après avoir pas mal bossé le case II , je tente une présentation qui je l'espère sera bonne.

Ad astra per aspera virtus

Soucis avec la mission.

circuit a vue comfirmer

Poursuite du travail sur le case II:

Décollage, rejointe de la radiale de départ

Approche case II , arrivée au point Marshal depuis différentes directions

respect de l'horaire de descente

PS: de dispose que de la Beta

Travail CASE II

Procédure de départ: RAS. arc ok, montée sur radiale ok

Arrivée: Annonces, prise altitude et intégration ok.

Holding patterns ok. Correction time ok. descente ok

Attention au passage en mode 'CASE I', jamais évident après une percée IMR.

Bon pour une présentation.

Froid, vent, neige... des conditions météos difficiles et une course folle dans le Caucase pour terminer l'année en beauté. L'occasion pour vous de vérifier si vous savez bien préparer votre navigation, gérer votre carburant et vos ravitaillements, tenir compte du vent, corriger votre dérive,... C'est Noël, on oublie les armes et on "régate" à travers les paysages enneigés du Caucase. Qui sera le plus rapide?

Bosser la prise de marshall 

Sixième mission Syrie de la saison et dernière avant les vacances de Noël.

Niveau minimum validé: break à terre.

Pour les avions "autres catégories" il faut 2 appareils au minimum pour pouvoir constituer une patrouille. Trouvez vous un équipier (pas forcément de l'AVM) si vous voulez participer.

Petite réunion (même pas une heure) le dimanche 5 à 21h00 recommandée pour tous et obligatoire pour les nouveaux sur les missions Syrie.

Notez que le mercredi 22 (et pas le mardi) je vous proposerai une mission spéciale dans le Caucase pour terminer l'année dans une ambiance plus "hivernale".

demande d'instructions case II.

doc et vol travaillée depuis 2 semaines. Besoin de confirmer certains points techniques et d'essayer en live avec un moniteur.

Debut du travail sur le Case II.

A l’issue de cette séance le constat est fait que les élèves ont expérimenté l'importance de la mécanisation du travail à effectuer dans le cockpit afin de ne pas se laisser dépasser par la charge de travail.

La séance suivante devra être le reflet de cette expérience. On attendra d'eux :

• Une procédure de départ correcte (Mad).
• une identification géographique immédiate de la zone de marshalling.
  
• Une rejointe efficace de la zone durant laquelle l’appréciation du temps restant sera déterminé.
• Des calculs effectués à bon escient (il est inutile de chiffrer à la seconde toutes les orbites).
  

5éme soirée sur la carte Syrie et poursuite des opération contre ISIS en juin 2016. Au programme du CAS, de la CAP et quelques nouveautés. Attention il vous faudra télécharger 2 mods (Civil Aircraft Mod et Military Aircraft Mod) pour ceux qui ne les ont pas encore. A installer dans le dossier:

C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS\Mods\Aircraft pour la stable

ou

 C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS.openbeta\Mods\Aircraft pour la Beta

 A priori on jouera sur la Beta

C'est indispensable pour pouvoir utiliser le serveur pour cette mission.

Voici les liens pour le téléchargement.

https://filehorst.de/folder.php?key=dnc1kh7A

https://www.digitalcombatsimulator.com/fr/files/3307071/?sphrase_id=8850389

IFR radionav validé, bon boulot

Avec Kima nous vous proposons une initiation à l'univers du JTAC et de la mission CAS.

Nous allons vous apprendre l'interaction entre le JTAC et le pilote, et ainsi comment se déroule une mission CAS.

Il s'agit d'une première ébauche, ce cours sera principalement orienté théorie, prévoir de quoi noter.

Le role combined arms est pour ceux possédant le module et souhaitant s'orienter JTAC.

Le role FA-18 est pour ceux n'ayant pas CA mais souhaitant s'orienter JTAC.

Le role M-2000 est pour ceux ayant ou n'ayant pas CA mais souhaitant juste s'orienter pilote CAS.

Mod obligatoire :

https://drive.google.com/drive/folders/15TEu3TdZuoOv2R8ClXmb7houKBLol6rW?usp=sharing

Attention, bien prendre cette version du mod !!

4ème soirée d’OPEX en Syrie…  Mission ouverte aux F/A-18 et aux M-2000 ainsi qu’aux A-10, F-14,… et autres jets modernes de DCS y compris les rouges.

Pour ces derniers il faut vous inscrire  dans le dernier groupe (même si vous n’êtes pas en A10) et me préciser  par message privé l’avion choisi. Seule limitation iI faut minimum 2 avions du même type pour constituer une patrouille.

Dernier délai pour les inscriptions le dimanche 7 à midi.

Réunion briefing le dimanche soir 21h… courte 45 minutes, une heure au max.