = mode BVR (2) + Nav light OFF -> contraire Fence Out Gadget ON = Radar On Music On = ECM ON Quand vous détectez des ECM au radar on annoce Rumba à xx heures. |
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lun. 1 mars 10 | eleve | 1h 30m | Qualification IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N12 :: Décollage, navigation puis atterrissage en conditions IFR sur Gelendzhik en piste 22, HUD et MFD en panne dès le début du vol. De préférence, l'élève est en lead et l'instructeur en ailier. Réglages météo : visi 400 mètres jusqu'à 1000 mètres, overcast de 2000 à 3000 mètres. L'élève se débrouille seul.HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Qualification IFR jour [b](en supplément)[/b] N145 :: Explication et application de l'atterrissage au break (à la française) Debriefing : Le vol IFR jour est validé pour les deux élèves. Le break a été revu. Reste à peaufiner pour les deux élèves. [b]Validation de Break et du vol IFR pour les deux élèves.[/b] |
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ven. 26 févr. 10 | eleve | 2h | Décollage, navigation et atterrissage IFR jour | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : [b]Le but du vol est de faire de l'IFR avec ou sans communication (de préférence avec) de jour comme de nuit[/b]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Décollage, navigation et atterrissage IFR jour N121 :: Suivi d'un plan de nav puis atterrissage uniquement à l'ADI et au HSI, le MFD et le HUD sont en panne dès le début du vol. De préférence, l'élève est en lead et l'instructeur en ailier. N131 :: Navigation et atterrissage en conditions IFR, de nuit, avec tous les instruments fonctionnels. Réglages météo : visi 400 mètres jusqu'à 1000 mètres, pas d'overcast, 1h du matin. Debriefing : Les techniques IFR sont très bien maitrisé. Mais attention à ne pas trop faire confiance aux instruments ! |
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lun. 22 févr. 10 | eleve | 1h | Qualification Navigation VFR | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N11 :: Suivi d'un plan de navigation sans HUD, ni MFD, circuit d'attente, approche et atterrissage dans de bonnes conditions météo. HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Qualification Navigation VFR Debriefing : |
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