Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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jeu. 10 juin 10 | moniteur | 1h | Qualification AS 1 : réussir des passes air-sol... | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b][i][u]VOL DE 21H30[/u][/i]HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Qualification AS 1 : réussir des passes air-sol... Allez, zou, au casse pipe :D Vous passerez un par un (j'ai pas le drois de vous faire passer à deux en même temps sur ce controle). [u]Donc un premier élève à 20h30, le second à 21h30. [/u] (Arrangez vous entre vous) [u]Attention :[/u] Seul la personne inscrite au vol sera autorisé à venir sur le canal, la seconde devra attendre gentillement sont tour ailleur Pour le reste, suffi de lire ce qui est écrit ci-dessous : [/b] N24 :: Passes air-sol sur différentes cibles : navires, batiments blindés ou non, blindés mobiles ou non, défenses légères type Shilka ou Vulcan. L'élève se débrouille seul et l'instructeur se place en ailier. L'élève doit choisir son emport et l'adapter aux cibles rencontrées. A ce stade, la méthode n'est pas importante, seul le résultat compte. 50% de réussite demandée, l'état de l'avion n'est pas un critère tant qu'il vole encore. Debriefing : N2 AS Validé |
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jeu. 10 juin 10 | moniteur | 1h | Qualification AS 1 : réussir des passes air-sol... | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b][i][u]VOL DE 20H30[/u][/i]HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Qualification AS 1 : réussir des passes air-sol... Allez, zou, au casse pipe :D Vous passerez un par un (j'ai pas le drois de vous faire passer à deux en même temps sur ce controle). [u]Donc un premier élève à 20h30, le second à 21h30. [/u] (Arrangez vous entre vous) [u]Attention :[/u] Seul la personne inscrite au vol sera autorisé à venir sur le canal, la seconde devra attendre gentillement sont tour ailleur Pour le reste, suffi de lire ce qui est écrit ci-dessous : [/b] N24 :: Passes air-sol sur différentes cibles : navires, batiments blindés ou non, blindés mobiles ou non, défenses légères type Shilka ou Vulcan. L'élève se débrouille seul et l'instructeur se place en ailier. L'élève doit choisir son emport et l'adapter aux cibles rencontrées. A ce stade, la méthode n'est pas importante, seul le résultat compte. 50% de réussite demandée, l'état de l'avion n'est pas un critère tant qu'il vole encore. Debriefing : N2 AS Validé |
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lun. 7 juin 10 | moniteur | 2h 15m | Utilisation du mode air-sol | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b] Petit entrainement de bombardement Air-Sol sur cible fixe et mobile simple.HdV : 2h 15m Niveau / Nom de la mission : Utilisation du mode air-sol Composante supplémentaire : l'heure (on fera un vol de jour, et un de nuit) [/b] N241 :: Explication pratique des indications en mode air-sol, utilisation du pipper CCIP N242 :: Tir de roquettes sur des batiments, des blindés mobiles ou fixes et des navires. Explication de l'intérêt des différentes roquettes (dispersion, puissance ...) N243 :: Largages de bombes en CCIP sur ces batiments et des blindés fixes ou mobiles. Explications sur l'influence de l'angle de descente et de la vitesse dans la visée CCIP. N244 :: Passes canon sur des blindés légers fixes ou mobiles, non défendus. Explications sur l'intérêt des volets en passe canon et sur les techniques permettant de concentrer le tir sur un point précis (trims ...) N245 :: Savoir adapter son armement air-sol au type de cible à traiter : batiments blindés, batiments souples, blindés, navires, défenses légères, pistes, etc. N246 :: Repérer ses cibles au sol à une distance suffisante pour effectuer ses passes en sécurité (10 ~ 12 km), sans désignation préalable. Explications sur l'influence des réglages graphiques et de l'antialiasing sur la distance de détection visuelle des cibles au sol. N24 :: Passes air-sol sur différentes cibles : navires, batiments blindés ou non, blindés mobiles ou non, défenses légères type Shilka ou Vulcan. L'élève se débrouille seul et l'instructeur se place en ailier. L'élève doit choisir son emport et l'adapter aux cibles rencontrées. A ce stade, la méthode n'est pas importante, seul le résultat compte. 50% de réussite demandée, l'état de l'avion n'est pas un critère tant qu'il vole encore. Debriefing : AS ok, rien à revoir, tout va bien. |
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mar. 1 juin 10 | moniteur | 1h | Vol de contrôle du module - COM V- VFR -- Phras... | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b]Surprise !!![/b]HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Vol de contrôle du module - COM V- VFR -- Phras... N11 :: Etre capable d'effectuer une navigation complète depuis le sol, jusqu'au sol. Vol à vue (Com V). Phraséologie facultative pendant le vol (l'élève est invité à faire les communications au début, et si possible jusqu'à la fin). N12 :: Etre capable d'effectuer une navigation complète depuis le sol, jusqu'au sol. Vol aux instruments (Com B). Phraséologie facultative pendant le vol (l'élève est invité à faire les communications au début, et si possible jusqu'à la fin). Vol à faire de jour et de nuit. Debriefing : Ok IFR ... mais VFR .... se poser avec les roues sera un mieux ;) |
