Découverte du module et de l'AVM, présentation succincte de l'avion.

Exercice de maniabilité pour découvrir le vol.

Vol réservé EVM F/A-18 

Briefing https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=508&t=216981&p=1914374#p1914374

Ouvert aux pilotes AVM  même débutants non niveau 1 validé

carte Caucase - version AVM open beta 

• Répartition des rôles 
• Départ avion hot 
• Rassemblement  
• Transit BA - navigation
• Traitement cibles sol (munition a convenance : à briefer)
• Rassemblement  
• Training ravitaillement (pour les volontaires) 
• retour terrain , arrivée longue finale ou break  à briefer

Pré requis :

• longue finale maitrisée (ou en cours) 
• déjà volé en Multi (procédure de connexion) 

 il y aura des 2000 cold sur la parking pour ceux qui n aiment pas le 18 ;) 

PS : étant monit 18 et pas 2000 je ne serais pas d une grande aide pour les questions propre à ce pointu Français ;) 

Pour validation Break à terre après une première séance de formation réalisée.

Niveau non validé

Attention aux vitesses de roulage maxi en ligne droite et virage

Charly a des bases sur le break, mais il faut pratiquer pour tenir les paramètres et notamment tester des terrains différents. En résumé, les points à tenir :

- altitude en vent arrière,

- distance de l'axe

- tenir le taux de chute

Courage Charly

Méthode de reformation.

Maintient de formation dans les virages.

 Je veux voler comme Malynx... ;-)

Bon vol de Flanker, c'est le début du travail, il faut maintenant s'exercer. L'exercice d'éteindre le HUD permettra de bien travailler la position relative.

A retenir :

- assurer la sécurité du leader et faire les manoeuvres d'évitement si nécessaire,

- Séquencer les manoeuvres pour simplifier le travail

- Travailler la rejointe, en n'arrivant pas juste dérrière le leader.

Travail de la le HSI et le menu TACAN

Exercice sur les arc DME, les points entrée sortie des charts et longue finale IFR.

L'arc DME est bien tenu. Il faut maintenant s'exercer sur les changements de paramètre pour être efficace et précis. La prise d'axe doit être anticipée.

Bonjour,

Je débute dans le break à terre, du coup je sollicite un petit cours pour les premières prises de référence :)

Pog

Cours de découverte du break.

La théorie sur le papier est connue, il faut maintenant travailler les enchainements des actions pendant le break. Attention à l aperte d'altitude pendant le break. Le dernier virage est bien maîtrisé.

Il faudra également travailler la prise d'axe.

Bon premier cours de Pognhek.

Bonjour,

Pour aller faire du TDP :)

A.

Anticiper les actions 

Boucler les paramètres pour s'autocontrôler

Bonne séance de TDP !

Premier court de découverte pour découvrir la navigation par waypoint. Beaucoup de nouvelles informations à assimiler. Nous avons travailler la saisie de waypoint, la prépa des circuits de sortie et d'entrée dans la zone de l'aérodrome, la gestion des modifications en vol.

Quelques conseils et remarques pour travailler ce cours :

• se créer des boucles d'autocontroles
• le respect des paramètres dans le zone de l'aérodrome est essentiel, ce thème devra être contrôlé au prochain cours,
• travailler les repères d'altitude/pente pour anticiper les trajectoires.
• anticiper ses actions pour faciliter le vol.

Il faut maintenant travailler et expérimenter.

Bonjour,

j'aimerais un cour pour les TDP et la finale, et aussi pratiquer mon point faible : la radio :)

A vot' dispo!

A.

Bon vol, bonne maîtrise des paramètres et de son avion. Bon maîtrise du tour de piste et longue final qui sont stable.

Le tour de piste et la longue final peuvent être présentée.