Demande d’instruction sur le module « tir sidewinder « 

Initiation au tir fox 2, puis entrainement sur son moniteur plutôt concluants, je valide.

Présentation du module canon air-air et HCMS 

niveau validé, continuer le travail sur les détails

Salut tout le monde, je souhaite poursuivre mon entrainement à l'appontage.

Soirée consacrée au Passage en revue de la séquence de départ et d’arrivée au PA. 

Tes départs sont corrects et tes arrivées ont l’air d’avoir été travaillées .  Il faut poursuivre afin de pouvoir valider ce module à court terme. Il te faudra notamment insister sur:

-La tenue des paramètres du départs 

- les communications tous du long ( lire la doc du module supercarrier)

-pour le circuit d’appontage , corriger ta présentation au groove. Le reste me semblait très correct.

Perfectionnement.

Soirée consacrée au passage en revue de la séquence de départ et d’arrivée au PA:

- sur le départ il faut veuilles à rester dans les paramètres requis à savoir les 300 nds et 500 ft sur les 7 premiers nautiques.

- après le break faire toutes les actions le plus rapidement possible pour arriver paré au point 180 à 600 ft et AOA . Pour ce faire, il faut breaker à 2G constant ( méthode que j’emploie)  et sortir les éléments dès les 250 kts. 

- travailler les coms et accuser réception systématiquement des consignes reçues.

Quelques entraînements et le module sera validable

Pour validation TdP et break

+debut 1.3

Bonne prestation sur 4 présentations et deux  terrains différents. Attention toutefois à bien "serrer" de près les paramètres requis.. Module validé.

TDP, longue finale, et break svp

Petite mésentente au début quant à l'intitulé du cours demandé qui nous a fait commencer par des longues finales que j'ai trouvées parfaitement maitrisées. Ensuite tu as enchainé des tours de pistes puis des arrivées au break qui se sont affinés au fur et à mesure de la soirée. La technique, les paramètres et le vocabulaires semblent acquis.  Je pense que tu peux à cours terme présenter le module et le valider facilement en corrigeant les petites imperfections que nous avons vues ensemble sur le tacview.

Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin  qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche.  On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche. On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche. On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

On rejoue la mission 7 en Syrie, mais sans les modules et les lags de la dernière fois... Niveau minimum Case 1 pour les 18, break et vol en patrouille pour les 2000. Possibilité d'avoir des avions "exotiques" à condition d'en avoir 2 (d'avions on est pas misogyne à l'AVM) pour constituer une patrouille. Dans ce cas s'inscrire dans le dernier module.

On jouera avec SRS, sur l'Open Beta et il faut bien sûr avoir la carte Syrie

Pour entrainement et être sûr de bien comprendre la manoeuvre, dispo à d'autres créneaux dimanche (de 15h à 23h au cas où!)

matos : hotas, palo, track ir, openbeta, maps installées pour le moment : caucasus et mariannes

merci !

cours sur les attendus et les techniques à travailler pour maîtriser la procédures d'atterrissage au break. Après un premier tour moyen, nous avons vu ensemble les actions à entreprendre dans l'ordre pour obtenir les bons paramètres.

Les breaks se sont améliorés au fur et à mesure, grâce à une meilleur gestions de la sortie des éléments qui ont permis d'avoir plus de temps pour gérer son altitude et AoA en vent arrière. Le point 180° est un peu trop loin mais la prise de l'axe et l'atterrissage sont biens. 

En conclusion, travailler la sortie de break , un coup à gauche, un coup à droite, et ce, sur différentes bases et ça devrait passer nickel sur la session. Penser aussi aux messages obligatoires aux points suivants : IP, début de vent arrière, dernier virage avec annonce train sorti verrouillé, finale, vitesse contrôlée, piste dégagée