| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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mar. 9 juil. 19 | moniteur | 2h | Décollage et atterrissage sur FARP, appontage | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b]2 vols VFR[/b] pour vous cette semaine ! Travail des compétences suivantes également :HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Décollage et atterrissage sur FARP, appontage N117 : Savoir atterrir sur FARP, porte-avions frégates... N118 : Connaitre les effets du vent sur l'hélicoptère et savoir décoller, naviguer et atterrir en présence d'un vent important.         [img]https://i58.servimg.com/u/f58/14/85/55/43/n117_e10.jpg[/img]         [img]https://i58.servimg.com/u/f58/14/85/55/43/n118_v10.jpg[/img] Debriefing : Nous n'avons eu le temps que de s'entraîner sur la première mission. Dans l'ensemble, c'est pas mal, les instruction sont bien suivies. Quelques erreurs parfois, mais cela sera corrigé avec davantage d'entraînement. Le prochain vol terminera votre entraînement pour le contrôle N11. |
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lun. 8 juil. 19 | eleve | 2h | Qualification vol en terrain hostile | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing :         [img]https://i62.servimg.com/u/f62/14/85/55/43/cursus11.png[/img]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Qualification vol en terrain hostile [b] VERSION BETA A JOUR AU LUNDI MATIN REQUISE[/b] Bonjour messieurs, L'instruction N2 continue. Nous effectuerons la mission 04 : le[b] CONTRÔLE N21[/b]. ¤ [u]Briefing du vol :[/u] Téléchargement du briefing au format [i]*.pdf[/i] : [url=https://drive.google.com/open?id=19coVw1MwJFAYGPwefuGmRLobahbEb1iI]cliquer ici[/url]. ¤ [u]Compétences travaillées :[/u] - [CONTRÔLE] [b]N21[/b] : savoir évoluer sur un terrain hostile, adapter son profil de vol aux menaces et savoir éviter des tir ennemis simples. ¤ [u]Mods requis :[/u] - "Fort Rucker Skins N2", par Partizan : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/file/d/13-NHtp_Yu8L4qzUbzZtxjfi4o4RZamxW/view]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "liveries" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". - "Mod-75S" : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/open?id=1inG2SDc-ExIwIIm8YHhkz6T_M426iiwB]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "Mods" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". Cliquer sur "Copier et remplacer" si windows vous le demande. [b]Si vous rencontrez des problèmes pour l'installation de ces mods, veuillez m'en faire part ici : [url=http://www.evac-fr.net/forums/index.php?act=Msg&CODE=4&MID=2686]demande d'aide.[/url] N'attendez pas mardi soir pour installer ces mods, nous n'aurons pas le temps de vous dépanner avant le vol ![/b] [u]/!\[/u] [i]Les moniteurs, instructeur et ATC/GCI sont les bienvenus pour ce vol d'instruction.[/i]                ================--+--=================                           ~|~            ,-~~-.                    ____/~~~~~~~======-=       : /~> :                   /'~~||~| |== == |-- ~-________________/ /                  _/_|__||_| ||_||_||[b]E.V.A.C. N2[/b]       <                 (-+| | |______|       ___-----```````\__\                  `-+._____ ___________ _-~                 ~-________||__________||_____ Debriefing : Un bon vol. N21 validé pour Fullgas et Rushman ! |
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jeu. 4 juil. 19 | eleve | 2h 30m | Rampstart et shutdown | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N112 :: Savoir démarrer et éteindre le HUEY.HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Rampstart et shutdown Savoir adapter le démarrage à la situation (urgence, climat). N113 :: Connaitre les différentes phases du vol et les limitations de l'appareil. Savoir rester dans le domaine de fonctionnement de la machine. N114 :: Connaitre les procédures associées à l'évolution sur le taxiway en présence de plusieurs appareils. Connaitre les communications associées aux opérations au sol. N115 :: Savoir décoller, faire des tours de piste et atterrir sur aéroport. Respecter le traffic aérien. Communications associées (Tour, approche). Connaissance des points de navigation (IAF, FAF...) N116 :: Savoir effectuer un stationnaire dans l'effet de sol et hors de l'effet de sol. Connaissance du phénomène de vortex, savoir l'éviter et en sortir. N117 :: Savoir atterrir sur FARP, porte-avions frégates... Déclinaison magnétique sur DCS ! N118 :: Connaitre les effets du vent sur l'hélicoptère et savoir décoller, naviguer et atterrir en présence d'un vent important. Debriefing : Rampstart et shutdown - OK pour tous Domaine de vol - OK pour tous Procédures sur taxiway et opérations au sol, communication associéees - OK pour tous Décollage, montée et atterrissage sur piste, communications associées - OK pour tous Stationnaire et vortex - RETRAVAILLER STATIONNAIRE Décollage et atterrissage sur FARP, appontage - RETRAVAILLER POUR TOUS Prochain vol : VOL VFR AVEC VENT. |
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mar. 2 juil. 19 | moniteur | 1h 30m | Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N121 :: Savoir effectuer des navigations à l'aide des instruments.
