1er Cours mais déjà bonne connaissance. 

Très bon vol !
Bonne connaissance des cartes et principes

Vus :

• Carte VAC Mariannes
• Décollage piste 06
• Rejointe stack FOVEM + hippodrome
• DME TAC jusqu'à HURUG pour intégration longue finale sur piste 06
  
• Respect des paliers, des distances, des vitesses et des altitudes

Reste à faire :

• Différents types d'intégration terrain

Tacview

• Fichier tacview du Circuit complet
  

Kerv

Validation Tour de Piste.

TdP validé pour Flanker

Vus :

• TDP main droite
• TDP main gauche
• TDP sans VTH (contrôle via partage d'écran)
• Toucher des roues au peigne (encore difficile)
• Raccourcir les circuits de TDP
• Ne pas casser l'avion : Check ! ;)
• Utilisation de Tacview Temps réel

Encore à travailler / à penser :

• Il faut bien penser à sa gestion des aérofreins surtout une fois l'approche stabilisée

Kerv

Hello de retour avec mon nouveau HOTAS :)

Je pose samedi et dimanche mais il se peut que je ne puisse en faire qu'un.

Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de visibilité

Bon vol globalement

Amélioration sur la fin de la séance

Vus :

• Cold Start
• TDP sur les Mariannes avec phraséo simple en auto-info
  

Encore à travailler / à penser :

• Attention aux distances du TDP (ne pas partir trop loin)
• S'habituer aux commandes, ressentir l'effet de sol, ne pas refuser la piste
• Attendre que la roulette de nez tombe d'elle même vers 80 kts
  
• Remise des gaz et levé du nez dès 120 kts en config lisse
• Ne pas garder les aérofreins lors de la remise des gaz
  

Kerv

Case I validé, soigner davantage la précision des paramètres facilement ateignbles

Essai avec et sans VTH ? Peut-être ? Ou encore arrivée au Break ? 

Bon vol de Flanker.

ON a fait du TdP suivi d'un ravito et encore du TdP.

Il faut un max anticiper tout ce que tu peux dans ton avion. Tu es un peu trop derrière l'avion. Çà se travaille au sol en faisant un brief oral de ce que tu vas faire. Et faire la même chose en l'air, en début de vent arrière, avoir mentalisé ton étape de base et ta finale avec tous les paramètres (Cap/alti) et vitesses associé.

En longue finale utiliser la PD et sortir les éléments ASAP, trimer son appareil et resté sur la bonne pente avec les gaz (comme en 18).

Voila, tr_s bon vol à toi, tu maitrise vraiement la partie théorique ces très très bien.

Live test de la nouvelle mission d'entrainement de l'AVM, de la carte caucase.

- gestion du temps mission restant

- champ de tir canon/roquette/bombe

- script de gestion des ravitailleurs

- ATIS

Suite TDP pour Flanker-D et wildbill75

Kerv

Globalement, très bon vol pour wildbill75 et Flanker-D
Belle amélioration depuis le premier cours
Bien meilleure tenue des paramètres ainsi que du circuit de TDP (cf. Tacview)

Vus :

• Analyse du tacview du vol précédent
• Tour de piste main gauche
• Tour de piste main droite
• Touch'N Go
• Communication simple en auto-information
• Passage 1013 en vol

Encore à travailler / à penser :

• Ne pas refuser la piste
• Vitesse de touché des roues
• Usage aérofrein en finale
• Besoin de quelques autres sessions (peut être 2 ou 3)

Tacview (optionnel)

Photos (optionnel)

1er cours sur le TDP

Cette étape est un gros morceaux, au programme :

• circuler sur un aérodrome, approche avec PAPI...
• communications
• utilisation des Charts
• Alti de transition
• et j'en passe ! ;-)

Vus :

• Premier cours sur le TDP : théorie, documentation
• PAPI, VASIS
• Moyen mnémotechnique de cap inverse (règle des +2/-2)
• Circuit du TDP et paramètres AVM
• Touch'N Go et Remise des gaz

Encore à travailler / à penser :

• Maintien des paramètres du TDP AVM (CAP et ALT)
• Touch'N Go (penser à la VR et aux aérofreins)
• Touché des roues à 135/140 nd (sinon trop long sur freinage)

Prochaine fois

• Analyser le tacview du vol précédent
• TDP départ froid + phraseo complète

Tacview du vol

https://www.cjoint.com/c/MBsoEpapSqc

Kerv

Première leçon en la matière

bonne première  découverte !!! 

Bonjour,

Dans le but de vous faire avancer dans le cursus je vous propose un vol de training au choix.

Red

Bonjour,

Batobizare a pris les commandes a fait le cours avec moi même.

Contrôle des connaissances du pit et du tour avion, vu tableau des performances, on a bossé le TdP et le charts.

Nous avons vu aussi le début du trim à l'attéro.

Bon vol de tous les élèves.