https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=482&t=219616

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L' AVM et plus particulièrement le cursus M2000 organisera prochainement une conférence thématique sur le RADAR

L'intervenant issu du domaine a préparé un support qui nous permettra d'échanger autour de ces technologies, sans bien sûr entrer dans des considérations sensibles !

Kerv

Sujets abordés:

-Le circuit hydraulique du mirage 2000

-Le fonctionnement d'une servo-commande

Possibilité de décaler heure selon dispo instructeu

Bonjour,

Nous avons fait une mini navigation avec intégration et lecture de charts suivi de TdP sur la carte Marianne.

Bon vol.

Cockpit 21h00
Décollage Kobuleti 21h10

Mission du jour: travail au trim, virages en palier à vitesse réduite, tours de pistes, break à terre

Bonjour à tous,

Suite aux excellents résultats de la mission d'entrainement, nous allons reprendre les activités opérationnelles.

Au départ du Roosevelt, on va stopper l'avancée des troupes russes en bombardant les 3 ponts de Shepsi  (Objectif 8) 

La seule menace Sol potentiellement présente sera une défense MANPAD, donc nous allons frapper haut et précis avec des GBU 10. L'altitude est à la discrétion du chef de package, mais on ne descendra pas en dessous de 15000 ft.

Coté menace Air, la zone devrait être plutôt calme, mais Maykop étant pas loin, on organisera quand même une CAP sur l'axe NO-SE afin de sécuriser le strike.

Le terrain de déroulement sera Sotchi, qu'on utilisera comme Bulls.

Package :

• Hawk(CAP) : Décollage dès que prêt
• Strike(Strike) : Décollage 5 min après Hawk

Waypoints :

• WP1 Shepsi : EJ 11500 76276
• WP2 CAP NO : EJ 07061 99555
• WP3 CAP SE : EJ 26713 79968
• WP4 (BE) : Sotchi EJ 76148 10 593

Emports :

• CAP : 3 bidons - 2 AIM 120 C - 2 AIM 9X - 2 AIM7
  
• Strike : 2 GBU10, un bidon ventral, un ATFLIR, 2 AIM9X

RADIO :

• Radio Mission : 240 MHz
• AWACS: 305 MHz
• Tanker(76Y) : 276 MHz
• Guard : 243 MHz
  

intra patrouille :

• Strike MIDS A CANAL 1
• CAP MIDS A CANAL 3

Merci de vous inscrire en avance!

Ensuite, RDV 21H sur TS, et on organisera la suite en suivant, objectif de décollage est 21h30 de kobuleti donc pour tout ceux qui s'inscrivent merci de lire le briefing d'Hellcat avant, et de se projeter mentalement sur ce qu'il y aura à faire :)

    Si d'autres packages avec d'autres machines que le 18 veulent participer, pas de problème, merci de me contacter et j'adapterais

Vus :


Décollage en PS (Bwah leader)
Nav autonomie (Bwah leader)
Passage TBA sur base ennemie
Rassemblement
Travail de déconfliction dans un paterne au dessus d'un objectif
Recalage en autonomie
Atterissage en suivant chart avec utilisation du VAD (Bwah leader)



À travailler / à penser :


Bien mentaliser la gestion des feux / phares
Optimiser les communication pour en dire le plus possible en en disant le moins possible




Prochaine fois :

RAS sur cette partie
Vent de travers


Bon vol de Bwah et Seifko.
Striker

Mission utilisée : BAC À SABLE - STRIKER

Vus :


Décollage en PS (Bwah leader)
Nav autonomie (Bwah leader)
Passage TBA sur base ennemie
Rassemblement
Travail de déconfliction dans un paterne au dessus d'un objectif
Recalage en autonomie
Atterissage en suivant chart avec utilisation du VAD (Bwah leader)



À travailler / à penser :


Bien mentaliser la gestion des feux / phares
Optimiser les communication pour en dire le plus possible en en disant le moins possible




Prochaine fois :

RAS sur cette partie
Vent de travers


Bon vol de Bwah et Seifko.
Striker

Mission utilisée : BAC À SABLE - STRIKER

Bonjour à tous,

Après 2 mois de travaux, j'ai à nouveau la possibilité d'effectuer des vols plus réguliers. Je souhaite reprendre le cursus la ou je m'étais arrêté. J'ai revu les différents éléments déjà parcourus (tour avion/cockpit avec les connaissances générales, ainsi que tour de piste et navigation entre aérodromes avec TACAN/VAD et BUT/BAD.

A bientôt,

Siorac

Bonjour,

On a fait le tour extérieur, le cockpit puis on a pris l'avion, on a fait une sortie KETILARI puis quelques TdP.

Il faut approfondir les connaissances de l'avion extérieure, intérieure, au point d'attente travailler les planchette avec les paramètres V1, Jx, ... les 1er CAP du TdP.

Bon vol. :)

Red

J'ai arreté DCS il y a un ans maintenant suite à une opération des yeux qui m'a mis sur le carreau quelque temps :) Maintenant, j'ai envie de m'y reponger :) mais en tant qu'avion francais, j'étais sur F18 avant :) 

Du coup, on reprend tout a zero avec le M2000 :)

Si quelqu'un veut faire de l'humanitaire en m'éduquant :D 

Présentation du cursus, tour cockpit, rampstart, petit vol d'initiation

J'aurais besoin de cours sur le sujet pour progresser. Je pense savoir le faire ... mais ayant appris sans réel cours approndi sur le sujet, il y a forcément des choses que je fais mal ....

Détail théorique de la procédure et initiation à la radio.

Procédures complètes en vol impossible à cause de défauts de connexion.

Seifko intègre bien les données. Je lui ai recommandé la méthode du break à 2G constants plutôt que la règle des 1% afin de lui simplifier la manoeuvre. 

On a commencé à manoeuvrer avec du séquencage pour bien dérouler les actions. Avec du travail tout cela va devenir bien fluide, aucun doute avec Seifko.

Pour rappel:

- Prépare tes manoeuvres (ou tes communications) dans ta tête avant de les effectuer. Reste 'devant l'avion'

- Dis ce que tu veux faire, et fait ce que tu as dit. Sois précis.

-  Lors du break, pour maintenir le vecteur vitesse sur l'horizon (altitude constante), donne priorité au roulis sur le tangage.

Séance de sensibilisation au fonctionnement d'un turboréacteur

Partie 1 : thermodynamique fondamentale
Partie 2: dimensionnement et principales caractéristiques des modules

Blackeye