Cours Vol en Formation de Nagatsuki.

- Doc 3.2.1 

Nous avons vu la PS

- Les conditions d'utilisation de la PS

- Les repères visuels

- Les Cadencements

Décollage en PS - Traversée de couche - Manoeuvres avec 2 et 4 avions

Nous avons vu également l'atterrissage au Break 

- 1500 pieds - 350 Noeuds - IP 15 Nm

Bonne assimilation de la PS par Nagat. Tu places biens ton appareils et utilises bien les repères visuels. Encore perturbé quand il faut utiliser en même temps la boutonite tout en restant en PS. 

Atterrissage au Break à retravailler sur le prochain cours 

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Salut,

Il semble que nous ayons laissé une petite partie de côté dans ce module.

Kramp, si tu es dispo ?

Merci. 

Fin de la partie Energie,

Vu l'ensemble des boucles, boucle inversée, immelman, barriques, orielles/yoyo/8 paresseux.

Effectué un enchainement de figures, une control zone PCPC derrière un ravitailleur sur un tour complet d'orbite ravito.

Effectué plusieurs crank "à blanc" (sans bandit). Bien prendre soin de respecter les angles de +/-60° (mais un echo radar locké facilitera la manoeuvre). Bien sous tous autres aspects. Respect du plancher fixé et maitrise de la vitesse, virages sous fort facteur de charge.

Très bonne maitrise des figures au niveau demandé.

Effectué un ravitaillement en vol, ok.

Travaillé le vol en patrouille, ok sur les notions d'étagement retrait écartement, communications blind/visuel ok.

Très bon vol et très belle progression de Flanker dans la maitrise de l'appareil.

Niveau à valider pour la partie énergie, pour la partie vol en formation, à voir selon les exigences du niveau.

Après looping et tonneaux barriqués, quoi d’autres ? ;-)

Très bon vol venant clôturer la partie gestion de l’énergie.

Nous avons vu les oreilles, yoyo, crank, et précédemment boucle, boucle inversée, barriques.

Revu les vecteurs portance, poids, force déviatrice et plan de trajectoire

Perfectionner le crank en respectant les caps limite gauche et limite droite, en gardant bien la pente de descente constante malgré l’approche du sol, en gérant la longueur des branches en ligne droite, et enfin en testant à différentes vitesses.

Bonjour,

Vol de pannes avec qualif de Krampouz sur les pannes

Bon vol.

3.4.3  Gestion des pannes électriques - CDVE

Cette partie du cours avait été préparée et assimilée par Krampouz. 

Nous avons vu 

- le circuit AC et DC , les Bus, le RA et support équipement;

- le principe de fonctionnement du circuit électrique ( y compris les modes secours) et les conséquences des différentes pannes électriques, sur les instruments et équipements de l'avion  

- LE tableau des pannes électriques ( Advisory et Alarmes)

Cette partie du cours est validée

Pannes moteur et électriques et hydrauliques 

Cdve si il y a le temps

Bonjour,

Nous avons commencé les pannes .

RAS côté théorique un grande connaissance.

Nous avons fait pannes Manu puis auto toutes les 30s.

Super bon vol.

Bonjour,

Présentation du cours météo du cursus Mirage 2000.

Suivi d'exo de bombardement CCPL TOSS (p576-596 du manuel officiel) :

https://www.youtube.com/watch?v=gyUzjdoXJ1I

Départ : Kobuleti
Arrivé : Kobuleti

Target ville Achigvara, gare. Dépot materiel et carburant.
OVERLORD 261MHz
TEXACO 251MHz 10X NV 200

WHEEL M2KC 10Nm Est IP 5 000ft

WHEEL F18 20Nm Ouest Achigvara

BAD 1: 8.2Nm / 300°
BAD 11: 8.5Nm / 324°

Red

Samedi ou dima

Bonjour,

Validation du break par krampouz avec phraséo ...

Très bon vol

Et si le temps aborder les pannes

Bonjour,

Nous avons vu la théorie de la formation et de atterrissage au break.

Puis nous avons fait une nav de nuit en travaillant la formation et le rav de nuit.

Bon vol.

Red

warning: horaire 10h -> 10h30

Flanker  + Krampouz : OK
Très bon vol pour Buck, bon avancement

Vus avec Buck :

• Tour cockpit à froid
• Rampstart ALN/ALCM
• Questions du jour (instrument et usage)
• TDP (avec Jx, QFU...) MD+MG
• TDP sans VTH
• TDP avec TnGo
• Calage altimétrique
• posé de précision sur piste courte

Reste à faire pour Buck :

• Phraséo complète sur aéroport (comm ATC)
• Vérif des touches mappés pour le rentrée du train
• Prêt pour la suite
  

Kerv