Éventuellement f14, f16, av8 pour tester

Nous avons abordé le tour du cockpit, l'avionique et SNA. Une première partie théorique, ponctuée d'un vol et d'une navigation simple. Pour la prochaine fois cette première partie pourra être validée.  

4ème soirée d’OPEX en Syrie…  Mission ouverte aux F/A-18 et aux M-2000 ainsi qu’aux A-10, F-14,… et autres jets modernes de DCS y compris les rouges.

Pour ces derniers il faut vous inscrire  dans le dernier groupe (même si vous n’êtes pas en A10) et me préciser  par message privé l’avion choisi. Seule limitation iI faut minimum 2 avions du même type pour constituer une patrouille.

Dernier délai pour les inscriptions le dimanche 7 à midi.

Réunion briefing le dimanche soir 21h… courte 45 minutes, une heure au max.

Bonjour,

Nous avons parcouru la doc, Kyo m'a posé quelque question puis nous sommes passé au test.

RAS, il a su gérer les pannes bravo !

Red

Bonjour,

Nous avons parlé du cours théorique puis nous avons travaillé les pannes moteur, les pannes aléatoire puis la panne surprise....

Kyo a bien géré les pépins, il faut toujours garder une bonne SA, terrain de déroutement, aller vers le montagne ? vers la plaine ? Quelle altitude avoir (plus haut c'est mieux) ? Si un pb arrive chercher a connaitre la cause primaire et surtout piloter l'avion. Bref il faut faire preuve de réflexion même en cas de fort stress pour pouvoir s'en tirer :)

Très bon vol !

Red

La suite de vos aventures dans le ciel Syrien... Un groupe "Autres avions" est ouvert pour ceux qui veulent voler sur... d'autres avions (modernes) tels que F16, A10... Par contre il faudra qu'il y ait au moins 2 appareils du même type pour constituer une patrouille. Il y aura un briefing le dimanche 24 à 21h00.

Map: Caucase

SRS:OUI

Misssion: typique anti piste.

Bonjour,

Départ à 08h00 pour les groupe RAMEX (BELOUGA) et SHARKO (BAP 100) de Vaziani pour aller taper BESLAN en anti-piste. Il est important que les deux groupes partent ensemble et ce suivent.

Il va falloir remonter la montagne en TBA en suivant la rivière et la route, pour aller taper la base sans se faire repérer.

Les BUT 01, 02, 03 sont des but de navigation.
Les BUT 04, 05, 06 (FENCE IN) de recalage en vol.
Le BUT 07 (TARGET) est la cible.

Radio:
Commune : 129.00 Mhz (cristallisée n°1 VERTE)
Intra RAMEX : 251.00 Mhz (cristallisée n°1 ROUGE)
Intra SHARKO : 264.00 Mhz (cristallisée n°2 ROUGE)

Il y a de la défense S/A alors restez bas et aussi du mike mike.
Bien-sur des chasseurs décollerons pour venir vous intercepter dès que vous serez découvert.

Une fois les cible traitée, revenez RTB rapidement.

On pourra la tester aussi de nuit une autre fois ...

Merci ,de bien consulter le forum car la partie NAV est coton ...

Info détaillée sur le forum :

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=213697

dispo a partir de 21h00 si cela t'arrange. 

Très bon vol de contrôle de Kyo.

Tous les items ont été passé sans soucis ni stress.

Je lui ai posé plusieurs (même beaucoup) questions théorique sur l'avion, QNE,QNH,QFE les formations, le break, RAS.

Traversée de couche et communication ok. GG

Point d'amélioration, faire tout comme lors de vol IFR pour des missions. Tout briefer avant histoire de performer lors du vol et de ne pas se faire abattre.  ;)

Facile à dire dur à faire.

Continue comme ça, belle progression et belle maitrise de l'avion ^^

Niveau: case 1 et ravito validé pour tout le monde. On jouera sur la STABLE. SRS obligatoire. Réunion briefing dimanche à 21 heures. Date limite d'inscription jeudi 23 pour avoir le temps de faire les packages avant le week-end. Faites chauffer les bombes!

On ouvre ce vol aux A-10 pour la première fois, mais à condition qu'il y ait au moins 2 pilotes pour faire une patrouille. Possibilté pour des F-16 aussi, même conditions, me contacter en MP.

Nous avons revu la théorie du break, quelques questions puis nous sommes passé à la pratique.

Nous avons débuté avec de la simulation de com puis en l'air avec de la communication.

Kyo a su géré les deux de manière très rapide et efficace.

Il valide donc le break !