Savoir interpréter les différents instruments et se diriger grâce aux balises ADF, VHF et VOR.
Savoir atterrir en utilisation l'ILS.
N122 :: Savoir effectuer une navigation complexe en utilisant l'ensemble des moyens de navigation.
HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI) Debriefing : |
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lun. 1 juil. 19 | eleve | 2h | Le vol sur le champ de bataille | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing :         [img]https://i62.servimg.com/u/f62/14/85/55/43/cursus11.png[/img]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Le vol sur le champ de bataille [b] VERSION BETA A JOUR AU LUNDI MATIN REQUISE[/b] Bonjour messieurs, L'instruction N2 continue. Nous effectuerons la mission [b]TRAINING 03[/b]. ¤ [u]Briefing du vol :[/u] Téléchargement du briefing au format [i]*.pdf[/i] : [url=https://drive.google.com/open?id=1UsAdJ55z9vGfBtkko9Uto4t9G6JovHa_]cliquer ici[/url]. ¤ [u]Compétences travaillées :[/u] - Identification des menaces au sol - ET, comme j'ai pu remarquer que vous voliez encore bien trop haut par moment (et c'est encore normal à ce stade du cursus), vous allez avoir droit à un petit passage TBA sous feu ennemi... Vous allez vite arrêter de voler à une altitude de liner ! - Il s'agit de la dernière mission avant le premier vol de contrôle N21 ! ¤ [u]Mods requis :[/u] - "Fort Rucker Skins N2", par Partizan : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/file/d/13-NHtp_Yu8L4qzUbzZtxjfi4o4RZamxW/view]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "liveries" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". - "Mod-75S" : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/open?id=1inG2SDc-ExIwIIm8YHhkz6T_M426iiwB]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "Mods" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". Cliquer sur "Copier et remplacer" si windows vous le demande. [b]Si vous rencontrez des problèmes pour l'installation de ces mods, veuillez m'en faire part ici : [url=http://www.evac-fr.net/forums/index.php?act=Msg&CODE=4&MID=2686]demande d'aide.[/url] N'attendez pas mardi soir pour installer ces mods, nous n'aurons pas le temps de vous dépanner avant le vol ![/b] [u]/!\[/u] [i]Les moniteurs, instructeur et ATC/GCI sont les bienvenus pour ce vol d'instruction.[/i]                ================--+--=================                           ~|~            ,-~~-.                    ____/~~~~~~~======-=       : /~> :                   /'~~||~| |== == |-- ~-________________/ /                  _/_|__||_| ||_||_||[b]E.V.A.C. N2[/b]       <                 (-+| | |______|       ___-----```````\__\                  `-+._____ ___________ _-~                 ~-________||__________||_____   Debriefing : Un bon vol, les formations et les résultats sont tenus. Attention à bien voler en TBA lors des incursions, la vitesse doit bien être supérieure à 80 noeuds. Toujours viser le fond de vallée. La semaine prochaine : CONTRÔLE N21. |
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jeu. 27 juin 19 | eleve | 1h 30m | ||
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : Vol de préparation au N15. HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Debriefing : Travail sur les différentes formations, vol en formation. Du mal à maintenir la formation dans les virages, il faudra retravailler les vols ensemble ainsi que la mission partagée le soir-même pour s'entraîner. |
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mar. 25 juin 19 | eleve | 1h 30m | Qualification vol VFR | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : [b]N11 :[/b] Qualification vol VFR.HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Qualification vol VFR Effectuer un vol à vue avec points remarquables, caps et distances dans de bonne conditions météo. Debriefing : [b]CONTRÔLE N11 RÉUSSI ![/b] À améliorer : bien suivre le cap et l'altitude donnés lors d'une navigation VFR. Attention aux approches pour atterrissage : vitesse trop élevée, vent dans le dos... cela favorise les accidents. On continue avec le N12 ! |
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lun. 24 juin 19 | eleve | 2h 30m | Le vol sur le champ de bataille | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing :         [img]https://i62.servimg.com/u/f62/14/85/55/43/cursus11.png[/img]HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Le vol sur le champ de bataille [b] VERSION BETA A JOUR AU LUNDI MATIN REQUISE[/b] Bonjour messieurs, L'instruction N2 continue. Nous effectuerons la mission TRAINING 02. ¤ [u]Briefing du vol :[/u] Téléchargement du briefing au format [i]*.pdf[/i] : [url=https://drive.google.com/open?id=1b5PZA777xCeTxAJSQ-3-KylrYZlQXgyt]cliquer ici[/url]. ¤ [u]Compétences travaillées :[/u] - Remise en forme avec vol en formation, approche/déplacements dans aéroports et communications associées, vol en paliers, communications