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dim. 30 mai 10 | moniteur | 2h | Qualification IFR jour | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b]HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Qualification IFR jour On passe les qualifs ? Vous allez faire le VFR et on verra pour l'IFR. A ce soir si vous êtes là ;) [/b] N11 :: Suivi d'un plan de navigation sans HUD, ni MFD, circuit d'attente, approche et atterrissage dans de bonnes conditions météo. N12 :: Décollage, navigation puis atterrissage en conditions IFR sur Gelendzhik en piste 22, HUD et MFD en panne dès le début du vol. De préférence, l'élève est en lead et l'instructeur en ailier. Réglages météo : visi 400 mètres jusqu'à 1000 mètres, overcast de 2000 à 3000 mètres. L'élève se débrouille seul. N13 :: Navigation puis atterrissage sur Gelendzhik en 22 avec une panne de MFD et de HUD. Réglages météo : visi 400 mètres jusqu'à 1000 mètres, pas d'overcast, 1h du matin. L'élève se débrouille seul. De préférence, l'élève est en lead et l'instructeur en ailier. Debriefing : VFR ok pour tous, IFR jour ok pour tous, IFR nuit ok pour Callaghan, légère désorientation pour Atila, à repasser. |
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ven. 28 mai 10 | moniteur | 45m | Qualification Utilisation systèmes d'armes | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b]Comme hier, même système, Moujik en premier . Fouga ensuite ![/b]HdV : 45m Niveau / Nom de la mission : Qualification Utilisation systèmes d'armes N21 :: Maitriser le système d'arme de façon basique N22 :: Engagement contre des Su-27 IA excellents, armes identiques, en 2 contre 2. L'instructeur en leader et l'élève en ailier. Le taux de réussite doit dépasser 50% (réussite = instructeur et élève encore en vol après l'engagement). Debriefing : Et voila, 100% de réussite pour ces 4 engagements (2 pour Moujik, 2 pour Fouga) Donc c'est bon, N22 Validé ! |
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jeu. 27 mai 10 | moniteur | 30m | Qualification Utilisation systèmes d'armes | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : [b]Allez, zou ... on se le fait ??HdV : 30m Niveau / Nom de la mission : Qualification Utilisation systèmes d'armes Vous passerez un par un à la brochette, Pendant ce temps l'autre pilote pour faire le spectateur si le pilote qui passe la Qualif est d'accord. [/b] N21 :: Maitriser le système d'arme de façon basique N22 :: Engagement contre des Su-27 IA excellents, armes identiques, en 2 contre 2. L'instructeur en leader et l'élève en ailier. Le taux de réussite doit dépasser 50% (réussite = instructeur et élève encore en vol après l'engagement). Debriefing : BVR Echu ! |
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lun. 17 mai 10 | moniteur | 1h | Utilisation du radar | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N211 :: Fonctionnement général du radar, réglage de l'altitude et de la distance de recherche, utilisation et intérêt des trois fréquences, verrouillage et poursuite d'une cible, bases du maintient de verrouillage.HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Utilisation du radar N212 :: Interprétation de la DLZ pour tirer un missile longue portée (R-27ER) dans des conditions correctes. Connaitre la différence entre un tir défensif et un tir offensif. N213 :: Explication et fonctionnement du SPO N214 :: Explication des systèmes de défenses N215 :: Techniques pour distinguer correctement les plots radar (utilisation de l'altitude et de l'aspect de la cible) et s'assurer que l'on verrouille bien la bonne cible et comms N217 :: . N218 :: Explication pratique de l'intérêt du mode TWS pour suivre ses cibles au MFD, poursuivre une cible sans l'alerter, et s'assurer que l'on verrouille le bon plot radar dans un groupe compact. N21 :: Maitriser le système d'arme de façon basique N221 :: Maitriser les différentes manoeuvres offensives/défensives N222 :: Verrouiller une cible dans un colonne ECM N223 :: Maitriser les règles de communication en engagement BVR N22 :: Engagement contre des Su-27 IA excellents, armes identiques, en 2 contre 2. L'instructeur en leader et l'élève en ailier. Le taux de réussite doit dépasser 50% (réussite = instructeur et élève encore en vol après l'engagement). Debriefing : BVR Ok, Qualif à faire ! |
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ven. 14 mai 10 | moniteur | 1h | Utilisation du radar | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : N211 :: Fonctionnement général du radar, réglage de l'altitude et de la distance de recherche, utilisation et intérêt des trois fréquences, verrouillage et poursuite d'une cible, bases du maintient de verrouillage.HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Utilisation du radar N212 :: Interprétation de la DLZ pour tirer un missile longue portée (R-27ER) dans des conditions correctes. Connaitre la différence entre un tir défensif et un tir offensif. N213 :: Explication et fonctionnement du SPO N214 :: Explication des systèmes de défenses N215 :: Techniques pour distinguer correctement les plots radar (utilisation de l'altitude et de l'aspect de la cible) et s'assurer que l'on verrouille bien la bonne cible et comms N217 :: . N218 :: Explication pratique de l'intérêt du mode TWS pour suivre ses cibles au MFD, poursuivre une cible sans l'alerter, et s'assurer que l'on verrouille le bon plot radar dans un groupe compact. N221 :: Maitriser les différentes manoeuvres offensives/défensives N222 :: Verrouiller une cible dans un colonne ECM N223 :: Maitriser les règles de communication en engagement BVR Debriefing : Le BVR est OK .. plus qu'à faire les contrôles ! |
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lun. 10 mai 10 | moniteur | 1h 15m | Connaissance des conditions de passage VMC - IM... | ||
Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Petit vol pour ce soir, HdV : 1h 15m Niveau / Nom de la mission : Connaissance des conditions de passage VMC - IM... On fait l'[b]IFR (Instrument Flight Rules - Com Bravo)[/b] ... Prévoyez votre lampe torche ... c'est prévu [b]de nuit[/b] :P (Si vraiment vous n'y arrivez pas on le fera de jour ... ) On fera le tout avec les communications ! A ce soir ! Debriefing : Vol IFR/COM B ok. Attention à l'interception de l'axe de la piste ... il faut être plus précis, moins "brouillon". |