demande d'un vol pour contrôler ma façon de procéder à l'interception d'un arc tacan et à sa tenue

PS: de dispose que de la Beta

L'arc DME est correctement abordé mais la méthodologie est complexe et génère des manœuvres brutales. Comme expérimenté lors du cours il faut faire plus simple et plus smooth.

Même si la navigation simple en IFR est maitrisé, dès que les tâches se multiplient dans le cockpit (gestion de l'atterrissage) Mad passe derrière l'avion et court après les paramètres.

Il faudra donc revoir la méthodologie ARC DME (déjà correctement appréhendé pendant l'instruction... ça devrait être dompté sans soucis).

Mais surtout, et là on parle d'un travail plus en profondeur, revoir le pilotage dans ses bases. Le vol est une succession d'équations qu'il faut résoudre en continue, il faut piloter la minute à venir sinon on focalise et les paramètres à corriger s’amoncèlent. A la vitesse à laquelle ça avance on se retrouve vite à subir plutôt qu'a diriger.

 Je n'ai pas de doute sur la capacité de l'élève à relever le defi.

La suite de vos aventures dans le ciel Syrien... Un groupe "Autres avions" est ouvert pour ceux qui veulent voler sur... d'autres avions (modernes) tels que F16, A10... Par contre il faudra qu'il y ait au moins 2 appareils du même type pour constituer une patrouille. Il y aura un briefing le dimanche 24 à 21h00.

Après quelques entrainements avec les différents ravitailleurs utilisables, je suis prêt à valider le module.

PS: je n'ai que la Beta

Ravitaillement de jour validé : la jonction et la tenue de panier sont correctes.

Toutefois, le ravitaillement c'est aussi une approche et une procédure dans les mouvements au voisinage du Tanker.

Ces points laissent à désirer et sont donc à travailler sérieusement.

Demande d'une instruction sur le thème "vol en formation, ravitaillement et navigation"  afin de pouvoir rapidement présenter le module.

PS: je ne dispose que de la version Beta.

Bonne tenue de la PS, réactif dans les changements de position.

Ravitaillement ok (C-135) en deux contacts (déconnexion à la mise en virage)

A travailler seul sur C130 et S3, et bon pour une présentation de niveau !

Pattern Case I validé. Procédure travaillée sérieusemnt Très bonne reproductibilité. Il restera à travailler le Stack d'attente.

Good Job

Travail sur le Case I. Bonne maitrise du pattern et surtout très bonne régularité (déjà validable).

Partir un poil plus tôt au 180 et à l'occasion travailler sur le stack d'attente (non vu pendant la séance) 

Bonjour,

 Pour les opérations aéronavales de base;

-Besoin d’infos complémentaires pour bien commencer à travailes circuits de catapultages et appontages.

-besoin d’infos complémentaires pour comprendre la documentation , la phraséologie 

Etc… 

Théorie Case I restera à évoquer le stack et les règles de priorités à la présentation au bateau

Stab ou beta

DCS super carrier

Bonjour, 

Aujourd’hui je suis en possibilité de présenter le module de vol en formation de base

Vol en formation lâche validé

Navigation par waypoint : validé.

Vol en formation de base : bon niveau, à confirmer.