leader / groupe. ¤ [u]Mods requis :[/u] - "Fort Rucker Skins N2", par Partizan : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/file/d/13-NHtp_Yu8L4qzUbzZtxjfi4o4RZamxW/view]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "liveries" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". - "Mod-75S" : lien de téléchargement [url=https://drive.google.com/open?id=1inG2SDc-ExIwIIm8YHhkz6T_M426iiwB]ICI[/url]. [i]Installation : [/i] décompresser et coller le dossier "Mods" dans le dossier "%USERNAME%/Parties enregistrées/DCS/...". Cliquer sur "Copier et remplacer" si windows vous le demande. [b]Si vous rencontrez des problèmes pour l'installation de ces mods, veuillez m'en faire part ici : [url=http://www.evac-fr.net/forums/index.php?act=Msg&CODE=4&MID=2686]demande d'aide.[/url] N'attendez pas mardi soir pour installer ces mods, nous n'aurons pas le temps de vous dépanner avant le vol ![/b] [u]/!\[/u] [i]Les moniteurs, instructeur et ATC/GCI sont les bienvenus pour ce vol d'instruction.[/i]                ================--+--=================                           ~|~            ,-~~-.                    ____/~~~~~~~======-=       : /~> :                   /'~~||~| |== == |-- ~-________________/ /                  _/_|__||_| ||_||_||[b]E.V.A.C. N2[/b]       <                 (-+| | |______|       ___-----```````\__\                  `-+._____ ___________ _-~                 ~-________||__________||_____   Debriefing : Un bon vol. Globalement, pas de problème pour un vol aux instruments et un vol VFR. Toujours le bug des charges qui nous empêche de faire quoi que ce soit avec, nous allons y remédier grâce à CTLD ! Rebelote ce vendredi. |
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jeu. 20 juin 19 | eleve | 2h | Gestion des pannes moteurs et autorotation | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : [b]Bonjour messieurs,[/b]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Gestion des pannes moteurs et autorotation L'instruction continue avec les compétences [b]N141[/b] et[b] N142[/b].       [img]https://i11.servimg.com/u/f11/14/85/55/43/n14_ge10.png[/img] [b]¤ Briefing du vol :[/b] Apprentissage de la gestion des pannes sur le UH-1H. Vous apprendrez à poser un appareil intact, ou du moins en état de redécoller un jour ! Pour ce faire, vous travaillerez l’auto-rotation sur porte avion Autres pannées travaillées : panne d’hydrauliques, de rotor anti-couple, d'outils de navigation. (si le temps le permet) : théorie des charges sous élingues. À jeudi messieurs. ¤ Compétences travaillées : -[b] N141[/b] : Savoir effectuer les actions importantes en cas de feux moteur. Savoir effectuer une autorotation en terrain non préparé. -[b] N142[/b] : Savoir gérer des pannes diverses (hydrauliques, système de navigation...) [u]/!\[/u] [i]Les moniteurs et leurs élèves, ainsi que les instructeurs sont les bienvenus pour ce vol d'instruction.[/i]              ================--+--=================                           ~|~            ,-~~-.                    ____/~~~~~~~======-=       : /~> :                   /'~~||~| |== == |-- ~-________________/ /                  _/_|__||_| ||_||_||E.V.A.C. N141 N122    <                 (-+| | |______|       ___-----```````\__\                  `-+._____ ___________ _-~                 ~-________||__________||_____ Debriefing : Très bon vol. Le niveau N14 est validé pour Hawk. Bonne maîtrise de l'auto-rotation, et désormais bonne maîtrise du vol-posé sans anti-couple. On passe au N15 ! |
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mar. 18 juin 19 | eleve | 3h | Procèdures sur taxiway et opérations au sol | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : N114 :: Connaitre les procédures associées à l'évolution sur le taxiway en présence de plusieurs appareils.HdV : 3h Niveau / Nom de la mission : Procèdures sur taxiway et opérations au sol Connaitre les communications associées aux opérations au sol. N115 :: Savoir décoller, faire des tours de piste et atterrir sur aéroport. Respecter le traffic aérien. Communications associées (Tour, approche) Connaissance des points de navigation (IAF, FAF...) N118 :: Connaitre les effets du vent sur l'hélicoptère et savoir décoller, naviguer et atterrir en présence d'un vent important. Debriefing : 2 missions réalisées pour Ryback : - Vol VFR Simple, vent léger : quelques erreurs d'interprétation / compréhension des directives, problèmes d'identification des éléments visuels au sol (route / voie de chemin de fer). Le vol a tout de même pu être complété avec l'aide ponctuelle des instructeurs. Bon pilotage et communications radio. - Vol VFR Complexe, avec vent fort : excellente navigation, a su arriver jusqu'au bout tout seul, sans erreur. Le pilotage était de qualité malgré le vent fort et les turbulences dans les vallées. [b]Apte à candidater au contrôle N11[/b]. |
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