10h30 -> 10h45

Vus

• Approche avec spawn en vol directement en finale
• ébauche TDP
  

Kerv

Nous avons travaillé le suivi du regard et la SA pour la gestion en trackIR.

Travail de la control zone sur évolutions souples. Bonne progression sur le cours.

Reste a travailler la control zone sur évolutions rapides voire brusques, puis aborder le suivi du regard au merge avec le trackIR.

Premier cours N4 :-)

Bonjour,

On a parlé de SA, du fait de bien préparer la mission avant le vol.

De faire autant que possible des "what if", de brief toutes les situations, engagement A/A passe A/S...

Plus la préparation est longue et minutieuse plus SA sera meilleure.

Pareil le travail entre pilote et entre escadre est vraiment important pour la SA.

Bravo !

bonne progression pendant le cours.

bien s'attacher à garder l'alignement en finale, sans hésiter à corriger rapidement mais souplement si l'axe dévie. anticiper les déviations d'axe.

en courte finale, c'est train sorti verrouillé, axe, pente, incidence.

si approche pas stabilisée en courte finale, c'est remise de gaz.

au freinage différentielle par vent de travers, doser finement le frein côté vent sinon amplification de l'effet girouette.

reste à voir l'approche en glissade/sideslip

Flanker et Gallus si ça vous convient ? Thème à voir ensemble.

vol de reprise, nav puis BFM.

Validation de la partie énergie avec brio! Très bonne qualif!

Très bonne qualif, validé pour la gestion de l’energie!

Pour 1 ou 2 élèves de même niveau.

Niveau du cours à affiner selon la progression des élèves.

Cours Vol en Formation de Nagatsuki.

- Doc 3.2.1 

Nous avons vu la PS

- Les conditions d'utilisation de la PS

- Les repères visuels

- Les Cadencements

Décollage en PS - Traversée de couche - Manoeuvres avec 2 et 4 avions

Nous avons vu également l'atterrissage au Break 

- 1500 pieds - 350 Noeuds - IP 15 Nm

Bonne assimilation de la PS par Nagat. Tu places biens ton appareils et utilises bien les repères visuels. Encore perturbé quand il faut utiliser en même temps la boutonite tout en restant en PS. 

Atterrissage au Break à retravailler sur le prochain cours 

-

Salut,

Il semble que nous ayons laissé une petite partie de côté dans ce module.

Kramp, si tu es dispo ?

Merci. 

Fin de la partie Energie,

Vu l'ensemble des boucles, boucle inversée, immelman, barriques, orielles/yoyo/8 paresseux.

Effectué un enchainement de figures, une control zone PCPC derrière un ravitailleur sur un tour complet d'orbite ravito.

Effectué plusieurs crank "à blanc" (sans bandit). Bien prendre soin de respecter les angles de +/-60° (mais un echo radar locké facilitera la manoeuvre). Bien sous tous autres aspects. Respect du plancher fixé et maitrise de la vitesse, virages sous fort facteur de charge.

Très bonne maitrise des figures au niveau demandé.

Effectué un ravitaillement en vol, ok.

Travaillé le vol en patrouille, ok sur les notions d'étagement retrait écartement, communications blind/visuel ok.

Très bon vol et très belle progression de Flanker dans la maitrise de l'appareil.

Niveau à valider pour la partie énergie, pour la partie vol en formation, à voir selon les exigences du niveau.

Après looping et tonneaux barriqués, quoi d’autres ? ;-)

Très bon vol venant clôturer la partie gestion de l’énergie.

Nous avons vu les oreilles, yoyo, crank, et précédemment boucle, boucle inversée, barriques.

Revu les vecteurs portance, poids, force déviatrice et plan de trajectoire

Perfectionner le crank en respectant les caps limite gauche et limite droite, en gardant bien la pente de descente constante malgré l’approche du sol, en gérant la longueur des branches en ligne droite, et enfin en testant à différentes vitesses.