Vol réservé EVM F/a18

Briefing https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=508&t=216455&p=1907021#p1907021

Entrainement Pamram et Dom pour le break à terre et tour de piste.

Debrief Pamram : La prise d'axe de piste est bonne. Le break est imprécis et le séquençage des actions n'est pas encore maîtrisé, trop de variation d'altitude et inclinaison. Il est nécessaire de bien séquencer les actions au déclenchement du breack jusqu'au début de vent arrière. L'objectif étant d'être à l'AOA, au bon écartement et sur le CAP en fin de virage.

Vol libre, ouvert à tous.

Pré-requis :

- vol en formation

- ravitaillement en vol

- carte Persian Gulf

- version béta

perfectionnement 

Redtora doit anticiper les prochaines actions de son vol pour ne pas être "derrière l'avion". A ce jour, le case 1 n'est pas maîtrisé. La tenue des paramètres est essentielle pour le case 1, il faut les travailler pour que ça devienne des réflexes et que cela demande moins d'effort. Les derniers appontages de la séance sont meilleurs, retravaille tout ça et tu vas y arriver.

Débrief Quenwool :

Travailler la tenue des paramètres demandés.

Prendre en compte et respecter les paramètres briefés par le leader

Faire des corrections rapidement et franchement pour corriger les erreurs

Utiliser les aides à sa disposition dans les phases qui le permettent.

Une fois dans les paramètres le vol est stable.

Continuer à s'entrainer pour stabiliser la longue finale

Débrief Flanker D :

Travailler la tenue des paramètres demandés.

Faire des corrections rapidement et franchement pour corriger les erreurs

L'ailier assure la sécurité du leader

Penser à regarder dehors notamment lors d'un vol à vue.

Le circuit de piste est bien tenu

Continuer à s'entrainer pour stabiliser la longue finale

Bonjour je souhaiterais découvrir et comprendre la rampstart du F/A-18C. Merci à vous.

je suis disponible entre 14h et 21h

Cordialement REIZIREC

L’application de la procédure est réalisée avec quelques erreurs à corriger. Maintenant l’approfondissement du pourquoi de la procédure doit être approfondi, notamment avec le chucks guide. 

Besoin de pilotes d'essai pour tester la mission template pour l'EVM. Réservé aux pilotes EVM, F/A-18 et M2000C

Viendez nombreux

La théorie est acquise, il faut maintenant pratiquer pour gagner en stabilité. L'interception du leader doit être travailler pour les étapes suivantes du cursus.

Validé