-Nous avons parcouru la documentation CDVE et Domaine de vol 

- Avons effectué un vol à 100 noeuds trains rentrés et trains sortis avec avion trimé.

- Une montée FL400 en mode ECO à mach 0.90

- Roulis au niveau 015 et au niveau 400 ( identifier la différence de taux de roulis en fonction de l'altitude)

Bonne reprise de Coca

Pour le cours de ce soir, pré requis, avoir valide 1.2.1 et 1.2.2, débuté le tour de piste et atterrissage vent de travers. 

Nous avons Travaillé l'atterrissage Vent de Travers droite et gauche. 

Une Navigation avec Point But et Tour de piste

Révision Théorique 1.21 1.2.2 et 1.2.3.

Débriefing

Question du jour : Les aigrettes, les Pelles, Sabre et Serval. QFU,QFE,QNH et QNE.

Tour de piste Droite et gauche. Tres bonne approche, bon plan de descente, incidence ok et alignement ok. Demande encore un peu de travail au posé. 

Navigation avec Point BUT :

Phraséologie , Utilisation du PA , Enregistrement d'un point But en vol, approche avec tout de piste et Touch and Go. Utilisation du TACAN et du VAD

Trés bon vol de FOXI avec assimilation des BUT BAD TACAN et VAD. 

Doit encore s'entrainer pour mieux appréhender son environnement au moment de son approche pour un tour de piste. 

Encore un vol avec Navigation et ce sera bon pour passer la qualif VFR

Ne pas tenir compte du module !!!!! 

inscrivez vous !! 

Bonjour,

En espérant qu'un instructeur soit là pour continuer tout ce qui est tour de piste, atterrissage sans vth etc. J'ai mis 1h mais je suis dispo jusqu'à minuit.

Merci o/

Briefing : Entrainement tour de piste avec Phraséologie

Débriefing ;

Nous avons travaillé le TDP Main Droite et Main Gauche : 3000/300

TDP aux instruments sans VTH

Décollage PC montée 15 degrés coupure pc à 250 pour stabiliser à 300. 

Mode Approche/ Siege relevé/ sortie du train en fin de virage précèdent l'approche

Question du jour 

QNFU,QFE,QNH,QNE /Prolongement d'arrêt /

Bonne assimilation des paramètres. Encore un peu d'entrainement pour parfaire l'approche finale et notemment le plan de descente

Bonjour,

L'IRAN attend avec impatience plusieurs navires, 4 d'après nos rensignements. Deux navires de marchandises (pièces pour les F14/Mirage F1...) et deux navires pétrolier vide.
Ils vont faire le plein à Kharg, et ainsi empocher un jolie chèque. Nos services de renseignement nous ont aussi indiqué que ce convoi a été aperçu plus tôt en journée à l'entrée du détroit.
Nous souhaitons être discret et frapper de nuit. En effet, les F14 Iranien sortent peu de nuit et par mauvais temps. D'après nos calculs nous vous avons indiqué une zone ou vous avez de grande chances de trouver les 4 navires.
Vous ne pourrez pas les louper, il y a le Seawise Giant, d'après nos info ils avancent tous de front.

Le but est une mission éclair (d'ou l'absence d'escorte A/A), être discret, frapper fort et faire RTB rapidement. Quatre F14 sont en alerte à Bandar Abbas, ne trainez pas.
Le green sector est sur Fujairah, attention aux zones à risque et il y a un GAN ami en patrouille qui remonte le détroit.

Décollage prévu vers 23h en été, avec pluie et pleine lune.

Il y a deux groupes prévu de M2KC en lisse ou en freinée.

INTRA patrouille : GRP 1 => Rouge 1
INTRA patrouille : GRP 2 => Rouge 2

Commune :

    Al Minhad AFB 118.550MHz 99X

    123,450 Mhz

    Fujairah 124.600 VOR 113.800 ILS 111.500


BUT 0 Décollage Al Minhad AFB
BUT 1 Navigation HT Alti NV300
BUT 2 Debut FENCE IN TBA 100ft
BUT 3 Zone début recherche
BUT 4 Zone recherche
BUT 5 Zone recherche
BUT 6 Zone fin recherche
BUT 7 IP Intégration
BUT 8 Atterrisage Fujairah

DEROUTEMENT : Ras Al Khaimah

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=214761&p=1879862#p1879862

Validation TdP, initiation instrus de nav et TdP vent de travers.

Tour de piste : Validation 

Nous avons travaillé l'atterrissage Vent de travers. Bon plan de déscente, bon maintien dans l'axe de la piste. Attention au touché du train de bien redresser le nez de l'appareil dans l'axe de la piste. 

Bonjour,

Je souhaiterais un vol d'instruction lundi soir à 21h. J'ai mis 1h mais techniquement je suis disponible jusqu'à minuit.

Même si normalement je sais décoller atterrir et ravitailler, je souhaite repartir des bases pour être sûr de faire les choses correctement. Comme j'ai fais une grosse pause de plusieurs mois et que beaucoup de choses ont changé sans parler de ce que j'ai oublié. En plus de ça il faut que je remap mes touches. Je n'ai pas SRS non plus.

- Présentation du Cursus

- Téléchargement des livrées

- Installation SRS

- Téléchargement 1.1.3, 1.2.1,1.2.2 et 1.2.3

- Présentation du Cours 1.1.3

C'est le retour des vols multi du mardi on retourne en Syrie pour finir le boulot... Niveau minimum Break validé à l'AVM.

Je souhaiterai commencer mon cursus sur le M2000-C, J'ai pas mal d'heure de vol sur l'avion mais j'aimerai me perfectionner.

SRS et TeamSpeak déjà installés et configurés.

Je suis dispo plus tard dans la soirée également

Premier cours

- Téléchargement des livrées AVM

- SRS déjà installé

- Téléchargement Cours 1.1.3 jusqu'à 1.2.3

- Téléchargement des planchette

Nous avons parcouru 1.1.3

Architecture du M2000C et Tout cockpit

Vol : 

- Rampstart et Alignement complet Centrale

- Explication des modes VTH

- Symbologie VTH décollage ( T inversé, JX, VR...)

- Explication du mode Approche ( Incidence, vitesse et pente)

Avons effectué 3 tours de piste ( 300n - 3000 Pieds et 30°)

Dois prendre connaissance des cours 1.2.1 et 1.2.2 pour prochain cours.

Trés bon vol avec bonne maitrise de l'appareil décollage/ Attérissage et TDP 

Raid nocturne avec ravitaillement et pénétration à basse altitude, capacité à délivré des minutions en CCIP nécessaire, entrainement au ravitaillement de nuit nécessaire, incluras utilisations du radar DEC, des JVN, des outils de navigations habituels.