DCS World
M-2000C
Le cursus se fait dans l'ordre des niveaux. Plusieurs niveaux, sous niveaux peuvent être abordés ou validés pendant le même vol.
Cursus M-2000C
DCS World
| N1 Formation au pilotage de base | |
|---|---|
| 1.1 Formation théorique de base |
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| 1.1.1 Utilisation de teamspeak - Mapping des touches |
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| 1.1.2 Connexion à un serveur DCS |
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| 1.1.3 Tour du cockpit, introduction à l'Avionique et SNA |
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| 1.2 Navigation VFR |
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| 1.2.1 Tour du cockpit et rampstart/shutdown |
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| 1.2.2 Taxi, décollage, atterrissage |
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| 1.2.3 Tour de piste |
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| 1.2.4 Les instruments de navigation 1/3 (VTH, PCN,...) |
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| 1.2.5 Atterrissage VFR à vent de travers |
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| 1.2.6 Qualification VFR |
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| 1.3 Maniabilité |
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| 1.3.1 Particularité des CDVE |
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| 1.3.2 Domaine de vol |
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| 1.3.3 Vol en formation et énergie |
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| 1.4 Météorologie |
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| 1.4.1 Initiation à la météorologie |
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| N2 Formation au combat de base |
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| 2.1 BVR initial |
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| 2.1.1 Utilisation Radar et IFF |
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| 2.1.2 Utilisation de missile S530 |
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| 2.1.3 Manoeuvre BVR basique : Crank et pump |
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| 2.1.4 Qualification BVR initial |
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| 2.2 BFM initial |
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| 2.2.1 Utilisation du Canon A/A |
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| 2.2.2 Utilisation des modes CAC radar |
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| 2.2.3 Utilisation du missile MAGIC II |
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| 2.2.4 Qualification BFM initial |
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| 2.3 Air-Sol initial |
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| 2.3.1 Utilisation de l'armement BL (CCPL) |
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| 2.3.2 Utilisation de l'armement BF (CCPI) |
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| 2.3.3 Utilisation de l'armement RK (CCPI) |
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| 2.3.4 Utilisation de l'armement Canon (CCPI) |
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| 2.3.5 Qualification Air-Sol initial |
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| N3 Formation au pilotage avancé |
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| 3.1 Navigation IFR |
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| 3.1.1 Les instruments de navigation 2/3 (IDN, TACAN,...) |
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| 3.1.2 Les instruments de navigation 3/3 (VOR, BAD, PA) |
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| 3.1.3 Décollage, navigation et atterrissage IFR jour |
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| 3.1.4 Décollage, navigation et atterrissage IFR nuit |
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| 3.1.5 Qualification IFR |
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| 3.2 Vol en patrouille |
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| 3.2.1 Les formations |
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| 3.2.2 Décollage en PS, rejointe leader, percée de couche |
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| 3.2.3 Atterrissage au break |
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| 3.2.4 Qualification Vol en patrouille |
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| 3.3 Ravitaillement en vol |
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| 3.3.1 Qualification ravitaillement jour |
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| 3.3.2 Qualification ravitaillement nuit |
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| 3.4 Gestion des procédures d'urgence |
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| 3.4.1 Gestion panne moteur |
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| 3.4.2 Gestion pannes hydrauliques |
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| 3.4.3 Gestion Pannes Electriques et CDVE |
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| 3.4.4 Qualification procédures d'urgence |
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| N4 Formation au combat avancé |
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| 4.1 Situational Awarness |
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| 4.1.1 Maximiser sa SA (utilisation serval, Magic, radar) |
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| 4.1.2 Utilisation de l'AWACS et du Bull's Eye |
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| 4.2 Engagement AA avancé |
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| 4.2.1 Manaoeuvres BVR 2v2 |
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| 4.2.2 Merge, BFM et gestion de l'energie |
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| 4.2.3 Utilisation de la radio en combat |
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| 4.3 Air-Sol avancé |
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| 4.3.1 Repérer les cibles au sol, et effectuer un popup |
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| 4.3.2 Utilisation de la radio en A/S |
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| 4.3.3 Emploi de l'armement AS guidé laser |
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| 4.3.4 Tactique A/S TTBA en patrouille |
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| 4.4 Survivabilité |
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| 4.4.1 Connaissance des menaces AA et SAM |
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| 4.4.2 Utilisation des contre-mesures |
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| 4.4.3 Manoeuvres évasives |
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| N5 Sous chef de patrouille |
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| 5.1 Préparer une mission |
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| 5.2 Briefer l'équipier |
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| 5.3 Gestion de l'équipier au combat |
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| 5.4 Debriefer |
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| N6 Chef de patrouille - 40h de monitorat effectuées |
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| 6.1 Avoir effectué au moins 40 heures de monitorat |
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| N7 Chef de dispositif |
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| 7.1 Validation par les pairs |
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Les moniteurs sont des élèves actifs du cursus qui ont suffisamment avancé dans leur progression pour pouvoir transmettre leur connaissance, si ils le souhaitent. Cela signifie qu'ils ont validé le niveau N3 et qu'ils ont souhaité être moniteur.
Il y a 10 élèves actifs sur le cursus :
N'apparaissent que les élèves actifs.
Un élève actif est un élève qui a volé depuis moins de 60 jours (le vol doit avoir été débriefé pour être pris en compte).