théorie :

- roulage

- décollage

- atterrissage longue finale (points clés)

- instruments et maniablité (cap, vitesse, altitude) et grandeurs (AOA <=> énergie)

Formation base 1

OBJ : Ramp start / Engine shut down

+ checks before taxi, taxi before t/o & after landing to parking

Ramp start complet, avec procédures de test

PS et FMO pour Choch

rappel théorique et vol de mise en pratique :

Décollage PS, PS en ligne droite (évolutions légères à voir)

évolutions FMO, souple, puis musclées (annoncées, puis non annoncées)

atterrissage PS (si la sécurité est acceptable)

+1 place pour un élève supplémentaire (observation + un peu de PS à 3 avions à voir)

voir forum C6 : https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=335&t=210653

Bonsoir.

Demande de moniteur pour ramp start complet et si le temps : instruments, roulage, décollage et atterrissage longue finale.

Merci. 

WinGuS.

ramp start complet, avec procédures de test

aperçu des checklist before taxi, taxi, before take off, et after landing, taxi

coupure moteur

Ramp Start, Roulage, Tour de piste.

Mise en route - Arrêt moteur

Wingus est à l'aise dans le cockpit. Il connait la méthode géographique et maitrise le ramp simplifié. Les 3 étapes (check, mise en route elec/moteur, mise en route avionique) sont bien connues. Wingus connait les systèmes essentiels, il sait ce qu'il fait.

Mise en route validée.

Arret moteur non abordé.

PS

FMO

FMD

théorie uniquement

tenue de paramètre ok

connaissance des points clé et enchainement : ok

1 break : ip ok mais perte d'altitude dans le break

2eme break : ok, mais overshoot de la piste et un peu bas sur le plan en finale

3eme break : en patrouille. élève en position de leader. parfait (sauf freinage pour l’arrêt sur la piste : problème de mapping de touche pour freinage).

Module : vert !

Pour Jetsun. Arrivée au break

arrivée au break

tenue de paramètre ok

points clés et enchainement ok

dernier virage à revoir : ne pas trop descendre, ne pas trop ralentir, et faire attention à ne pas overshooter.

Théorie vu uniquement. Su tableau blanc.

Comment lire le HSI :

- balise au centre, avion sur la queue de l'aiguille tacan

- lire la radiale (QDR) et "l'imaginer sur la carte"

- visualiser la distance (DME)

- visualiser l'avion avec son cap

Utilisation du HSI pour suivre un cercle, intercepter une radiale.

Discussion de l’intérêt tactique (arrivée IFR et fiche de percée, combat : standard patern en strike, hold en CAS, et préparation à la construction de la SA grâce au bulleye)