Formation Radionavigation/IFR pour rattraper Valh :)

training : IFR + waypoint 
Nav grid + precise 

Vol en PS et ravitaillement validé pour les deux élèves. Beaucoup de sérieux chez les deux pilote et une volontés de bien faire qui les amène à "bucher" leur sujet.

Bravo à vous deux.

Plus qu'un cours il a été fait un état des lieux du travail perso des deux élèves sur ce niveau.

Valh : les rejointes sont un peu trop molles, le ravitaillement en lui même est semble-t’il maitrisé le vol en formation standard est bon mais il faut maintenant passer en PS maintenue.

Wiznux : Même constat sur le dynamisme de la rejointe, le ravitaillement est réalisé mais avec quelque "désenquillages"  Même constat sur la PS.

Au regard de la fraicheur du début de travail sur le niveau (1 semaine) les élèves sont prometteur l'un comme l'autre. Je pense qu'a l'issue d’une session de travail "velue" avec un moniteur ils seront à même de presenter le niveau dans la foulée

Prérequis indispensables :

Stable  
Modules super carrier
Niveau 1 validé 

Briefing :
Catapultage  patrouilles 2 F/a 18  ou 4 -F/a 18  ( a voir selon mission) 

missions : 45 min 

Retour case 1 avec HPA (heure prévue d appontage) " C"

Validation Case 1

Réussite de plusieurs touch & go, et de l'appontage par la suite avec distance au choix.

Réussite appontage après break 0.6nm du premier coup.

Réussite appontage a 0.9nm.

Régulier sur la distance a 1.1 - 1.2, et tiens bien son altitude sur la fin de circuit.

Validation.

Consolidation Case 1

Travail du groove 

Bonne progression de Wiz sur l'ensemble du circuit Case I.

A travailler: Interception des 600' en vente arrière, inclinaison en dernier virage, gestion des gazs sur le groove.

Net amélioration depuis le dernier cours. Cela fait plaisir. Bravo pour le travail en dehors des cours. Cela va payer avec une qualif sous peu...

Consolidation et drill

Entraînement Case 1

Bonne progression tout au long du vol de la part de Wiznux!!!

Le circuit est dans l'ensemble maîtrisé même si plus de rigueur permettra de rester dans les paramètres standards pour appliquer la méthode.

Bien faire attention au 600 ft à ABEAM. 

Bonne altitude au point 90.

L'arrivée sur le groove est plus laborieuse. Tantôt convergente car le virage était trop serré, cela réduit le groove time et donc le temps pour faire les corrections adéquates du plan de descente.

Pour finir, il faut affiner les corrections sur la manette des gaz. Manque d'anticipation lors des mises et sorties de virages, elles ont également trop d'amplitude pendant le dernier virage et sur le groove.

Training multi cata + recovery case 1 (procédure beau temps) Avec ATC - LSO

Briefing
Prérequis obligatoires 

Software 
Version stable  
Module Supercarrier  
SRS (simple radio) V Release 1.9.5.0 : SRS  

Pilotes: 

Niveau AVM : qualification case 1 ou en attente de validation  : impérative
Lecture doc : Carrier Qualif.pdf disponible dans le browser de fichier du canal TS AvM répertoire Docs :  impérative