Briefing :

Tour du Cockpit

Rampstart et Shutdown

Décollage et atterrissage

Débriefing

Nous avons parcourus la documentation Tour de cockpit et Rampstart

Question du jour

● Que représente le vecteur vitesse ou maquette sur la VTH

● Ou se situe le Jx sur la VTH

● Que représente le ‘T’ inversé sur la VTH

Nous avons travaillé l'alignement complet de la centrale

La phraséologie précédant le décollage

Abordé le QFU,QFE,QNH,QNE

Décollage, avec VR,Vlof,JX   300N, 10° montée , 3000 pieds

Travaillé le mode approche , Chevrons/crochets/maquette

Je pilote une Incidence. Touch and Go vitesse 140 noeuds

Le travail doit se poursuivre sur la procédure de mise en route et l'alignement ( erreur de commise par Riesu sur l'alignement centrale), ainsi que sur la procédure atterrissage avec mode approche. 

Très bon vol pour une première. Un peu d'entrainement d'ici le prochain cours et nous pourrons avancer sur le tour de piste.

Hello !

Débutant sur 2000 après quelques mois sur F-5, je devrais avoir terminé la lecture des docs et le mapping des touches d'ici lundi soir.

Au plaisir !

Briefing :

Explication cursus AVM m2000c. 

Installation et téléchargements des supports

Présentation Module 1.1.3

Débriefing :

Accueil et présentation de l'AVM, du cursus du M2000c

Nous avons vu le mode de fonctionnement du Teamspeak ( fonctionnement des salles, Serveurs AVM et Checksix....)

Téléchargement et installation de SRS. En accord avec l'élève la configuration sera effectué par lui même.

Installation des livrées du cursus  

Téléchargement des planchettes

Explication du fonctionnement serveur Multi et de la façon de récupérer les missions 

Explication du module 1.1.3

Explication de l'historique du Mirage 2000 et des particularités de la version C.

Architecture externe de l'avion  ( Pelles, souris, Serval, Sabre...)

Les emports ( fox1 .fox2. carburant...)

Reste à faire :

Mapping des touches Hotas 

Tour complet du cockpit

Shug_Ninx a déjà quelques connaissances sur le module et vol en 2000 en multi. 

En espérant rejoindre Shug_Ninx sur le même créneau horaire :)

Briefing :

Explication cursus AVM m2000c.

Installation et téléchargements des supports

Présentation Module 1.1.3

Débriefing :

Accueil et présentation de l'AVM, du cursus du M2000c

Nous avons vu le mode de fonctionnement du Teamspeak ( fonctionnement des salles, Serveurs AVM et Checksix....)

Téléchargement et installation de SRS. En accord avec l'élève la configuration sera effectué par lui même.

Installation des livrées du cursus

Téléchargement des planchettes

Explication du fonctionnement serveur Multi et de la façon de récupérer les missions

Explication du module 1.1.3

Explication de l'historique du Mirage 2000 et des particularités de la version C.

Architecture externe de l'avion ( Pelles, souris, Serval, Sabre...)

Les emports ( fox1 .fox2. carburant...)

Reste à faire :

Mapping des touches Hotas

Tour complet du cockpit

Briefing : 

- Atterrissage Vent de travers droit et gauche

- 1.2.4 Les instruments de Navigation  Alignement en focus ,Explication mode maître VTH, Détail de l’IDN

Débriefing : 

1)Nous avons travaillé Technique d’atterrissage

Travailler le vent de travers à droite et à gauche et  passé la qualif

Départ en vol à 8nm

Alignement à l’approche, rester dans un cône de 10° jusqu’au seuil de piste 

Touché de roue sur les marques noires de début de piste 

Garder l’avion au roulage après touché sur le tiers central de la piste

Arrêter l’avion avant la première sortie de piste à gauche 

Atterrir sans le parachute de freinage 

Ne pas rebondir lors du touché de roue

AVM a réalisé 2 atterrissages simultanés dans les paramètres attendus

Qualification réussie 

2) Révision de sur IDN,PCN et VTH. 

Alignement complet avant d'effectuer un vol avec suivie points but.

Procédure de mise en route avec annonce de l'élève de l'ensemble des actions cockpit réalisées. 

Phraséologie :  Demande mise en route, Roulage et décollage

Décollage / PC coupée à 300/ 10 degrés montée / FL150

Utilisation des modes PA ( altitude programmée) 

suivie points but.

Félicitation à AVM pour sa qualif atterrissage Vent de travers  

Le vol VFR avec NAV a du être écourté. Reste a travailler le VAD, le BAD, Ré alignement central, VOR, TACAN.

Froid, vent, neige... des conditions météos difficiles et une course folle dans le Caucase pour terminer l'année en beauté. L'occasion pour vous de vérifier si vous savez bien préparer votre navigation, gérer votre carburant et vos ravitaillements, tenir compte du vent, corriger votre dérive,... C'est Noël, on oublie les armes et on "régate" à travers les paysages enneigés du Caucase. Qui sera le plus rapide?

Pour démarrer le cursus M2000

Merci beaucoup

Nous avons parcouru la doc sur le tour du cockpit. Téléchargé Livrées AVM, SRS  ( qui reste à configurer). 

Au programme, révision théorique sur système de vol , Fuselage du 2000. Entrainement  vent travers gauche et droite. L'exercice est totalement maitrisé. Un vol avec Navigation Point but et utilisation VAD pour approche piste Batumi. TDP sur Batumi. Trés bonne maitrise des exercices avec un excellent vol en formation de la part d'AVM. Prochain cours une navigation en Leader à effectuer avant passage qualif. 

Nous avons travaillé le TDP 300 N 3000 P. Effectué une Navigation, une rejointe ravitailleur sans proceder au ravito. Un vol au PA et une approche pour l'atterrissage avec un TDP. FOXI bonne assimilation de tous les paramètres du TDP. JETPACK le TDP est compris attention au maintien des paramètres en virage.

Sixième mission Syrie de la saison et dernière avant les vacances de Noël.

Niveau minimum validé: break à terre.

Pour les avions "autres catégories" il faut 2 appareils au minimum pour pouvoir constituer une patrouille. Trouvez vous un équipier (pas forcément de l'AVM) si vous voulez participer.

Petite réunion (même pas une heure) le dimanche 5 à 21h00 recommandée pour tous et obligatoire pour les nouveaux sur les missions Syrie.

Notez que le mercredi 22 (et pas le mardi) je vous proposerai une mission spéciale dans le Caucase pour terminer l'année dans une ambiance plus "hivernale".

Tour de piste main droite et main gauche. TDP aux instrument. Bonne maitrise de l'exercice. Attention de bien sortir du dernier virage plein axe de la piste.

Un vol avec navigation sur des points buts pré enregistrés. Maintien niveau, vitesse et visuel sur leader. Utilisation TACAN pour rejointe ravitailleur. Pas de ravitaillement réalisé pour l'instant. Trés bon vol