Toujours les mêmes problèmes de timing et de workflow dans le cockpit. La prestation demandée par le moniteur est exigeante (parce que l'élève l'est...)  et toujours pas accomplie sereinement, toutefois au regard des prérequis standards Flanker coche les cases. Le niveau est donc acquis pour un niveau de mise en œuvre "pépère" . Pour ce qui est du travail sous pression il reste des progrès à accomplir.

Bravo pour ta persévérance et ta ténacité.   

Présentation

validé

Bonjour,

Une demande de complément formation Rampstart et arrêt moteur.

Cordialement,

Bonjour 

Suite cours avec Vox, session de fin de débrief + Approfondissement du  RAMPSART /

Perfectionnement Rampstart

Tentative de Validation.

Passage de niveau échoué. Attention à la propension à oublier l’horloge sur les horaires simple (heures de décollage ou de TO systématiquement ratées).

Attention au manque de rigueur dans la mise en œuvre : la connaissance livresque est une bonne chose mais elle doit servir l'intelligence du workflow. C'est à ce niveau que c'est encore faiblard.

On soulignera que les passages sont simples dans les requêtes mais exigent en terme de rythme.   

Bonjour 

Je pose une demande de formation pour :

Rampstart et arret du moteur.

Cordialement,

theorie rampstart

Track-IR + warthog configuré.

Je pratique déjà la checklist AVM.

théorie rampstart

Tentaive de Validation

*** Présentation Rampstart et Arrêt Moteur***

Bonjour,

Si un moniteur dans sa grande mansuétude accepte de prendre ce cours, j'aimerais humblement présenter le module Rampstart :-)

Je suis débutant sur DCS et n'ai jamais fait d'aéronautique.

Je joue de façon pas mal et lis pas mal de trucs et essaie de progresser

_Je suis équipé d'un ordi récent Asus rog strix g17 rtx3070 16go de ram proc' ryzen 7 5000 series ssd + écran 19 pouces FHD 60 Mhz

Thrustmaster Warthog + Add On Stick F18 + Palonnier (arrive TS FFRP) + trackir 5 pro

_Je joue sur la version bêta 2.8

D'avance merci

AxionMan

Validation du niveau Rampstart et perfectionnement

INS/HSI vue.

Entrée / Sortie d'espace aérien contrôlé vue.

Entrée de coordonnées au divers formats vue.

Reste la mise en application en vol (Ex: JTAC) et le respect du TOT.

fin des révisions sur la théorie.

Tentative de passage de niveau:

si la théorie semble maitrisée (dans les détails) la pratique ne résiste pas à la mise sous pression (en l’occurrence une accélération du rythme de travail cockpit). il ne reste plus qu'a travailler dans ce sens et ça passera.