bonjour, 

J'aimerai validé le break a terre :) 

Break à terre validé

Bonjour, j'aimerais attaquer ce module qui dort au  hangar depuis trop longtemps.

Merci

Vol découverte sur l'appareil

Vol formation moniteur AS

Pour garder une trace des vols de deux vols effectués et des moniteurs formés.

Vol effectuée le 22/07 avec kima et le 15/07 pour les autres

Carte : Îles Mariannes
Version : OpenBeta
SRS : Oui

Nos services de renseignement nous indique que quatre bateaux kamikaze sont en route vers nos ports pétro-chimique dans le but de les faire détruire.

D'après nos sources il y a deux convois.
Un au nord qui se dirige vers Porto Rico (ile au nord) et un au sud qui se dirige vers le port de Lockwood Terrace (ile au sud).

Ces bateaux bélier et explosif, semblent chacun être protégés par une petite escorte. Ils se trouvent à une cinquantaine de nautique des iles.

Des drones Reapers qui devaient partir pour une autre mission sont donc détaskés et envoyés en urgence pour vous communiquer les coordonnées.

Votre mission : Anéantir cette flotte, avant qu'elle n’atteigne le rivage.Il y aura deux groupes, un groupe de reconnaissance et BDA et un groupe d'attaque.
Les groupes s'inverseront pour la seconde cible.

Point d'attention :

• Nombreux trafics militaires et civils
• Bateaux de plaisance sur la zone d'attaque
• Exercices en cours à l'Est des iles (AWACS / KC135MPRS / FA18)
• Vous pouvez utiliser le Texaco en cas de besoin.

Décollage : Antonio B. Won Pat Intl
Atterrissage : Saipan Intl

Heure locale : 16 h 30
Couché du soleil : 19 h 00

BUT 1 : Saipan Intl
AWACS : 251MHz, NV300
Texaco : 251MHz, TAC 10X, NV250

Plan de Fréquences :

• Commune: 251 MHz / Radio verte
• Intra 1: 264 MHz / Radio rouge / Canal 2
• Intra 2: 265 MHz / Radio rouge / Canal 3
• Intra 3: 256 MHz / Radio rouge / Canal 4

Photos de reconnaissance sur le forum en cliquant ici

Validation tour de piste et longue finale 

-Validation tour de piste OK

-Validation longue finale.

-Radionavigation roulage décollage maîtrisé.

-un peu d'entraînement sur la nav par wp.

Suite vol découverte 

Validation module 1.1

Petit vol de découverte avec un peu de vol en formation.

Encore du travail sur la tenue de poste !!!

Vol en formation de base validé.

ATTENTION, les INSCRIPTIONS SERONT CLOSES A PARTIR DE 13H00 ce MARDI 18 MAI.

PENSEZ A METTRE A JOUR et TESTER VOTRE SRS (obligatoire).

La mission se jouera sur la version STABLE.

Le BRIEFING sera disponible à partir de 18H00 (lien sur le Discord de l'AVM)

Pour ceux qui étaient présents à la première et qui ont vu trop de rouges sur leurs écrans puis plus rien. Pour ceux qui aiment la castagne, le dogfight et les cris stridents des AIM-9. Et pour ceux qui veulent juste s'entrainer dans une mission opérationnelle avec de la vraie radio et de l'ATC/Awacs impitoyable. Merci de vous inscrire en fonction de vos dispos sur les dates proposées ci dessous. Thunder Road 2! Ils reviennent et... ils sont pas contents!

Mission ouverte au M-2000C

Niveau minimum arrivée ai break maitrisé, utilisation de SRS et quelques notions d'air/air. Envoyez moi un message pour plus de précisions.

Suite au cours de Deltajv, je propose cette séance pour un entrainement ravitaillement + navigation

---

https://youtu.be/HywjOis9qus

Pour le ravitaillement, la procédure exacte est :

les avions en patrouille a gauche du ravitailleur, le plus proche est le premier a ravitailler, préparez le mode ravitaillement

une fois une patrouille faire avec trimage appareil, le premier appareil viens derrière le bidons gauche, annonce pret ravitaillement tout en restant en patrouille avec vitesse fixe

Une fois le panier sortie, ravitaillement, ne surtout pas se pressé, si vous faites des vagues (haut-bas-haut-bas) reculez de 0,5 nautiques et revenez stable.

Après contact, rapprochez vous de l'appareil un peu et monter légèrement puis regardez ou se place le bidons que vous fixer tout le bidons que vous fixer tout le long par rapport à votre vth, généralement au sommet de la vth un peu d'un coté, maintenez le à cette endroit.

Tout au long du ravitaillement, les aerofreins sont vos amis pour perdre quelques noeud.

Au fur et à mesure que l'avion reçoit du fuel, il va falloir mettre plus de gazs pour le maintenir et il va devenir plus difficile à piloter, plus mou.

ne mettez pas de courbes sur ma mannette des gaz, le manche éventuellement mais perso aucune, dans tous les cas au debut c'est dure et au fur et a mesure que l'on s'entraine la memoire musculaire viens.

Un peu de trim a piquer peu aider a mieux manier l'appareil.

Le deuxieme appareil annonce pret a ravitailler apres le premiers et se met aile droit

Une fois ravitaillement fait, patrouille a droite en attendant les autres, on ne passe pas devant le tanker ni jamais derriere à la meme altitude, plutot en arriere en dessous, attention au collision avec les autres appareil en ravitaillement.

Degagement par la droite apres ravitaillement de la patrouille, pensez à remettre le fuel detot.

A tous moment si ca vous saoule forcé pas ca sert à rien

Bon vol!

Préparation des vols OK

Initiation au case 1